Перейти до вмісту

Друзі. Прошу вас допомагайте проекту Друк армії. Перемоги і миру вам. Хай щастить. Слава Україні! Apache

Фотографія
- - - - -

Основные проблемы - инжектор!

Автор Navstar , вер 07 2013 22:23

  • Please log in to reply
31 replies to this topic

#1 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 07 вересень 2013 - 22:23

Давайте собирать основные симптомы неисправностей автомобиля с инжекторным моторам! Пишу из своего опыта, если что правьте - помидорами просьба не кидать:)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

Не заводится:
- Не заводится искры нет - скорее всего неисправен модуль зажигания.
- Не заводится, не "схватывает" -ДПКВ, ДПДЗ - возможно обрыв проводки или нет сигнала с датчика. Нет Давления топлива в рампе.
- Не заводится, но "схватывает" - чаще всего это неисправность таких датчиков как РХХ, ДД, ДМРВ или ДАД . Возможны так же проблемы с давлением топлива в рампе.
- Заводится и глохнет, при открытом дросселе работает - Датчик холостого хода

Заводится, с большим запаздыванием реагирует на педаль газа - Неисправен ДПДЗ

Заводится, нет динамики:
- Засоренность форсунок
- Засоренность сеточки бензонасоса если таковая имеется
- Перебита топливная магистраль
- Низкое давление топлива в топливной рампе (это отдельным пунктом)
- Нет сигнала с лямды (ЭБУ работает по средним параметрам)
- Умирает модуль зажигания


Главная процедура диагностики инжектора - измерение давления топлива в топливной рампе:
Для этого нужен обычный манометр, и шланг. Так же есть в продаже спец шланг для измерения давления в рампе, если же его нет, то подойдет любой масло/бензостойкий, но нужно будет выкрутить нипель в рампе обычным золотником. Для теста достаточно повернуть ключ в замке зажигания не включая стартер - этого достаточно чтобы проверить есть ли давление.

Норма 280кПа, если меньше или нет то система неисправна. Виной неисправности могут быть:
- Неисправный топливный насос
- Регулятор давления топлива

Это вкратце - своими словами, надеюсь тема будет полезна, делимся опытом;)

Повідомлення відредагував Navstar: 08 вересень 2013 - 11:49

Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую

#2 Sj Makar

Sj Makar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 4 791 Повідомлень:
  • Реєстрація 26-грудень 09

Відправлено 08 вересень 2013 - 08:57

исправь ДХХ на РХХ, а то потом будут неувязки) да и давление в рампе не должно быть 4-6 кг, это много, со стоковым РДТ заявленное давление 280 кПа, округлим до максимальных 3 кг, РДТ Спорт - 380 кПа, более 4 быть не должно ну и конечно меньшее давление заявленного это уже причина плохой работы мотора...

а для того что б проще было искать проблемы, лучше иметь под рукой К-Лайн адаптер, с ним можно роверить коды неисправности и проверить АЦП, по напряжию можно найти неисправный или подуставший датчик, можно прикинуть долго ли осталось жить ДМРВ и т.д...
http://vaz2101.ru/fo...hp?f=68&t=35434

#3 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 08 вересень 2013 - 11:52

Исправил, спасибо. С к-лайном не работал, думаю для этого нужно отдельную тему создавать.
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую

#4 Sj Makar

Sj Makar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 4 791 Повідомлень:
  • Реєстрація 26-грудень 09

Відправлено 08 вересень 2013 - 12:22

ещё можно приобрести БК, если финансов не много то идельным вариантом будет БК Штат Х1 Универсал, все основные функции больших БК в нём есть, коды неисправностей читает и сбрасывает ошибки, только нужно смотреть по кодировке название неисправности, но то мелочи... я таким пользуюсь уже несколько месяцев, свои деньги он отработает) да и так как он маленький, его можно легко вмонтировать в приборку, выглядит как будто так и должно быть)
http://vaz2101.ru/fo...hp?f=68&t=35434

#5 Lex_1984

Lex_1984

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 413 Повідомлень:
  • Реєстрація 09-вересень 11

Відправлено 12 вересень 2013 - 19:00

Плавающие обороты хх- неисправность РХХ

Sj Makar,имеется к-лайн адаптер, но нет ноута в котором в системе прописаны сом-порты( Эбу могу шить только на работе, со старого компа(
Классика всегда в моде

#6 yurecgod

yurecgod

    Администратор


  • Администраторы
  • 6 165 Повідомлень:
  • Реєстрація 15-квітень 06
  • Авто:KIA CEED SW 3G

Відправлено 12 вересень 2013 - 19:05

Плавающие обороты хх- неисправность РХХ

Sj Makar,имеется к-лайн адаптер, но нет ноута в котором в системе прописаны сом-порты( Эбу могу шить только на работе, со старого компа(


да диагностический блютузовский на аукро 100 грн. стоит.
хоть мобилкой диагностируй.

#7 Lex_1984

Lex_1984

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 413 Повідомлень:
  • Реєстрація 09-вересень 11

Відправлено 12 вересень 2013 - 21:29

yurecgod,тьфу, тьфу, тьфу- 15 тык, без проблем со стороны инжа вообще) Чек гаснет с лампой давления масла и о себе не напоминает))
Классика всегда в моде

#8 Sj Makar

Sj Makar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 4 791 Повідомлень:
  • Реєстрація 26-грудень 09

Відправлено 13 вересень 2013 - 16:15

Lex_1984, есть дрова для создания виртуального СОМ порта, у меня такие есть, при этом адаптер остаётся USB...


yurecgod, только вот мобилкой не прошьёшь... добавь 40 гривен и получи не ограниченные возможности, если соберёшь инженерник то ним тоже можно соединятся, так зачем экономить эти 40 грн?
http://vaz2101.ru/fo...hp?f=68&t=35434

#9 Горный Мастер

Горный Мастер

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 288 Повідомлень:
  • Реєстрація 19-листопад 11
  • Авто:ВАЗ-21041 1,6i

Відправлено 14 вересень 2013 - 06:45

Норма 280кПа, если меньше или нет то система неисправна. Виной неисправности могут быть: - Неисправный топливный насос - Регулятор давления топлива


Трошки по-иному: давление при работающем двигателе 2,7-3,2 бар. Затем откинуть вакуумный шланг от РДТ - давление должно возрасти на 0,2-0,7 бар. Это метод проверки РДТ на сливных рампах (на безсливных иная система контроля).
Живучесть ЭБН проверяется давлением его в стенку - не менее 4 бар.

Более четверти века за баранкой - Звук про-аудио
Теперь уже - новый русский...

#10 Sj Makar

Sj Makar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 4 791 Повідомлень:
  • Реєстрація 26-грудень 09

Відправлено 14 вересень 2013 - 12:39

Горный Мастер, вот когда варили рампу под свой конфиг, приходилось компрессором надувать её для проверки на герметичность, так вот у меня без подключенного вакуума при давке компрессором в рампу, РДТ начинал скидывать ровно при 2,8 бар, почему так? он тогда не исправен получается? ведь тогда давление должно быть выше, как ты написал?с вакуумом замеров не делал, даже не знаю сколько он давит на работающем двигателе, но вот мотор нормально работает, нареканий никаких нету...
http://vaz2101.ru/fo...hp?f=68&t=35434

#11 Горный Мастер

Горный Мастер

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 288 Повідомлень:
  • Реєстрація 19-листопад 11
  • Авто:ВАЗ-21041 1,6i

Відправлено 16 вересень 2013 - 20:26

Sj Makar, РДТ работает до безобразия просто. Нет разряжения в ресивере впускного коллектора, он начинает сливать топливо обратно в бак, при давлении в топливной рампе 3-3,2 Бар. А если разряжение присутствует, то давление сброса топлива в бак понижается. Т.е. при резком открытии ДЗ, разряжение в ресивере падает, а давление в топлива в топливной рампе возрастает. Своеобразный насос ускоритель. Возможно система долго работала с полудохлым БН и клапан РДТ заклинил в положении, кода давление держится на уровне 2,8 Бар.

Более четверти века за баранкой - Звук про-аудио
Теперь уже - новый русский...

#12 Sj Makar

Sj Makar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 4 791 Повідомлень:
  • Реєстрація 26-грудень 09

Відправлено 16 вересень 2013 - 21:24

Горный Мастер, то есть по сути дела у меня РДТ плохо работает?

вопрос второй - что это за РДТ у меня?

Зображення


на нём ни единого болта нету, только пружинная защёлка... рампа 2111, нержавейка, но с РДТ... что то смотрю и не нахожу в нете таких регуляторов...
http://vaz2101.ru/fo...hp?f=68&t=35434

#13 Горный Мастер

Горный Мастер

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 288 Повідомлень:
  • Реєстрація 19-листопад 11
  • Авто:ВАЗ-21041 1,6i

Відправлено 17 вересень 2013 - 21:38

Ранее встречались такие сливные рампы из нержи на 2111, РДТ зажимной производства АВТЭЛ - сейчас подобные дэвайсы уже давненько сняты с производства.

Более четверти века за баранкой - Звук про-аудио
Теперь уже - новый русский...

#14 Сергей72

Сергей72

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 2 681 Повідомлень:
  • Реєстрація 04-листопад 11

Відправлено 15 березень 2020 - 20:46

Инж 2107,после остановки двигателя слышен отчетливый резкий пшык в районе 1-1,5 секунды какбутто стравливает воздух илиже наоборот какбутто подсос,в общим не разобрать шо оно такое,причем все это происходит быстро в районе всасующего ресивера,раньше так и было но нетак отчетливо (еле заметно).

 - вакум тормозов отсоединял

 - дополнительный отсос картерных газов глушил

 - даже катализатор отсоединял

 - пробку радиатора снимал

 - крышку маслозаливной горловины снимал

 - при повороте ключа на выкл.сразу педальку дроселя в пол нажымал (тобто откывал на полную)

В телевизоре конкретной инфы нету,хотя видео с такими симптомами есть.

Допустим клапана всас+выхлоп = но это происходит мгновенно,тобто клапана отпадают.

Какбы и не напрягает,но шож оно может быть,кто сталкивался с таким ?


#15 optimus prime

optimus prime

    Член клуба


  • Пользователи
  • 8 131 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-липень 10
  • Авто:21063

Відправлено 15 березень 2020 - 22:17

Клапан обратный вакуума пшикает

#16 Сергей72

Сергей72

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 2 681 Повідомлень:
  • Реєстрація 04-листопад 11

Відправлено 16 березень 2020 - 07:41

Инж 2107,после остановки двигателя слышен отчетливый резкий пшык в районе 1-1,5 секунды какбутто стравливает воздух илиже наоборот какбутто подсос,в общим не разобрать шо оно такое,причем все это происходит быстро в районе всасующего ресивера,раньше так и было но нетак отчетливо (еле заметно).

 

 - при повороте ключа на выкл.сразу педальку дроселя в пол нажымал (тобто откывал на полную)

Седня с рання еще разок внимательно перепроверил вот этопункт.

И таки да так и есть,всеже в рессивере разрежение (при ходе поршня на такт впуска) и при нажатии на педальку газа никакого пшика нету.

Для уверенности  снял шлангу с вакума тормозов закрыл пальцем и при остановке мотора отчетливо чувствовалось.

Теперячи чюток успокоился.


#17 optimus prime

optimus prime

    Член клуба


  • Пользователи
  • 8 131 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-липень 10
  • Авто:21063

Відправлено 16 березень 2020 - 08:13

А конус за дросселем стоит?


#18 Сергей72

Сергей72

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 2 681 Повідомлень:
  • Реєстрація 04-листопад 11

Відправлено 16 березень 2020 - 08:20

А конус за дросселем стоит?

Если речь о пластиковой трубке в рессивере - да стоит.


#19 Rebel

Rebel

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 388 Повідомлень:
  • Реєстрація 30-листопад 18
  • Авто:ВАЗ-21041 1,6і

Відправлено 16 березень 2020 - 08:48


шож оно может быть

Электроклапан адсорбера проверял? Штуцер на сливной рампе? Тут бы хорошо дымогенератор пригодился (кто занимается диагностикой, порой имеют в арсенале такой девайс для выявления подсосов воздуха).

#20 Сергей72

Сергей72

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 2 681 Повідомлень:
  • Реєстрація 04-листопад 11

Відправлено 16 березень 2020 - 12:17

Фишку на адсорбере отключал,топливный бак открывал,бензонасос отключал,давление в рампе держит, мотор работал токо на газлу.

Потом отключал полностью редуктор Гбо (шлангу от смесителя к редуктору глушил).

Все какбы сводится к тому шо разрежение в ресивере - можт это и есть правильная работа дросельной заслонки (а можт и не правильная,фиг его знает).


Повернутися до Інжектор


0 людей читають цю тему

0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів