конструкция такая-при повороте руля появляется люфтКогда вращаю руль в пределах 1/4 оборота(до 45 град) все ОК, больше - появляется угловой люфт руля неслабый. Это червячный мех-м или вал?
Руль слегка болтается, но не люфт....
Автор
Valdemario
, сер 29 2009 15:32
44 replies to this topic
#23
Відправлено 01 грудень 2009 - 12:11
та же фигняОдин медленно крутит руль, чтобы винтик вверху оказался и держит его, чтобы не ворочался, второй - закручивает (не переусердствуй, чтобы не отломить). Крутить удобно торцевым ключом, головками или, накрайняк, накидным. Никаких рожковых!
надо подтянуть этот болт, но блин установленный ВУТ мешает нипадеццки...
пробовал карданчиком под вороток подтянуть, чуток получилось но через пару тыс км пробега опять болт ослаб, видимо придется снять ВУТ...
#27
Відправлено 02 грудень 2009 - 09:01
Ну так болт старый как не затягивай, он болтается, как будто резьба сошла в определенном месте.
Понимаю может и не поможет, но я спец смотрел с мастером кроме того что руль болтается люфта который бы отражался на рулевой нет... мастер сказал что если снятие болта не поможет не стоит и заморачиваться у тебя рулевая в порядке, типа только дискомфорт, что чуть туда сюда шатается руль да и только, если это мешает надо разбирать и заменять ВАЛ, но валы сейчас такие по качеству, что неизвестно что с ним будет, может еще хуже быть чем этот.
Так что делать? ездить так? реально портится рулевая или менять ?
Понимаю может и не поможет, но я спец смотрел с мастером кроме того что руль болтается люфта который бы отражался на рулевой нет... мастер сказал что если снятие болта не поможет не стоит и заморачиваться у тебя рулевая в порядке, типа только дискомфорт, что чуть туда сюда шатается руль да и только, если это мешает надо разбирать и заменять ВАЛ, но валы сейчас такие по качеству, что неизвестно что с ним будет, может еще хуже быть чем этот.
Так что делать? ездить так? реально портится рулевая или менять ?
#30
Відправлено 06 грудень 2009 - 17:05
Сегодня был у мастера, поставили мы новый болт и шайбу гроверную, сам не мог, так как ключа не было такого. Болт затянули и исчез у меня продольный люфт . но только продольный, так осталось чуть чуть дребезжание если его в бока двигать и т.д. Но мастер сказал что рано радоваться не стоит, что там если криво что то стоит, это болт так опять слетить, что имел ввиду не совсем понял, но скзаал что это на заводе там рулевую устанавливают правильно, а если снимали или битая и т.д. опять потом будет также продольно люфтить.
#37
Відправлено 05 квітень 2010 - 11:31
На старых, да и на новых авто разбивается шлицевое соединение рулевой колонки и вала. Подтягиванием болта в соединении проблема не решается, а если решается то не на долго. Я решил проблему так, сял рулевой вал, это описано в умной книге, болгаркой удлинил прорезь на шлицевом соединении на 1 см где-то, главное не переусердствовать с турбинкой. И вернул все в зад, зажимая болт шлицевого соединения. Эта удленённая прорезь даёт валу рулевого колеса сильнее обхватить вал маятника. Сам так сделал, через некоторое время начало болтаться опять, при повторнм затягивании болта соединении проблума ушла полностью.
#39
Відправлено 10 серпень 2010 - 16:01
Господа, а настраивать положение рулевой колонки чтобы не разбивало шлицы никто не пробовал?
Метода такая: (надо 2 человека)
1 разбираем руль в салоне авто полностью и вынимаем пластиковую втулку (чтобы удлиннитель руля свободно болтался в трубке, в которую всавляется пластиковая втулка)
2 хорошенько затягиваем гайку крепления удлиннителя к колонке
3 отпускаем нижнюю и верхнюю гайки крепления колонки
3 при помощи регуллировочных шайб с прорезью (для развала -схождения или самодельных) вставляемых между ланжероном и корпусом (в районе нижнего и верхнего болтов крепления рулевой колонки), выставляем (в салоне) удлиннитель примерно по середине трубки.
4 после затяжки колонки с регулировочными шайбами ставим баранку на шлицы (не плотно) и поворачиваем ее на 90 и 180 градусов каждый раз снимая баранку контролируем положение удлиннителя
5 удлиннитель после регуллировки сам свободно стоит примерно по середине трубки
6 собираем полностью руль и ездиим на здоровье
Метода такая: (надо 2 человека)
1 разбираем руль в салоне авто полностью и вынимаем пластиковую втулку (чтобы удлиннитель руля свободно болтался в трубке, в которую всавляется пластиковая втулка)
2 хорошенько затягиваем гайку крепления удлиннителя к колонке
3 отпускаем нижнюю и верхнюю гайки крепления колонки
3 при помощи регуллировочных шайб с прорезью (для развала -схождения или самодельных) вставляемых между ланжероном и корпусом (в районе нижнего и верхнего болтов крепления рулевой колонки), выставляем (в салоне) удлиннитель примерно по середине трубки.
4 после затяжки колонки с регулировочными шайбами ставим баранку на шлицы (не плотно) и поворачиваем ее на 90 и 180 градусов каждый раз снимая баранку контролируем положение удлиннителя
5 удлиннитель после регуллировки сам свободно стоит примерно по середине трубки
6 собираем полностью руль и ездиим на здоровье
2102 - 76года выпуска
#40
Відправлено 16 серпень 2010 - 21:44
Это положение вала влево-вправо, а вверх-вниз выставляетсяМетода такая: (надо 2 человека)
Кстати, им и влево-вправо нормально выставляется. И не надо 2-х человек.
Проявить немного фантазии и подложить регулировочные шайби или сместить на овальных регулировочных дырках, а может немного распилить их. В итоге нужно получить ровное положение рулевого вала относительно трубки где стоит(должна стоять) втулка.
1700, БСЗ, Зажигание ПРИЗ, ЭБН, Полированый солекс 24х26, ГБО
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів