38 replies to this topic

[MIWA]

чи варто ставити проставку між карбюратором і колектором?

[Mad_Doc]

конечно, да

[MIWA]

можна детальніше, що і як :puppy:

[Mad_Doc]

ставиться в таком порядке:
в самый низ - тонкая паронитовая с овальным вырезом (для герметизации), далее - толстая текстолитовая или гетинаксовая прокладка (теплоизоляция), а на самый верх - тонкая паронитовая с двумя отверстиями (герметизация стыка). Потом на это дело ставим карб и затягиваем гайки, но без фанатизма.

[MIWA]

ясно
а який ефект?

[menshiy]

Три прокладки ставят под солекс, а под вебер и озон ставят одну паронитовую

[liuskywalker]

у мене стоять три. як написав Mad_doc. В будь-якій мурзілці на схемах теж присутні три прокладки, теплоізоляційна , ІМХО, грає немаленьку роль при утворенні суміші ....

[Интервент]

по большому счету пох.
прокладки нужны главным образом, для герметизации стыка. я с озонами и веберами всегда ставил две паронитовые: одну под железную эту проставку, одну сверху.

[Mad_Doc]

на вкус и цвет, как говорится

[MIWA]

а можете написати який від неї ефект????? :oops:

[menshiy]

Скорее не ефект а технологическая необходимость

[MIWA]

а для чого її ставлять :oops:

[Voodoo Child]

MIWA
В случае с солексом, она выполняет теплоизоляционные функции в том числе. Иначе покоробит прилегающую плоскость карбюратора к коллектору.

Плюс к этому, наверно в случае с любым карбюратором выполняет функции уплотнителя, чтоб подсоса воздуха не было.

И вообще, доктор сказал надо, значит надо.

[tuner]

кстате в теории толщина прокладок влияет на размер смесеобразовательной камеры под карбюратором

[Голубчик]

Значит лучше поставить большую текстолитовую?????
У меня просто два варианта етих прокладок

[Retrolover]

menshiy,
На озонах и веберах нужно ставить две поронитовые прокладки, а не одну. Сначала одну с овальным вырезом на коллектор, потом металлический термощиток (вместо эбонитовой проставки у солекса) и еще одну поронитовую с овальным вырезом между щитком и карбюратором.

Назначение прокладок - герметизация стыка, щитка и проставки - защита от перегрева от выпускного коллектора.

[alexdoc]

menshiy,
На озонах и веберах нужно ставить две поронитовые прокладки, а не одну.

Как это сделать, если кастрюля ОЗОНа упирается в шумку под капотом?

[Retrolover]

alexdoc, я же написал поронитовые, а не эбонитовые. Поронитовые - это тонкие, металл в резине. А Эбонитовая - толстая, черного цвета, ставится под солекс, потому что для него вместо металлического термощитка (как на вебере и озоне) для защиты от перегрева предусмотрена именно она. Не пойму, как две прокладки, толщиной в 1,5 мм могут так критично вонзать карб в шумку? У меня на вебере все было пучком, стоял металлический щиток и две таких прокладки.

[nemez]

а вообще вопрос серьезный - могу я снять нафик эбонитовую прокладку и поставить вместо этого кайфа теплоизоляционный щиток как на вебере? Просто фильтр подпирает крышку капота...

[Retrolover]

nemez, хм, покурил немного мурзилку по зубилам, и пришел к выводу, что такая проставка там используется, потому что места вкорячить такой термощиток как на классике там нету, да и нет обходимости отводить льющийся при поломке карба бенз в сторону от выпускного коллектора (в щитке кроме всего прочего предусмотрена еще и дренажная трубка). Я тут подумал, что на классике лучше инсталить под солекс родной щиток. Я только что решил у себя его вернуть на место. Для него надо обе прокладки с овальными отверстиями!

Вот как реализовано на зубиле.