"Абгрейд поршневой"
#1
Відправлено 05 липень 2009 - 03:14
Под кольцом на поршне стоит ещо одно кольцо развернутое в обратную сторону от верхнего замка кольца, при этом если кольцо начинает сдыхать на авто движке то газы просачиваются и падает тяга. В поршневом авиадвигателе такое устраняется за счет того что благодаря второму кольцу газы не проходят или если вернее кольцо здыхает верхнее держит газы и по ходу движения поршня газы не успевают пройти. Итого дольше не падает компресия... и жили они долго и счастливо :D
П.С.Ктото делал себе такой абгрейдик?
П.С.С. Нужен толковый слесарь 4 поршня и 8 колец...
#2
Відправлено 05 липень 2009 - 12:21
тут немного жругие принципы построения двс.
в самолете это нужно,т.к. там важно не потерять компрессию и соответственно мощность по понятным причинам
в автомобильном двс современные тенденции наоборот стремяться уменьшить толщину колец и их кол-во в некоторых случаях чтобы уменьшить потери на трение и получить бОльшую литровую мощность,т.к. машина в случае уменьшения компрессии вниз не упадет
так что не затевай это,лучше не сделаешь а хуже очень возможно...
#4
Відправлено 05 липень 2009 - 13:54
и в туже канавку поставить 2, выйдет 2 миниатюрных кольца, площадь трения таже выходит, а компресия лучше
если бы так всё было просто, то
ща бы моторы шли с большой кучей колец,
мне кажется что тут должен быть
оптимальный баланс тонкое кольца быстрей сотрётСО!
#7
Відправлено 05 липень 2009 - 19:22
делали такое ребята на мотоциклы в спорте - так называемые беззамковые кольца :crazy:tuner
Прочитав твой пост мы с гениальным инжинером задумались и он сообразил... взять родные кольца сточить их ровно наполовину, и в туже канавку поставить 2, выйдет 2 миниатюрных кольца, площадь трения таже выходит, а компресия лучше :wink: :crazy:
#11
Відправлено 06 липень 2009 - 10:07
Там оно скошенное... в виде скребка! одно! под самым дном поршня!
Вроде бы одно кольцо, а тянет ипануца! Читал про такие кольца - за счет формы и высоких оборотов, такие кольца позволяют поддерживать довольно высокую компрессию при малом трении!
Вот это бы попробывать!
Я буду долго гнать...
конец цитаты!!!: )
#17
Відправлено 11 липень 2009 - 10:01
а верхнее кольцо, оно ведь самое нагруженое!, имеет толщину вроде 1.5 мм... И тут возникают вопросы:
1. как ты его сточищь до 0.75 мм???
2. а они потом не полопают в двигателе?
3. как на кольце толщиной 0.75 мм ты зделаешь такую форму:
4. ну впринципе теже проблемы с другими кольцами...
#19
Відправлено 16 липень 2009 - 09:16
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів