Проблемы в разном расположении двигателя 08 и класического, отсюда и проблемы в повороте с зубильным карбом. уровень в поплавковой камере меняется
Как раз то проблемы у классических карбов на зубильном двигателе, а на оборот их нет. Не зря сделана двухпоплавковая система соединенная между собой большим каналом и топливо берется для обоих камер максимально к середине.
Mostick, при нормальном торможении обороты впоряде - а вот если хорошенько оттормаживаться - то было такое что пару раз глохла, когда сципление уже выжимал
Эпхх не стоит? Если да, то оно не успевает отработать, если нет, то или слишком малые обороты ХХ(850-950 оборотов, хотя я себе ставлю чуть больше 1000, и старт получше и экстриму не мешает), или малый уровень в поплавковой камере(поплавки расстояние 1 мм от крышки в перевернутом состоянии при нажатом шарике), либо увеличь или наоборот уменьш жиклер ХХ (и то и то может быть причиной).
А вообще, кто тебя учил закладывать резкий поворот с сильным торможением при выжатом сцеплении? Ребята, учитесь правильно водить автомобиль, если уже пытаетесь прибегнуть к экстремальному вождению. Когда нибудь в кювете окажишься.
Повідомлення відредагував Anndreykov: 13 липень 2010 - 21:58