Низ 2103 голова 2112 реально?
#1
Відправлено 10 червень 2013 - 07:29
Насколько реально? и что для этого надо. ))))
просьба не флудить)
А правильно заряженый патруль ГАИ )
#5
Відправлено 10 червень 2013 - 07:51
как раз с твоей граматикой вИдИо.. и смотреть )...ты своё видио смотрел?!
хватит ляпать.. а то только смех вызываеш. а умного родить не можеш. сходи по ветру. легче станет.
А правильно заряженый патруль ГАИ )
#14
Відправлено 10 червень 2013 - 10:59
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую
#16
Відправлено 10 червень 2013 - 12:03
брать в зборе от 2112 ?...или 21213 ?
Как бы разные моторы - первые от ПП семейства, вторые классические блоки, т.е. разные априори.
Лежит проточеный и фрезированый низ. Есть желание натянуть на него 16ти клапанную голову. Насколько реально? и что для этого надо.
Для этого нужно запилить 8-ми клоповую ГБЦ 21011 под карбюратор или ГБЦ 2104 под инжектор и будет тебе счастье.
Более четверти века за баранкой - Звук про-аудио
Теперь уже - новый русский...
#18
Відправлено 10 червень 2013 - 15:10
А вот потавить голову 2112 ну как бы вообще установить можно ))) но только ж она работать не будет! там сильно разные совмещения отверстий охлаждающей рубашки, цилиндров и тд. Так что либо блок 2103 плюс полная прокачка (всё равно 8 клапанов будет), либо двиг 2112, весь всборе, куча геммора но зато Вэ 16.
#20
Відправлено 10 червень 2013 - 18:03
Шешнадцать-вэ тоже тюнить и настраивать нуно, мозги править, чтобы с низов как восьми-клоповый валил.
Ну я эту процедуру и назвал гемором )) Ну и насколько мне известно, то там ещё в процессе эксплуатации вылезают косяки типа вечно гадящего 4 го цилиндра, охлаждения и т.п.
Из плюсов - красиво и валит
минуса - дорого, процедура по установке требует навыков, более часто требует техн. обслуживания
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів