ВАЗ 21013 "ZaharDL"
Автор
ZaharDL
, тра 27 2009 14:27
82 replies to this topic
#1
Відправлено 27 травень 2009 - 14:27
Мой ВАЗ 21013
ВАЗ 21013 1981 г. выпуска экспортный вариант пробег 50000 км(округлил). В 2004 на 35 000 сделан капитальный ремонт двигателя. Кузовные детали (железо) и все хромированные детали сток заводские кроме зеркал (в ДТП не участвовала) в 2008 году произведен первый ремонт по восстановлению лакокрасочного покрытия поврежденных мест от коррозии. Процентов 75 лакокрасочного покрытия остался заводской. Также заменил все пружины подвески на Kilen передние амортизаторы Финваль газо-масленые, задние Габриель газо-масленые. Салон тоже полностью оригинал кроме музыки и бороды от семерки.
ВАЗ 21013 1981 г. выпуска экспортный вариант пробег 50000 км(округлил). В 2004 на 35 000 сделан капитальный ремонт двигателя. Кузовные детали (железо) и все хромированные детали сток заводские кроме зеркал (в ДТП не участвовала) в 2008 году произведен первый ремонт по восстановлению лакокрасочного покрытия поврежденных мест от коррозии. Процентов 75 лакокрасочного покрытия остался заводской. Также заменил все пружины подвески на Kilen передние амортизаторы Финваль газо-масленые, задние Габриель газо-масленые. Салон тоже полностью оригинал кроме музыки и бороды от семерки.
#3
Відправлено 27 травень 2009 - 14:50
НУ начнём по порядку что было сделоно
Не куда от этого не денешься и время берёт своё. Также и с моим багажником откроешь посмотришь на первый взгляд всё идеально но не так уж и все для меня). Отвернёшь коврик и видно кое где краска отслаиваться начинает а кое где уже и коррозия, также начинает сыпаться герметик на стыках и сварных швах и всё та же коррозия начинает появляться. А вынешь запасное колесо так там вообще герметик посыпался весь, краска вздувается и всё та же ржавчина. Такая же картина и под бензобаком, но хорошо что дыр нету) Ну как говориться кота за хвост не тянул и не ждал пока багажник станет как решето от коррозии занялся его восстанавливать.
Первым делом разобрал все: снял бензобак, проводку, топливные шланги, задние фары вообщем всё что мешало. И понеслась, отчистил багажник от ржавчины до голого метала и зашкурил отслаивающеюся красу, потом удалил весь заводской герметик на стыках и сварных швах под которым кстати тоже появлялась ржавчина. Обработал весь голый метал преобразователем ржавчины (все применяемые материалы будут описаны ниже). Спустя сутки обезжирил и задул весь голый метал, специальным антикоррозионным грунтом для чистого метала в два слоя. Замазал все стыки и сварные швы герметикам для стыков и сварных швов и задул все 2К акриловым наполнителем также в два слоя. И на следующий день весь багажник выкрасил в два слоя 2К акриловой краской №110. Аккуратно все собрал и вуаля багажник как новый.
Материалы:
— BODY 999 – герметик для стыков и сварных швов.
— BODY 500 (3:1) + BODY 726 (отвердитель) — акриловый наполнитель.
— BODY 992 — антикоррозионный грунт.
— Mobihel 2K №110 – акриловая краска.
— Mobihel 2К 9900 – отвердитель.
— акриловый растворитель.
Также заменена уплотняющая резинка по периметру багажника.
P.S. Все работы проводились мною, задувал с помощью компрессора, краскопульт конечно простенький но для багажника пойдет со временем хочу купить что то по серьезнее.
применяемые материалы
Не куда от этого не денешься и время берёт своё. Также и с моим багажником откроешь посмотришь на первый взгляд всё идеально но не так уж и все для меня). Отвернёшь коврик и видно кое где краска отслаиваться начинает а кое где уже и коррозия, также начинает сыпаться герметик на стыках и сварных швах и всё та же коррозия начинает появляться. А вынешь запасное колесо так там вообще герметик посыпался весь, краска вздувается и всё та же ржавчина. Такая же картина и под бензобаком, но хорошо что дыр нету) Ну как говориться кота за хвост не тянул и не ждал пока багажник станет как решето от коррозии занялся его восстанавливать.
Первым делом разобрал все: снял бензобак, проводку, топливные шланги, задние фары вообщем всё что мешало. И понеслась, отчистил багажник от ржавчины до голого метала и зашкурил отслаивающеюся красу, потом удалил весь заводской герметик на стыках и сварных швах под которым кстати тоже появлялась ржавчина. Обработал весь голый метал преобразователем ржавчины (все применяемые материалы будут описаны ниже). Спустя сутки обезжирил и задул весь голый метал, специальным антикоррозионным грунтом для чистого метала в два слоя. Замазал все стыки и сварные швы герметикам для стыков и сварных швов и задул все 2К акриловым наполнителем также в два слоя. И на следующий день весь багажник выкрасил в два слоя 2К акриловой краской №110. Аккуратно все собрал и вуаля багажник как новый.
Материалы:
— BODY 999 – герметик для стыков и сварных швов.
— BODY 500 (3:1) + BODY 726 (отвердитель) — акриловый наполнитель.
— BODY 992 — антикоррозионный грунт.
— Mobihel 2K №110 – акриловая краска.
— Mobihel 2К 9900 – отвердитель.
— акриловый растворитель.
Также заменена уплотняющая резинка по периметру багажника.
P.S. Все работы проводились мною, задувал с помощью компрессора, краскопульт конечно простенький но для багажника пойдет со временем хочу купить что то по серьезнее.
применяемые материалы
#4
Відправлено 27 травень 2009 - 14:51
Состояние супер!
А чего при таком маленьком пробеге делали капремонт?
А чего при таком маленьком пробеге делали капремонт?
http://fonarik.com Мощные фонари для любых задач
#6
Відправлено 27 травень 2009 - 14:58
Пипец резинкам, но не железу.
http://fonarik.com Мощные фонари для любых задач
#7
Відправлено 27 травень 2009 - 15:02
Багажник супер. А в моем такой бардак....
http://fonarik.com Мощные фонари для любых задач
#11
Відправлено 27 травень 2009 - 15:11
Зачем ковер? Непрактично. Проще пластик с 2106 прикрутить, он подходит.
http://fonarik.com Мощные фонари для любых задач
#14
Відправлено 27 травень 2009 - 15:16
Тогда стели ковер в салон. там его больше будет видно
http://fonarik.com Мощные фонари для любых задач
#17
Відправлено 27 травень 2009 - 15:31
Вот я выделил где должен стоять второй усилитель и на нем кронштейн под штатный домкрат.
зы. зад варился 100%
Его бы просто так не отрезали бы, скорее всего машина была ударена в ту часть, усилитель крыла не продается как запчасть, вот и небыло что приварить имхо.
зы. зад варился 100%
Его бы просто так не отрезали бы, скорее всего машина была ударена в ту часть, усилитель крыла не продается как запчасть, вот и небыло что приварить имхо.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів