23 replies to this topic

[Rel]

Посоветовавшись с инженером авиадвигателей я узнал что у самолётов с поршневыми двигателями используется следующая система...
Под кольцом на поршне стоит ещо одно кольцо развернутое в обратную сторону от верхнего замка кольца, при этом если кольцо начинает сдыхать на авто движке то газы просачиваются и падает тяга. В поршневом авиадвигателе такое устраняется за счет того что благодаря второму кольцу газы не проходят или если вернее кольцо здыхает верхнее держит газы и по ходу движения поршня газы не успевают пройти. Итого дольше не падает компресия... и жили они долго и счастливо :D


П.С.Ктото делал себе такой абгрейдик?
П.С.С. Нужен толковый слесарь 4 поршня и 8 колец...

[tuner]

Rel
тут немного жругие принципы построения двс.
в самолете это нужно,т.к. там важно не потерять компрессию и соответственно мощность по понятным причинам
в автомобильном двс современные тенденции наоборот стремяться уменьшить толщину колец и их кол-во в некоторых случаях чтобы уменьшить потери на трение и получить бОльшую литровую мощность,т.к. машина в случае уменьшения компрессии вниз не упадет
так что не затевай это,лучше не сделаешь а хуже очень возможно...

[Rel]

tuner
Прочитав твой пост мы с гениальным инжинером задумались и он сообразил... взять родные кольца сточить их ровно наполовину, и в туже канавку поставить 2, выйдет 2 миниатюрных кольца, площадь трения таже выходит, а компресия лучше :wink: :crazy:

[yurecgod]

и в туже канавку поставить 2, выйдет 2 миниатюрных кольца, площадь трения таже выходит, а компресия лучше

если бы так всё было просто, то
ща бы моторы шли с большой кучей колец,
мне кажется что тут должен быть
оптимальный баланс тонкое кольца быстрей сотрётСО!

[Rel]

yurecgod
это не делается, ибо сделай так и кольца нада менять реже, аналогично "лечить" компресию тоже, а это деньги :wink:
ну и логично что это гемор, но мы же не ищем простых путей :crazy:

[tuner]

мне кажется они правильно работать не будут,на верхне кольцо все-таки нагрузка значительная

[VETALZZZ]

tuner
Прочитав твой пост мы с гениальным инжинером задумались и он сообразил... взять родные кольца сточить их ровно наполовину, и в туже канавку поставить 2, выйдет 2 миниатюрных кольца, площадь трения таже выходит, а компресия лучше :wink: :crazy:

делали такое ребята на мотоциклы в спорте - так называемые беззамковые кольца :crazy:

[Rel]

VETALZZZ
Да на мотоциклы слышал что делали, но тут по идее с замками должно быть.

[Jemen]

тема почему тут????

[Интервент]

не совсем понял по первому посту. там что, на поршне только два кольца?

[Wild]

у меня чуть другая мысль... Кто то видел кольца на японских скутерах?!
Там оно скошенное... в виде скребка! одно! под самым дном поршня!
Вроде бы одно кольцо, а тянет ипануца! Читал про такие кольца - за счет формы и высоких оборотов, такие кольца позволяют поддерживать довольно высокую компрессию при малом трении!

Вот это бы попробывать!

[Jemen]

почему тема в общении??

[tuner]

Вот это бы попробывать!

у нас моторы так не крутятся как на скутерах :D

[Rel]

Jemen создал в общении ибо незнал где говорить о этом ибо это только теория...
Wild суть в том что тянуть то оно тянет но в авто двигателях поршневой такое вроде не юзается, мысль в том что - кольца не дают пройти в холостую газам

[Wild]

у нас моторы так не крутятся как на скутерах

может из-за этого так и не крутяться! :D

[Rel]

добыть комлект поршней бу и 2 комплекта колец и можна пробовать

[golden88]

Rel
а верхнее кольцо, оно ведь самое нагруженое!, имеет толщину вроде 1.5 мм... И тут возникают вопросы:
1. как ты его сточищь до 0.75 мм???
2. а они потом не полопают в двигателе?
3. как на кольце толщиной 0.75 мм ты зделаешь такую форму:

4. ну впринципе теже проблемы с другими кольцами...

[tuner]

да сточить это вообще не проблема на плоско-шлифовальном станке
только вот действительно возникают сомнения по поводу будущего ресурса и целесообразности

[kompas]

Куда там газы просачиваються? При нагреве тепловой зазор ведь убирается и в кольце вообще практически щели нет, да и замки ведь повернуты на компрессионных на 180 градусов. Я думаю затея не валом. К тому же правильно подметили, что прочность кольца уменьшаеться, и есть вероятность, что оно просто лопнит. К стате держал в руках поршень с Формулы-1 сезон 2005г. команды Ferrari. Так там вообще одно компрессионное кольцо и маслосъёмное. Так что не мудрите. П.С. На скутерах моторы часто двухтактные, там другие задачи...

[NeoN4ik]

kompas
не 180 а 120