Помогите,плз! не могу найти , в чём проблема...
В общем начала у меня падать зарядка где то после 4х тысяч оборотов... ну я сначала поменял ремень, потом поменял щётки... безрезультатно потом снял гену, отдал мастеру, он его перебрал, вычистил, но никакой проблемы не нашёл!)) я поставил гену на машину, зарядка стала чуть лучше на низких оборотах, но после3.5-4 тык такой же провал напряжения((( я уже менял РР, пробовал заряжать аккум, всё так же! :cry: только теперь на оборотах до 3тык напряжение нормальное, потом начинает немного падать и падает гдето до 12.5 В.... НО если включить свет, или ещё какой потребитель, то напряжение падает до 11в, а то и ниже при нескольки потребителях.... :cry: я вобще не зняю, чё делать: вроде и гена рабочий, рр рабочее, аккум заряжал,но тоже без толку... про натяжку ремня не пишите, ремень натянуть я в первую очередь пробовал....
Траблы с зарядкой
Автор
Exelero
, жов 03 2009 19:11
8 replies to this topic
#2
Відправлено 04 жовтень 2009 - 13:15
Возможно сдохла одна из банок аккумулятора, но....
надо попробовать заменить отдельные агрегаты на "заведомо исправные". Попробуй поставить другой ремень, и проверь не проскальзывает ли он на шкиве генератора. Реле зарядки тоже попробуй поставить другое. У тебя на него идет 2 или 3 провода? Но про сдохший АКБ тоже надо помнить
надо попробовать заменить отдельные агрегаты на "заведомо исправные". Попробуй поставить другой ремень, и проверь не проскальзывает ли он на шкиве генератора. Реле зарядки тоже попробуй поставить другое. У тебя на него идет 2 или 3 провода? Но про сдохший АКБ тоже надо помнить
#3
Відправлено 04 жовтень 2009 - 15:40
SergeyRomanov
реле уже поменял, ремни тоже менял, уже даже один порвал, так натягивал!)))) нашёл плохой контакт на минусовой клемме, стало лучше, но не идеал, с другим аккумом напряжение тоже проседает на больших оборотах, но так сильно...может, я сильно выёживаюсь и напряжение около13В после 4тык это нормально?
реле уже поменял, ремни тоже менял, уже даже один порвал, так натягивал!)))) нашёл плохой контакт на минусовой клемме, стало лучше, но не идеал, с другим аккумом напряжение тоже проседает на больших оборотах, но так сильно...может, я сильно выёживаюсь и напряжение около13В после 4тык это нормально?
#4
Відправлено 04 жовтень 2009 - 19:21
ненормально это, с повышением оборотов заряд должен расти или держаться на том же уровне что и на 2 - 3 тысячах. А лампочка отсутствия заряда загорается когда напруга падает ниже 11в. И как часто приходится акумм заряжать?
#5
Відправлено 05 жовтень 2009 - 09:21
SergeyRomanov
вообще его не заражает... так и ездит....
Меряли вольтметром, 12 вольт с ближним светом, это на клеммах зарядка... а сам акум 13,5 показывает... Лично мое сугубо личное мнение.... в проводке есть гдето стабильный трабл...
Правда меряли вольтаж на выходе из РР тоже самое показывает что на клемах, значит он точно исправен.
вообще его не заражает... так и ездит....
Меряли вольтметром, 12 вольт с ближним светом, это на клеммах зарядка... а сам акум 13,5 показывает... Лично мое сугубо личное мнение.... в проводке есть гдето стабильный трабл...
Правда меряли вольтаж на выходе из РР тоже самое показывает что на клемах, значит он точно исправен.
#7
Відправлено 05 жовтень 2009 - 12:35
так если АКБ в подзаряде не нуждается и контрольная лампочка не загорается может и проблема нев зарядке, а в показания приборов. У меня тоже частенько по утрам (особенно осенью) вольтметр показывает 11,5. Но заводится без особых усилий. Заряд показывает на уровне 13,2-13,3. Со светом 12,8. Когда только поставил вольтметр - первые дни ходил с вот такими глазами :shock: , а потом забил на это. Стартер крутит, электролит не выкипает. Чего ещё желать?
#8
Відправлено 05 жовтень 2009 - 21:08
SergeyRomanov
вот я ему тоже самое говорю - ездит? и пусть ездит... а он нивкакую...
З.Ы, лешка, выкинь нах тот вольтметр...
вот я ему тоже самое говорю - ездит? и пусть ездит... а он нивкакую...
З.Ы, лешка, выкинь нах тот вольтметр...
#9
Відправлено 06 жовтень 2009 - 08:38
Шутка йумора может заключаться в том что вольтметр показывает правду. И напряжение в БС действительно после 4 тыс снижается, т.к. больше тока уходит на катушку, а на всё остальное уже не хватает.
Знаю у некоторых (и у меня тоже) при нажатии на педаль тормоза, когда загораются стопы, напряжение может почти на вольт упасть, даже на рабочем двигателе. Но с включенными габаритами напруга падает гораздо меньше. Думаю тут ещё дело в том в какую цепь подключен вольтметр, но могу ошибаться :wink:
Знаю у некоторых (и у меня тоже) при нажатии на педаль тормоза, когда загораются стопы, напряжение может почти на вольт упасть, даже на рабочем двигателе. Но с включенными габаритами напруга падает гораздо меньше. Думаю тут ещё дело в том в какую цепь подключен вольтметр, но могу ошибаться :wink:
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів