Капиталка моего мотора.(и опять в ремонте)
#1
Відправлено 12 вересень 2009 - 21:20
отмахал он 216 000 верой и правдой
за весь период требовалась только
замена сальника клапанов.
А 11.09.2009 я задымел, притом конкретно!
Сегодня 12.09.2009 вечерком пришёл
в гараж, что бы сделать замер компресси
когда выкручивал свечи обнаружил,
что вторая свеча вся в масле, а остальные чистинькие,
компрессия в этом цилиндре оказалась 10.5 (так же было и раньше)
т.е. у меня появилась маленькая надежда, что причиной
является разрушеный сальник клапанов, быстренько
сняв распредвал рассухарил и к моему
сожалению сальники были идиальные!
Так, что предполагаю, что разрешено
маслосъёмное кольцо на поршне, завтра
постараюсь снять поддоно и бошку
и повытягивать поршня буде в этой
ветке отписыватся, что там и как
скорей всего буду делать 1.6 мотор на ТРТ поршнях
которые сегодня и заказал (165 грн. 79.4)
возможно конечно я поспешил, ну я сомневаюсь,
что буду через размер прыгать, а если и прийдётся
думаю что без проблемм их продам.
Так же купил Динамометрический ключ за 195 грн.
итого расходы на первый день
1. ТРТ поршня 165
2. Ключ динамометрический 195
итого 360 грн.
#5
Відправлено 13 вересень 2009 - 12:50
бошку в принципе везде красота, поршня
не люфтят
на удивление всё чистинько,
ну кроме конечно второго
цилиндра там на поверхности горелое масло,
так шо причина понятно это маслосъёмное
кольцо, осталось только решить делать
полностью капиталку или только кольца менять?
#6
Відправлено 13 вересень 2009 - 13:58
Подкинь кольца, ну может вкладыши или еще что надо будет, зиму откатай, а потом уже подкопи денех и делай мотор по полной! Зимой то особо гонять не приходиться, а так двиг для 200 000 у тебя в отличном состоянии. ИМХО.
#7
Відправлено 13 вересень 2009 - 15:47
Подкинь кольца, ну может вкладыши или еще что надо будет, зиму откатай, а потом уже подкопи денех
да это не вопрос, если надо делать то буду делать
зачем откладывать на потом....вопрос на том, на сколько
это надо...зря делать не хочется ведь пробег это субъективный
фактор.
#8
Відправлено 13 вересень 2009 - 16:16
нужно повытаскивать поршня,осмотреть,померять их и цилиндры,уточнить причину подъедания масла во 2 цилиндре и тогда уже делать выводы относительно того,делать полный капремонт или ограничиться заменой вкладышей и колецзачем откладывать на потом....вопрос на том, на сколько
это надо...зря делать не хочется ведь пробег это субъективный
фактор.
#13
Відправлено 14 вересень 2009 - 18:27
оплатил шатуны 21213 -330 грн. должны
приехать с Днепропетровска
и Поршня 79.4 ТРТ завтра вышлют
с Харькова.
Договорился о ремонте бошки (самому без опыта
фтулки менять не хочу) парень сам
будет отбирать запчасти для этого, сказал
что бы я нечего не покупал. работа стоит 150 грн.
завтра заберает бошку.
Если в пятницу приедут поршня надеюсь в субботу
отдать блок на расточку.
#18
Відправлено 16 вересень 2009 - 19:37
21213 уже типа развешены
Фотки ниже.
А теперь у меня вопрос, ждал пока авто
разгрузится в ИнТайме зашёл рядом в
магазин автозапчастей хотел узнать
про пальцы 2110, а оказуется их 2-а
варианта есть под 16 и 8 клаппаную
10-тку внятно они не объяснили чем
они отличаются, ну теперь вопрос
какие нужны пальцы для поршней ТРТ
и шатунов 21213 конкретней?
Потому что если от 2110 8 клапанной
у них в наличии их нету и вариант с перебором
самый подходящих тем более отпадает!
А тут ещё узнал что есть 3-и способа
расположение колец на поршнях,
кто как их располагает?
п.с. фотик я папику отдал на время
так шо фотал на мобилку, а ей я фотать
не умею особенно при комнатном
освещении так шо звыняйте
Добавлено спустя 29 минут 5 секунд:
а ещё хочу добавить ТРТ полные редиски
каждый день звоню напоминаю, что нужно
как бы уже поршня выслать говорят ДА ДА ДА
уже помнят что Энергодар 79.4 СР ну видимо
в наличии их нету так как 3-и для выслать не могут
#19
Відправлено 16 вересень 2009 - 19:40
От 8-клапанной 2108.А теперь у меня вопрос, ждал пока авто
разгрузится в ИнТайме зашёл рядом в
магазин автозапчастей хотел узнать
про пальцы 2110, а оказуется их 2-а
варианта есть под 16 и 8 клаппаную
10-тку внятно они не объяснили чем
они отличаются, ну теперь вопрос
какие нужны пальцы для поршней ТРТ
и шатунов 21213 конкретней?
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів