![Зображення](http://www.vseproremont.pp.ua/wp-content/uploads/2012/03/ozon.jpg)
Рассматривал 2 варианта ЭПХХ(больше собс-но и нет): КАСКАД и Восьмерочно-солексовскую. Последняя победила, почему - простота залог успеха.
Фото будет только конечного результата, т.к. промежуточные операции либо примитивно просты, либо до меня разжеваны, проглочены и выделены в виде мануалов и гугл-статей.
1. Снимаем карб, разбираем, работаем только со средней частью.
2.Выкручиваем держательтопливного жиклера ХХ и выкидываем подальше, больше он не понадобится.
3. Сверлом 7 мм аккуратно и не дыша рассверливаем канал, в который вкручивался жиклер ХХ. Это самая тонкая операция, т.к. несоосность сверления и отверстия подачи бензина к жиклеру ХХ (краснозеленая стрелка)
![Зображення](http://s020.radikal.ru/i708/1310/58/85c16aaa87ca.gif)
приведет к замене карбюратора. Сверло смазываем густой смазкой для улавливания стружки. Глубина сверления - чуть-чуть не доходя до отверстия в конце тоннеля(та же красная стрелка). Я его немного засверлил, но на результат это не повлияло.
4. Метчиком М8х1.0 нарезаем резьбу.
5. С помощью зубочисток/проволочек/компрессора и т.п. чистим воздушный жиклер ХХ и канал, помеченый желтым.
6. Собираем карб и вкручиваем электромагнитный клапан от Солекса 2108.
![Зображення](http://s017.radikal.ru/i408/1310/a4/e293495a5cdc.jpg)
![Зображення](http://s020.radikal.ru/i704/1310/a6/bd4980dafb34.jpg)
7. Подключение клапана к блоку ЭПХХ. В связи с отсутствием оного клапан я пока запитал от ближайшего + от замка - реле зарядки(ярко-оранжевый провод)
![Зображення](http://s002.radikal.ru/i200/1310/6b/578f61c3c337.jpg)
В дальнейшем планирую покупку блока ЭПХХ и жгута проводов, пока езжу так.
Повідомлення відредагував alexdoc: 13 жовтень 2013 - 15:26