Как правильно регулуровать сцепление?
Автор
Михайлыч
, жов 16 2007 15:00
30 replies to this topic
#1
Відправлено 16 жовтень 2007 - 15:00
Был у мехайника, сказал что пережато сцепление, тоесть нет свободного хода педали. Подрегулировал, теперь хреново включаются прередачи. Особенно первая, ну и находу 3 и 4. Чуствую как немного трет в поробки шестерни. Вот думаю вернуть все взат.
Я так думаю, нужно отогнать две гайки ближе к началу штока, чтобы легче включалась передача. Или не както по другому?[/img]
Я так думаю, нужно отогнать две гайки ближе к началу штока, чтобы легче включалась передача. Или не както по другому?[/img]
#3
Відправлено 16 жовтень 2007 - 15:46
таже ботва - в пятницу регулировал - плохо врубалась пришлось обратно сделать
#6
Відправлено 21 жовтень 2007 - 15:40
Вчера смотрел эти гайки. Что заметил. Сам шток тупо вылазит с резинкой с цылиндра и шатается (когда согнать гайки к самому цилиндру), немного прокапывает тормозуха, пыльнику хана. И так закрутил гайки что при включенной передаче, не давя на газ она сама так живенько едет. А передачи все равно хреново включаются. До этого все было классно. Может сам цылиндр на е... Мне кажется что недолжен сам шток вылазить с цылиндра. Тормозная не сильно вытекает. За 3 месяца четверть бачка. Шо это может быть, сцепуху меняли тысяч 15 назад. Стоит вроде Валео.
#10
Відправлено 21 жовтень 2007 - 19:09
При нормальной величине рабочего хода шток не вылазит.
Если загнать гайки на штоке до цилиндра, т.е. увеличить рабочий ход, шток будет вылазить.
Когда цилиндр и свободный ход педали кондиционные, причиной увеличения рабочего хода может быть неправильно установленная вилка или сорванный паук на корзине.
Вспомнил еще, подобная бодяга была при сорванном ухе на картере в месте крепления цилиндра и фиговой резьбе на втором посадочном месте, цилиндр туда-сюда на одном болту совался.
Если загнать гайки на штоке до цилиндра, т.е. увеличить рабочий ход, шток будет вылазить.
Когда цилиндр и свободный ход педали кондиционные, причиной увеличения рабочего хода может быть неправильно установленная вилка или сорванный паук на корзине.
Вспомнил еще, подобная бодяга была при сорванном ухе на картере в месте крепления цилиндра и фиговой резьбе на втором посадочном месте, цилиндр туда-сюда на одном болту совался.
#13
Відправлено 25 жовтень 2007 - 15:11
4-5 мм это много (такие размеры присущи москвичам и жужам) у жигулей люфт должен быть не больше 1-2 мм.При регулировке сцепления нужно снять пружину и добиться регулировкой такого состояния что бы шток свободно передвигался на 4 - 5 мм. В этом положении гайку законтрить , надеть пружину и готово.
#20
Відправлено 26 жовтень 2007 - 14:14
Сцепление ВАЗ 2101:
http://avtovaz.narod.ru/2101/11.html
конкретно:
4-5 мм - свободный ход толкателя вилки выключения сцепления
http://avtovaz.narod.ru/2101/11.html
конкретно:
4-5 мм - свободный ход толкателя вилки выключения сцепления
2 людей читають цю тему
0 користувачів, 2 гостей, 0 схованих користувачів