чи варто ставити проставку під карбюратором?
Автор
MIWA
, гру 23 2009 14:33
38 replies to this topic
#4
Відправлено 23 грудень 2009 - 14:45
ставиться в таком порядке:
в самый низ - тонкая паронитовая с овальным вырезом (для герметизации), далее - толстая текстолитовая или гетинаксовая прокладка (теплоизоляция), а на самый верх - тонкая паронитовая с двумя отверстиями (герметизация стыка). Потом на это дело ставим карб и затягиваем гайки, но без фанатизма.
в самый низ - тонкая паронитовая с овальным вырезом (для герметизации), далее - толстая текстолитовая или гетинаксовая прокладка (теплоизоляция), а на самый верх - тонкая паронитовая с двумя отверстиями (герметизация стыка). Потом на это дело ставим карб и затягиваем гайки, но без фанатизма.
Vedro motorsport
#13
Відправлено 24 грудень 2009 - 16:08
MIWA
В случае с солексом, она выполняет теплоизоляционные функции в том числе. Иначе покоробит прилегающую плоскость карбюратора к коллектору.
Плюс к этому, наверно в случае с любым карбюратором выполняет функции уплотнителя, чтоб подсоса воздуха не было.
И вообще, доктор сказал надо, значит надо.
В случае с солексом, она выполняет теплоизоляционные функции в том числе. Иначе покоробит прилегающую плоскость карбюратора к коллектору.
Плюс к этому, наверно в случае с любым карбюратором выполняет функции уплотнителя, чтоб подсоса воздуха не было.
И вообще, доктор сказал надо, значит надо.
Нафига попу гармонь, если ему кадило надо...
#16
Відправлено 22 березень 2010 - 00:55
menshiy,
На озонах и веберах нужно ставить две поронитовые прокладки, а не одну. Сначала одну с овальным вырезом на коллектор, потом металлический термощиток (вместо эбонитовой проставки у солекса) и еще одну поронитовую с овальным вырезом между щитком и карбюратором.
Назначение прокладок - герметизация стыка, щитка и проставки - защита от перегрева от выпускного коллектора.
На озонах и веберах нужно ставить две поронитовые прокладки, а не одну. Сначала одну с овальным вырезом на коллектор, потом металлический термощиток (вместо эбонитовой проставки у солекса) и еще одну поронитовую с овальным вырезом между щитком и карбюратором.
Назначение прокладок - герметизация стыка, щитка и проставки - защита от перегрева от выпускного коллектора.
...в ефірі радіо "Промінь"....
#18
Відправлено 17 травень 2010 - 21:39
alexdoc, я же написал поронитовые, а не эбонитовые. Поронитовые - это тонкие, металл в резине. А Эбонитовая - толстая, черного цвета, ставится под солекс, потому что для него вместо металлического термощитка (как на вебере и озоне) для защиты от перегрева предусмотрена именно она. Не пойму, как две прокладки, толщиной в 1,5 мм могут так критично вонзать карб в шумку? У меня на вебере все было пучком, стоял металлический щиток и две таких прокладки.
...в ефірі радіо "Промінь"....
#20
Відправлено 17 травень 2010 - 22:49
nemez, хм, покурил немного мурзилку по зубилам, и пришел к выводу, что такая проставка там используется, потому что места вкорячить такой термощиток как на классике там нету, да и нет обходимости отводить льющийся при поломке карба бенз в сторону от выпускного коллектора (в щитке кроме всего прочего предусмотрена еще и дренажная трубка). Я тут подумал, что на классике лучше инсталить под солекс родной щиток. Я только что решил у себя его вернуть на место. Для него надо обе прокладки с овальными отверстиями!
Вот как реализовано на зубиле.
Вот как реализовано на зубиле.
...в ефірі радіо "Промінь"....
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів