Воет 2 и 3-я передача в КПП.
#1
Відправлено 13 січень 2016 - 20:46
кроме этого КПП работает исправно и ни разу не вскрывалась за 130 т.км.
На мыслю приходит только изношенный подшипник между первичным и вторичным валом, либо подшипники промвала.
Кто что подскажет по данной ситуёвине? Мож кто стыкался? Неохота напрасно снимать КПП (ведь у меня кроме неё еще надо снять 3 кардана и раздатку)
#2
Відправлено 13 січень 2016 - 23:22
На мыслю приходит только изношенный подшипник между первичным и вторичным валом, либо подшипники промвала.
Почему бы тогда не выть и на первой?
Разность угловых скоростей еще больше , чем на второй и третьей.
Неохота напрасно снимать
Скорей всего , только демонтаж позволит адекватно определить дефектные детали.
#3
Відправлено 14 січень 2016 - 00:45
масло в кпп вообще менялось хоть?кроме этого КПП работает исправно и ни разу не вскрывалась за 130 т.км.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#6
Відправлено 14 січень 2016 - 08:52
Пару дней назад начала выть 3-я передача. Воет только на прогретой КПП. Звук напоминает воющий редуктор и воет только при разгоне. Пробовал "довключить" и "выдергнуть" передачу на ходу - на звук не влияет. Загадочности добавляет еще то, что сегодня начала выть еще и 2-я передача(((
кроме этого КПП работает исправно и ни разу не вскрывалась за 130 т.км.
На мыслю приходит только изношенный подшипник между первичным и вторичным валом, либо подшипники промвала.
Кто что подскажет по данной ситуёвине? Мож кто стыкался? Неохота напрасно снимать КПП (ведь у меня кроме неё еще надо снять 3 кардана и раздатку)
У меня выла после того как по совету форумчанов затейников ливанул ЖЛ-4,пол годика откатал нормально а зимой началось,вой трудно втыкается.
Вобщем сменил то шмаровыдло на Ельф ЖЛ-5, и о боги, тишина
#7
Відправлено 14 січень 2016 - 09:19
Вобщем сменил то шмаровыдло на Ельф ЖЛ-5, и о боги, тишина
Так там как бы противопоказания в применении GL-5 , ввиду присутствия цветных металлов (синхроны).
Это обсуждалось в соответствующей теме и по итогу сошлись в мнении о применении GL-4.
Может просто пришло время замены масла и все ?
#9
Відправлено 14 січень 2016 - 10:21
Так там как бы противопоказания в применении GL-5 , ввиду присутствия цветных металлов (синхроны).
Это обсуждалось в соответствующей теме и по итогу сошлись в мнении о применении GL-4.
Может просто пришло время замены масла и все ?
Исключено,побег ЖЛ-4 на то время был 600 км
А по поводу розсуждений , я зарекся слушать советы знатоков с форумов и пабликов.В мануале сказано Тад 17,ТМ-5, а это значит ЖЛ-5. Инженеры не зря в свое время хлеб кушали
Добавлено через 1 минуту
гггг, шмаровыдло, видимо смотришь тоже что и я))))
Да,зачетный канал
#12
Відправлено 14 січень 2016 - 12:08
В мануале сказано Тад 17,ТМ-5
тогда лей совковую дидивську миниралку в двиг, хуле, в мануале ж написаноИнженеры не зря в свое время хлеб кушали
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#14
Відправлено 14 січень 2016 - 15:10
У меня масло не менялось с прошлой зимы. Врятли оно могло на столько спаскудится...У меня выла после того как по совету форумчанов затейников ливанул ЖЛ-4,пол годика откатал нормально а зимой началось,вой трудно втыкается.
Вобщем сменил то шмаровыдло на Ельф ЖЛ-5, и о боги, тишина
Emissions, ты знаешь, если бы я нашел именно то (совковое) масло, то лил бы его и в мотор, и в трансмиссию. Ты поспрашивай старожилов о пробеге до капиталки - класика до 200 тыщ легко, зубилы по 400... Но тема не об этом...
Вобщем на выходных буду снимать, там будет видно диагноз...
#15
Відправлено 14 січень 2016 - 15:39
Ты поспрашивай старожилов о пробеге до капиталки - класика до 200 тыщ легко, зубилы по 400... Но тема не об этом..
Да , тема не об этом но коль уж спросил , то отвечу.
Я как раз тот старожил и потому отвечаю.
Лили только то , что можно было слямзить со всякого рода автопарков и там где менялось на водку , самогон...
Купить масло было практически невозможно в широкой продаже , так же как и маслофильтр.
Именно тогда появились в магазинах "Запчасти" (название у всех магазов было одно) разборные корпуса фильтров , а вот самих элементов небыло.Они были только на заправках и то , в очень ограниченном количестве.
Как раз тогда появились нувориши , которые предлагали масло-фильтра после первого тех. обслуживания.Типа , мало пробежали и были по их определению новыми.
Неплохо себя чухали те , кто имел доступ к благам станции тех. обслуживания. Хотя им тоже приходилось платить немалые деньги за всякого рода товар, но деньги были уже вторичны - главная цель запчасти и они их получали.
Именно в то время выросли сегодняшние владельцы тех старых станций. Я их видел тогда , вижу и сегодня - Сытые и разговаривающие с людьми через губу.
Так вот о масле.
В основном лили АС-8.
Я лил , мои друзья , друзья друзей.Это было самое доступное масло.
Вторым по потреблению - дизельное.Оно было одно - дизельное.
И третье МС-20.
Ходил движок максимум 70тык.
Те , кто при таком пробеге не сменили кольца , при 120 делали капиталку.
При таком пробеге это был дымящий паровоз.Я сейчас не вижу просто такого количества дымящих вазов , а тогда от них житья небыло.
Кстати , у ваза самый вонючий выхлоп.
Так что не надо про пробеги в 300-400 тык.
Повідомлення відредагував w-126: 14 січень 2016 - 15:42
- denis13 подобається це
#16
Відправлено 14 січень 2016 - 16:48
ага, а спроси как деды ездили, 3к оборотов это потолок походу, вот потому и ездили по 200-300тык.Ты поспрашивай старожилов о пробеге до капиталки - класика до 200 тыщ легко, зубилы по 400... Но тема не об этом...
так шо не надо тут тоже рассказывать, в эру хороших масел)
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#19
Відправлено 14 січень 2016 - 18:45
ЖЛ-5 Это класификация по APIИсключено,побег ЖЛ-4 на то время был 600 км
А по поводу розсуждений , я зарекся слушать советы знатоков с форумов и пабликов.В мануале сказано Тад 17,ТМ-5, а это значит ЖЛ-5. Инженеры не зря в свое время хлеб кушали
А ТМ-5 Это класификация по ГОСТ. И между собой оно как-бы не связано))
https://ru.wikipedia...иссионные_масла
Книжка рекомендует GL4, и с этим не поспоришь.
#20
Відправлено 14 січень 2016 - 19:01
Коробка передач.
Трансмиссионное масло** (классификация по SAE)
«АНГРОЛ Т» 80W-90, 85W-90; «ВЕЛС ТРАНС» 85W-90; «ВЕЛС ТМ» 80W-90, 85W-90; «УФАЛЮБ УНИТРАНС» 85W-90; «ЛУКОЙЛ ТМ-5» («ВОЛНЕЗ Т-1») 85W-90; «НОРСИ» 80W-90, 85W-90; «НОРСИ ТРАНС» 80W-90, 85W-90; «НОВОЙЛ СУПЕР Т» 80W-90; «ОМСКОЙЛ СУПЕР Т» 80W-90, 85W-90; «ОМСКОЙЛ Т» 75W-90, 80W-90, 85W-90; «РЕКСОЛ Т ГИПОИД» 80W-90, 85W-90; «САМОЙЛ 4404» 85W-90; «САМОЙЛ 4405» 85W-90; «СПЕКТРОЛ ФОРВАРД» 80W-90; «СПЕКТРОЛ КРУИЗ» 85W-90; «ЯР-МАРКА СУПЕР» 80W-90, 85W-90; AGIP ROTRA MP 80W-90; AGIP ROTRA MP DB 85W-90; MP GEAR LUBE-LS 80W-90, 85W-140
**
75W-90 от минус 40 до плюс 35
80W-85 от минус 25 до плюс 35
80W-90 от минус 25 до плюс 35
85W-90 от минус 15 до плюс 45
Категория качества GL-5 по API.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів