И магистраль, идущая под днищем, в случае чего спокойно продолжает "травить".Проще под капотом перед редуктором поставить доп клапан
Как правильно заменить фильтр газового редуктора
#23
Відправлено 25 вересень 2012 - 16:49
Но в жизни таких клапанов очень мало,на столько мало.что похоже их никто.кроме тебя не видел...............
#25
Відправлено 25 вересень 2012 - 17:47
если на фотке мультиклапана-то в начале 90х таких точно небыло.
если как на второй-то таки да,отдельные электроклапана ставились перед редуктором на самых древних ГБО,пипа Белорусских,только таких устоновок счас несыскать-развечто у пенсионеров-ретроградов
#26
Відправлено 25 вересень 2012 - 20:04
На Томасетто мир клином не сошелся, есть еще Ловатто .если как на второй-то таки да,отдельные электроклапана ставились перед редуктором на самых древних ГБО,пипа Белорусских,только таких устоновок счас несыскать-развечто у пенсионеров-ретроградов
На картинке мультиклапан от ГБО 4-го поколения (если судить по проводам к показометру), тогда его только придумывали.Такие клапана стояли на всех ГБО начала 90-х
#27
Відправлено 26 вересень 2012 - 09:38
Не согласен. Ставил себе полтора года назад в нормальной конторе. Редуктор с электроклапаном и под капотом еще один стоит с фильтром, похожий как на картинке.отдельные электроклапана ставились перед редуктором на самых древних ГБО,пипа Белорусских,только таких устоновок счас несыскать-развечто у пенсионеров-ретроградов
Причем пока мне устанавливали, на обслуживание тоже машины приезжали и с 3-м и с 4-м поколением, у них тоже такие стоят. Так что это не лишний элемент и нормальными установщиками ставится.
#29
Відправлено 04 жовтень 2012 - 07:37
газ-это не водка,чтоб быть двойной фильтрации
два электроклапана,расположеных рядом,и дублирующие друг друга-это верх грамотности
три поставте,или пять.
электроклапан на балоне-это еще можно понять,но опять-же зачем???
на балоне есть вентиль,который закрывается вручную с переиодичностью раз в несколько лет.
#30
Відправлено 04 жовтень 2012 - 13:47
Один клапан стоит на мультиклапане(баллон), второй клапан с фильтром под капотом и третий стоит непосредственно на газовом редукторе. Фильтра на редукторе нет. Редуктор OMVLтри поставте,или пять.
#31
Відправлено 04 жовтень 2012 - 13:55
Ну... как минимум, спасает от криворукой установки, когда негерметичный тракт. Как максимум (столкнулся лично) - травил клапан на редукторе. В этот момент я сильно жалел ,что нет дублера.но опять-же зачем???
Вы это авиации раскажите, пусть ребята порадуются что они "грамотные"два электроклапана,расположеных рядом,и дублирующие друг друга-это верх грамотности
#32
Відправлено 04 жовтень 2012 - 14:32
если так.то конешноФильтра на редукторе нет.
Dizeli$t если криворукая установка-то тогда действительно нужно 5 клапанов и фильтров.Но в жизни установщики отвечают за свою работу,и проверяют то,что сделали.А к риворуким ездить ненада.
и при чем сдесь авиация??? тогда давайте к Копейке крылья приделывать-ведь вся авиация на них держится...........................
Повідомлення відредагував Хома Брут: 04 жовтень 2012 - 14:36
#33
Відправлено 04 жовтень 2012 - 19:40
#34
Відправлено 04 жовтень 2012 - 19:47
я могу понять,когда в автомобиле есть дублеры-тоесть в багажнике лежит катушка зажигания,бегунок или топливный фильтр,могу понять два контура в тормозной системе,дополнительный стоп-сигнал.
Но захламлять дублерами,которые абсолюдно ненужны (и то,что без них обходятся миллионы автовладельцев-лучшее подтверждение)-это
#35
Відправлено 04 жовтень 2012 - 20:09
Дизелист не надо пытаться доказывать реальные вещи людям далеким от сущности вопроса, если они возят с собой прицеп запчастейбез иронии, я имел в виду ,что для надежности узла (системы) все ответственные отрасли (аэрокосмос, ЖД, метрополитен, охрана...) используют дублера, который сохранит работоспособность системы в случае отказа ответственного узла. С чем столкнулся лично, я уже описал. Ставить/нет - дело и ответственность каждого.
считая это нормой, а доп клапан при этом это абсолютно ненужная вещь, то не гвоздя им не жезла , НО УМНЫЕ ЛЮДИ УЧАТСЯ НА ОШИБКАХ И ОПЫТЕ ДРУГИХ, А НЕ БЬЮТСЯ ГОЛОВОЙ ОБ СТЕНКУ. По этому поводу могу добавить только одно высказывание "Умные как моя теща потом":bu::bu:я могу понять,когда в автомобиле есть дублеры-тоесть в багажнике лежит катушка зажигания,бегунок или топливный фильтр,могу понять два контура в тормозной системе,дополнительный стоп-сигнал.
#36
Відправлено 04 жовтень 2012 - 20:19
и кроме того,они жутко не благодарны,и никак не хотят понять и принять мудрейшую мысль о том,что такие довески к штатной системе просто необшодимы
как-то ты путано обьясняеш-мож четко напишеш-кто тут умный,а кто бьется головой о стену?
#37
Відправлено 05 жовтень 2012 - 13:16
Хома Брут, вы забыли о том ,что все имеет цену (а надежность - двойную), в условиях рынка надежные системы в "ширпотребе" не имеют возможности составить конкуренцию из-за высокой стоимости. Это и показывает, что "ширпотребное" ГБО идет с минимальными требованиями по безопастности, но зато дешево.
За сим ,позвольте откланяться, мне больше нечего добавить ,а спорить, как сказал великий философ, удел дураков.
#38
Відправлено 05 жовтень 2012 - 17:02
а чей удел плюнуть гавном на прощание,ты случайно не знаеш?
в твоем возрасте уже пора бы знать,что критиковать нужно точку зрения опонента,а не его персонуОднобокое зашореное рассуждение.
я ,в свою очередь не стану запрещать тебе ставить по 2-3 фильтра,клапана шагай с миром
но о своем поведении на досуге подумай
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів