![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Карб 2101-бла-бла-03
Кто что посоветует?
![]() |
Відправлено 25 серпень 2009 - 12:19
Відправлено 25 серпень 2009 - 12:23
Відправлено 25 серпень 2009 - 15:19
Нагар, я бы сказал, умеренный, то есть свечи самоочищаются, но небольшой нагарчик (не рыхлый) есть. Проявляется на холодном двигателе.а нагар на свечах есть? Похоже карб переливает. Эти симптомы - они на холодном двигле проявляются или на горячем тоже?
Відправлено 25 серпень 2009 - 15:44
Відправлено 25 серпень 2009 - 17:26
Уровень вроде регулировал, а зажигание пойду, покручу. Пока спасибо, завтра отпишусь.yukon32
Если устраняется открытием воздушной заслонки то это наоборот - недолив. И регулируется уровнем в поплавковой камере. При этом ещё, похоже, зажигание позднее установлено. Надо попробовать трамблер на пару градусов против часовой стрелки повернуть. Здесь как - http://kopeika.hmark....php?gr=7&id=19 (пока фото)
Відправлено 25 серпень 2009 - 21:27
Відправлено 25 серпень 2009 - 21:45
Не думаю: на ХХ или на стабильной работе выше провала сипения не слышно. Задатки логики и Гугль натолкнули на мысль о подсосе воздуха и обеднении смеси... Ищем дальшеyukon32
Сипит - это просто воздух втягивает. На хорошо сделанном (тихом) двигателе это сипение слышно даже при работе на ХХ.
Исключено! У меня стояли родные жиклеры с 2101-хххххх-03. т.е. 130 - первичная, 130 - вторичная, воздух не помню, но все по справочнику. Сменил на 2105-хххххх-ххх, т.е. 107 - первичная, 167 - вторичная и воздух тоже по книжке. проблема осталасьС провалом в начале у меня ситуация похожая. Подозреваю, что это связано с несоответствием жиклеров в карбюраторе объему двигателя: у меня карбюратор от двигателя 1,1 (солекс 21081), а стоит он на двигателе 1,3. Воздушный жиклер первой камеры у этого карбюратора 160, а для двигателя 1,3 должен быть 140.
Відправлено 26 серпень 2009 - 10:31
Дык, хочется сделать самому - тогда точно будет сделано. Если уже буду бессилен, тогда, конечно, придется...yukon32
Ну у меня такое было, при трогании провал, дык оказалось, что просто не совсем правильно был настроен карбюратор... Одна поездка к карбюраторщику и всё в порядке
Відправлено 26 серпень 2009 - 12:44
Відправлено 26 серпень 2009 - 14:34
Відправлено 26 серпень 2009 - 17:43
2105-хххх-10 т.е. 1 - 107/170, 2- 162/1702 топикстартер.
Какая сейчас тарировка стоит?
не мог снятьПроверялись ли на наличия бк эмульсионные трубки
Это где?какие стоят малые распылители.
Тушуюсь перед авторитетом настолько, что не берусь утверждать 100%, но 99 даю, что 03 не лепленый!03 модификация (если она действительно 03 модификация и не лепилась с иных частей работает ультрастабильно).
Было. Была тарировака и была проблема. Получается, что тарировка не при чем...Я бы предположил проблему в нескольких местах:
- тарировка (только родная и без косяков)
проверено :wink:- уровень (писал много для Веберов - ищите)
А вот это упущено! Здесь, подозреваю, и зарыта собака. Все промыл-почистил, а до эмульсионок не добрался и просто пропустил :oops:- эмульсионки и позиционирование (ищите так же)
- свечи (чистота свеч еще не означает их работоспособность проверить минимум пьеззорозрядником)
- трамблер (контактны, опорный цетробежный и втулка вала).
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів