проблема с тормозами
#1
Відправлено 17 червень 2012 - 18:36
прошу помощи в проблемах с тормозами, в общем беда вот в чем, педаль при нажатии то сразу жесткая то проваливается, прокачивал тормоза вроде стало лучше, поменял тормазуху на новую, поездил неделю, стало еще хуже, бывает педаль в пол а машина едет хоть бы что, начал опять прокачивать, за все время жидкость не текла так как не уменьшилась и потеков не видел, прокачиваю и воздух опять, сделал 4-5 сливов с воздухом, потом вроде бы норм, подождал 5 мин, опять качаю то же колесо, опять воздух, причем эта беда на всех колесах, цилиндры на колесах в нормальном состоянии, уже не знаю что это может быть.
#4
Відправлено 17 червень 2012 - 22:39
#5
Відправлено 18 червень 2012 - 00:28
да я тоже так подумал сразу, единственное что показалось странным, так то что, прокачал воздух с задних колес, 5 мин подождал и опять воздух, странно как он с ГТЦ сам добрался до колес? ведь педаль не нажимал, или при первом нажатии он сразу до колес доходит?
Это возможно воздух из трубочки с помощью которой прокачиваешь выходит, a потом и из системы идет (я когда качал брал длинную шлангочку и пока по ней жидкость доходила до ёмкости выходил воздух даже на прокачaной системе).
#7
Відправлено 18 червень 2012 - 15:24
да нет, в том то и дело, что трубочка то одним концом на пипке надета, а вторым опущена в баночку с жидкостью, и вроде бы прокачал не идет воздух, трубку то я не снимаю и с банки не вытаскиваю, через 5 мин опять воздух.Это возможно воздух из трубочки с помощью которой прокачиваешь выходит, a потом и из системы идет (я когда качал брал длинную шлангочку и пока по ней жидкость доходила до ёмкости выходил воздух даже на прокачaной системе).
ну сегодня уже пошел снял ГТЦ, колдун и почти всю систему тормозов, буду менять на новое.
#9
Відправлено 20 листопад 2012 - 21:39
Проблемму уже наблюдаю примерно неделю. После нескольких проеханых километров начинают подклинивать тормоза. Проявляется это тем что педаль начинает брать под самым верхом, машина едет намного тяжелее. И так пока не доеду до пункта "Б". То все нормально, то опять начнется. Сегодня вечером приехал домай и когда в гараж заезжал - началось. Вобщем в гараже по бетону очень круто резину палить... (задние тормоза убитые и почти не тормозбят, но это уже другая проблемма)
Мне кажется что проблемма скорее всего в ГТЦ, либо возможно что то не так с вакуумным уселителем. Хотелось бы узнать точно в чем прикол и что нужно заменить что бы это прекратилось
ПС: сегодня открывал бачок тормозной и заметил что тормозуха стала рыжой, примерно неделю назад заглядывал перед этим - была светлее.
#12
Відправлено 21 листопад 2012 - 07:59
Заметил что от левого переднего след на земле остается будто машина весит 3т, от правого - норм. Но скорее всего клинят все.Если клинит одно колесо - обычно проблема в рабочем тормозном цилиндре.
#14
Відправлено 24 листопад 2012 - 21:25
Перед установкой проверяем величину выступания головки штока (1,05–1,25 мм) относительно плоскости корпуса усилителя. Эта величина соответствует свободному ходу педали тормоза 3–5 мм. При необходимости...
...ключом «на 7» вращаем головку штока, добиваясь нужных параметров. Шток при этом удерживаем пассатижами.
http://www.autoprosp...usilitelya.html
Бывает, после замены выключателя стоп-сигналов появляются проблемы
<TABLE border=0 cellSpacing=3 cellPadding=0><TBODY><TR vAlign=top><TD height=27 width="50%">1 – вакуумный усилитель;
2 – толкатель;
3 – педаль тормоза;
4 – буфер выключателя стоп-сигнала; </TD><TD height=27 vAlign=top width="50%">5 – гайка выключателя;
6 – выключатель стоп-сигнала;
7 – оттяжная пружина педали;
8 – главный цилиндр</TD></TR></TBODY></TABLE>
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 (см. рис. Педаль тормоза) стоп-сигнала.
Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 9, прижимаясь к корпусу 22, разобщает полости А и Е, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали (см. рис. Вакуумный усилитель).
Положение выключателя стоп-сигнала регулируется его перемещением при отпущенной гайке 5. Установите его так, чтобы буфер стоп-сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3–5 мм. По окончании регулировки затяните гайку 5 (см. рис. Педаль тормоза).
<HR color=red>Предупреждение
Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.
<HR color=red>Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 (см. рис. Вакуумный усилитель) относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28.
http://www.autoprosp...a-tormozov.html
А тормозную жидкость нужно менять, возможно с ГТЦ
#15
Відправлено 25 листопад 2012 - 21:43
#16
Відправлено 26 листопад 2012 - 20:21
<TABLE border=0 cellSpacing=3 cellPadding=0><TBODY><TR vAlign=top><TD height=27 width="50%">1 – фланец крепления наконечника;
2 – корпус усилителя;
3 – шток;
4 – крышка;
5 – поршень;
6 – болт крепления усилителя;
7 – дистанционное кольцо;
8 – опорная чашка пружины клапана;
9 – клапан;
10 – опорная чашка клапана;
11 – опорная чашка возвратной пружины;
12 – защитный колпачок;
13 – обойма защитного колпачка;
14 – толкатель;
15 – воздушный фильтр;
16 – возвратная пружина клапана;
17 – пружина клапана;
18 – уплотнитель крышки корпуса;
</TD><TD height=27 vAlign=top width="50%">19 – стопорное кольцо уплотнителя;
20 – упорная пластина;
21 – буфер;
22 – корпус клапана;
23 – диафрагма;
24 – возвратная пружина корпуса клапана;
25 – уплотнитель штока;
26 – болт крепления главного цилиндра;
27 – обойма уплотнителя штока;
28 – регулировочный болт;
29 – наконечник шланга;
30 – клапан;
А – вакуумная полость;
В – канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана;
С – канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью;
Е – атмосферная полость</TD></TR></TBODY></TABLE>
http://www.autoprosp...ya.html#8_2_2_z
#18
Відправлено 27 листопад 2012 - 20:09
Вообщем буду разбирать.
Буду менять ГТЦ и трубки к нему от бачка, поменяю все трубки от ГТЦ до задних цилиндров и наконец-то поставлю ЗДТ, а то уже пылью припали на полке. Как закончу - отпишу, правда нужно еще некоторые вещи докупить
#19
Відправлено 08 грудень 2012 - 21:11
2 людей читають цю тему
0 користувачів, 2 гостей, 0 схованих користувачів