Небольшое лирическое отступление.
Вчера занялся подготовкой к зиме своей (а вернее машины жены) ВАЗ 2107 2006 года Луцкой сборки. Проблем накопилось немало: подтекал редуктор, его оказывается на заводе садят без прокладки, только на герметик, вот он со временем и начал сопливить. Достали меня плохие задние тормоза, добрался я до колдуна, а он закис намертво, так как на двойке я 20 лет езжу без него, было принято решение демонтировать его. Трос ручника хоть и рабочий но уже дубовый, меняем его на новый... Ну и раз сзади все разобрано, то решил попутно переделать пружины, на двойке я эту процедуру проделал еще 3 года назад, и за это время от переделки только позитив.
И так, что нам нужно:
1. Снимаем старые пружины с авто.
2. Находим второй комплект пружин, которые не жалко разрезать, и отрезаем от них по 4,5 витка.
3. На нижнем конце пружины делаем запил под 45 градусов, на фото видно.
4. Заводим дополнительную пружину в основную, совмещаем концы и обвариваем с двух сторон.
5. Из 20-й водопроводной трубы нарезаем кольца 2-2,5 см длиной, придаем им овальную форму, и разрезаем вдоль с одной стороны, иначе одеть их на 2 пружины не получиться, а 25-я труба будет болтаться.
6. Заводим 2 кольца через верх пружины, сжимаем 2 пружины вместе, завариваем пропил на верхнем кольце и привариваем его к концу дополнительной пружины.
7. !!! ВАЖНО!!! кольцо привариваем только к дополнительной пружине, основную пружину варить нельзя, иначе она лопнет рядом со сваркой.
8. Второе кольцо можно и не ставить, но я для страховки его ставлю, и завариваю только пропил, к пружинам оно не приварено.
Ну вроде все понятно описал, на фото все видно.
Скептики и пессимисты проходим мимо, у меня такие пружины работают уже 3 года и ничего не лопнуло, плавность подвески не изменилась а вот при загрузке жопа не трет асфальт, а ведет себя вполне адекватно. Были бы в продаже нормальные пружины то может я и не заморачивался, но так как сейчас пружины делают из пластилина, вот и приходиться что то изобретать для комфортной езды.