82 replies to this topic

[Bes]

собстно вопрос по сабжу. Лежит проточеный и фрезированый низ. Есть желание натянуть на него 16ти клапанную голову.

Насколько реально? и что для этого надо. ))))

просьба не флудить)

[Bes]

who i?,

лолшто
:lol:

утренний аутизм?

[Bes]

для этого надо зубильный блок!!!

для тех кто в ауте... под более толстые шпильки рассверливается отверстие под них. у 08 шпилька 10мм. у 03 толще.

[Bes]

что б точно по утрам не аутировал.)))) спасибо.. что веселиш в темке)

[Bes]

ты своё видио смотрел?!

как раз с твоей граматикой вИдИо.. и смотреть )...

хватит ляпать.. а то только смех вызываеш. а умного родить не можеш. сходи по ветру. легче станет.

[Интервент]

Голова не подойдет по целому ряду параметров: расстояние между цилиндрами, расположение каналов, длина и ширина головы и т.д.

[Bes]

Интервент,тоесть.. брать в зборе от 2112 ?...или 21213 ?

[Jet]

:multi:

[Bes]

Интервент, кстати вопрос. что тогда подобрать? 16ти клапанное. всмысле головы.

[Jet]

не ну если, как на видео, поставишь блок 21083, то башка 2112 конечно встанет
повеселил с утра

[Bes]

Jet, ага. и переделать на передний привод.... пойду наверно в Польшу.. ченить на разборке посмотрю.

[DiKing]

Bes, А зачем на передний 08 становиться как поперек так и вдоль, вроде так...

[Jet]

Ну так автор отжег - голову от ПП на классико мотор! особый шик первому сообщению придала фраза "просьба не флудить"

[Navstar]

Bes, Не взлетит, хотябы потому что голова под ремень а низ под цепь, для классикомотора 8 кл головы за глаза, а если мало то можно ее легко расточить

[Jet]

а че не влезет? кувалдой ее! и шкив под клиноремень

[Горный Мастер]

брать в зборе от 2112 ?...или 21213 ?

Как бы разные моторы - первые от ПП семейства, вторые классические блоки, т.е. разные априори.

Лежит проточеный и фрезированый низ. Есть желание натянуть на него 16ти клапанную голову. Насколько реально? и что для этого надо.

Для этого нужно запилить 8-ми клоповую ГБЦ 21011 под карбюратор или ГБЦ 2104 под инжектор и будет тебе счастье.

[asmax1]

Я как то загорелся идеей головы 16 клапанной на мотор 2105. Реально но цена не обрадовала и забросил идею((

[_ВаряГ_]

Слышал что в ралли в ссср в 70-80 е года на москвич были головы 20 клапанные (по 4 клапана на горшок). Когда в наше время уже продавали эту голову (гдето в России она всплыла) на ней чувак заработал нехилую сумму тк это не то чтоб раритет а поолный эксклюзив. Насчёт таких голов для классики не слышал ничего даже, так что если даже вдрууг найдёшь такой эксклюзив то там сумма будет с квартиру в Киеве в центре.
А вот потавить голову 2112 ну как бы вообще установить можно ))) но только ж она работать не будет! там сильно разные совмещения отверстий охлаждающей рубашки, цилиндров и тд. Так что либо блок 2103 плюс полная прокачка (всё равно 8 клапанов будет), либо двиг 2112, весь всборе, куча геммора но зато Вэ 16.

[Горный Мастер]

либо двиг 2112, весь всборе, куча геммора но зато Вэ 16.

Шешнадцать-вэ тоже тюнить и настраивать нуно, мозги править, чтобы с низов как восьми-клоповый валил.

[_ВаряГ_]

Шешнадцать-вэ тоже тюнить и настраивать нуно, мозги править, чтобы с низов как восьми-клоповый валил.

Ну я эту процедуру и назвал гемором )) Ну и насколько мне известно, то там ещё в процессе эксплуатации вылезают косяки типа вечно гадящего 4 го цилиндра, охлаждения и т.п.
Из плюсов - красиво и валит
минуса - дорого, процедура по установке требует навыков, более часто требует техн. обслуживания