26 replies to this topic

[SergiuS]

вобщем, вся проблема в теме:
Подробне: недавно столкнулся с такой проблемой, что когда приходица резко повернуть влево - глохнет двигатель... притом только тогда, когда выжимаешь сцепление! после этого заводится не с первого раза.

карбюратор перебран, отстроен, зажигание тоже. бенза в баке порядка 20л.

авто: ваз 2102, карб солекс.

Повідомлення відредагував SergiuS: 12 липень 2010 - 15:08

[rewaz]

Проверь проводку под торпедой.
Как вариант подай напряжение в обход замка - напрямую от акб на катушку.

[WAZ]

при чем тут замок зажигания...
проблема в карбе точнее в поплавковой камере, так как расположения двигателя на 08 другое чем на класике изза етого такая проблема.

[АндрейКузьма]

Уровень бензина в поплавковой посмотри и всё пройдёт

[Mostick]

А при нормальном торможении обороты падают?

[rewaz]

при чем тут замок зажигания...
проблема в карбе точнее в поплавковой камере, так как расположения двигателя на 08 другое чем на класике изза етого такая проблема.

SergiuS написал - карбюратор перебран, отстроен,

Если уровень в норме то какие проблемы

[WAZ]

Если уровень в норме то какие проблемы

Проблемы в разном расположении двигателя 08 и класического, отсюда и проблемы в повороте с зубильным карбом. уровень в поплавковой камере меняется.

[cqe]

у меня 08 карб таких проблем нет,вполне возможно что поплавок стенки цепляет

[SergiuS]

Mostick, при нормальном торможении обороты впоряде - а вот если хорошенько оттормаживаться - то было такое что пару раз глохла, когда сципление уже выжимал...

может это тоже как то связано???

двигатель работает стабильно, по стандартной работе всей системы очень доволен. но вот крутой левый и при сильном торможении бывают траблы.

[Июль]

А при холостых оборотах если выжать сцепление холостые не падают? Проблемы с кпп есть?

[Anndreykov]

Проблемы в разном расположении двигателя 08 и класического, отсюда и проблемы в повороте с зубильным карбом. уровень в поплавковой камере меняется

Как раз то проблемы у классических карбов на зубильном двигателе, а на оборот их нет. Не зря сделана двухпоплавковая система соединенная между собой большим каналом и топливо берется для обоих камер максимально к середине.

Mostick, при нормальном торможении обороты впоряде - а вот если хорошенько оттормаживаться - то было такое что пару раз глохла, когда сципление уже выжимал

Эпхх не стоит? Если да, то оно не успевает отработать, если нет, то или слишком малые обороты ХХ(850-950 оборотов, хотя я себе ставлю чуть больше 1000, и старт получше и экстриму не мешает), или малый уровень в поплавковой камере(поплавки расстояние 1 мм от крышки в перевернутом состоянии при нажатом шарике), либо увеличь или наоборот уменьш жиклер ХХ (и то и то может быть причиной).
А вообще, кто тебя учил закладывать резкий поворот с сильным торможением при выжатом сцеплении? Ребята, учитесь правильно водить автомобиль, если уже пытаетесь прибегнуть к экстремальному вождению. Когда нибудь в кювете окажишься.

Повідомлення відредагував Anndreykov: 13 липень 2010 - 21:58

[SergiuS]

не не не, не нужно путать резкий поворот и резкое торможение... это были 2 разных случая но с одинаковым исходом - заглохнувшим движком...

по поводу прохождения поворота согласен, что должно быть в сцеплении - но тема не об этом...
как машинку не закладывай движ глохнуть не должен! (((

по поводу оборотов то на уровне 900-1000, и машина прогретая, не холодная...

Июль, в штатных ситуациях - к машинке нет притензий: и работает стабильно и коробка впорядке...

Повідомлення відредагував SergiuS: 14 липень 2010 - 16:09

[Mostick]

У меня была подобная проблема с Озоном. Глохнет она у тебя с выжатым сцеплением, потому как поддержки оборотов двигателя от колёс нет, а работаешь лишь система хх.
И прикол в том, что при резком торможении или повороте двигатель глохнет из-за нестачи топлива. И именно чуствовался тот факт, что обороты падали, когда машину по энерции тянет вперёд.
Как я у себя решал эту траблу?! Точно не скажу.Я помню поставил второй топливный фильтр до бензонасоса. И машина стала плохо заводится и появилась эта проблема. Не сразу, конечно. Потом я снял фильтр до бензонасоса и снял карб, перебрал его, помыл/почистил/доработал диафрагмы.
Попробуй снова перебрать карб, я думаю, что дело точно в нём. Проверь уровень в поплавковой камере, если он в норме, попробуй поставить уровень повыше на 1мм.

[Chepa]

SergiuS, У тебя в баке бензина не много наверное, уверен почти на 100% у двойки бак расположен гиризонтально и при резком повороте бензин перливается в одну сторону и трубка забора бенза зятягивает воздух, у меня таже проблема была при малом количестве бенза в баке.

[SergiuS]

по этому поводу я отписал сразу в первом посте...

з.ы. неужели пол бака (20л) - это мало???

я просто почему ещё развиваю тему... если это так и должно быть то это одно дело... а если это чтот барахлит - то его нужно отладить... всё должно работать как часики!

[cqe]

а провода ни где ни чем под капотом не пережимает?

[Kronos]

...если глохнет сразу ,то бенз не причём(он сразу кончится не может,будут происходить рывки).Только электро часть и скорее всего замок зажигания.

[Anndreykov]

ЭПХХ стоит или нет?

если глохнет сразу ,то бенз не причём(он сразу кончится не может,будут происходить рывки).Только электро часть и скорее всего замок зажигания

Не вариант. Больше склоняюсь к переобедненной смеси ХХ или к переливу топлива при торможении.
Кстати, обьясни, это происходит когда просто накатом катишься а потом вдруг резко повернул или затормозил, или когда на передаче начинаешь с больших оборотов торможение, а потом резко выжымаешь сцепление?

Добавлено через 13 минут
Еще, крутил сейчас карб разобраный, ну ни как не может повлиять у солекса ни повороты, ни торможения и ускорения. Единственное, при левом повороте, если уровень топлива слишком большой или игольчатый клапан плохо держит, то может быть перелив, а от этого и переобогащение и следствие - глохнет.

[SergiuS]

подробно про 2 случая:
1. прямая. разделительный газон между полосами движения. доезжаю до кармана (довольно динамично), на прямой оттормаживаюсь (полёт нормальный), вижимаю сцепление - перехожу на 2ю передачу и поворачиваю... и вот гдето после поворота на 90 градусов - двигатель глохнет... заканчиваешь манёвр докатом...
Если в обычной ситуации заводица ну практически с пол-тычка - то после такого - нужно было немного покрутить...

2.прямая. скорость порядка 50-60км/ч. сброс газа. оттормаживаюсь на передаче. выживаю сцепление (двигатель ещё работает) - но перед самой остановкой машины - глохнет.
После этого тоже завелась не сразу - пришлось пару раз немного покрутить.

з.ы. недавно ещё одна ситуация была - возможно таже проблема... остановился. двигатель пару минут ещё поработал на холостых. заглушил и через 10-15минут с трудом завёлся... пришлось покрутить 5-6 цыклов. После того как завелась - глушу. после заводица как ни в чём не бывало...

з.ы.ы. после 3го случая пробывал бензонасос - так он вообще прохладный - так что перегрев последнего - пока исключаю...

[Kronos]

SergiuS,а в твоей машине не стоит ли случайно октан коректор,или ещё какя нить хрень типа того?