Итак,значительно повеселевший вид машинки прибавляет энтузиазма и зовёт на подвиги!
![;)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ad.gif)
Занимаемся салоном.Должен заметить,что ввиду полной непригодности старых внутренностей,было решено от них избавиться.Ещё в молодости приходилось иногда покататься на 2106 дядьки-с тех пор почему-то запал в душу именно такой вариант.И тут как раз под руку попался знакомый,разобравший ВАЗ-2106 без документов на запчасти.В итоге-прикуплено всё,что только можно,для обустройства нового салона.Процесс инсталляции особых сложностей не представлял,за исключением некоторых нестыковок. Торпедо от "шестёрки" встало,как родное,но тросики к кранику печки и заслонке обдува пришлось дорабатывать.Полазив по сайтам,выяснил,что ВАЗ-2102 шла на экспорт с троечно-шестёрочным салоном.Поэтому даже отверстия для крепления торпедо на полке передка либо уже были,либо были размечены.Высверлил-прикрутил.Так же и с креплением дверных ручек-отверстия уже были,только пистонов с резьбой не было,но приклёпанная к двери пластинка с приваренной гаечкой -надёжное и простое решение.
Отдельная тема-Переброска пружин с шестёрочной задней сидушки,перешивка обшивки сидушки,обтяжка.Да,пришлось и через это пройти,тому как очень понрвилась обшивка,а старая (потрескавшийся коричневый кожзам) уже никак не годилась.Сделал и это.
Куплен и натянут новый потолок,постелена шумка-пенопропиленовая,белая,как под ламинат кладут.Такая не гниёт и не впитывает влагу.Перед этим была заготовлена обыкновенная-типа войлока,но мягкая,на плёнке.Эта пошла на крышу.И теплее будет и тише в салоне.Да и на крыше влаги поменьше,чем на полу.
Долго не мог найти нигде пластмассовые детали-кожухи задних стаканов и кожух пружин задней двери.Но и это постепенно нашлось и поставилось.Отделку багажного отсека решил выполнить из кожзама с подкладкой поролона.Три погонных метра кожзама,три метра поролона,степлер и клей-и работой на вечер обеспечен! Вышло и нарядно и практично.Прикупить резиновый поддон и вообще будет ляля.
Ну и конечно же ковёр на пол салона! Какая же "шоха" без этого?
![;)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ad.gif)
Следующий этап-инсталляция шестёрочной приборки.Проводку решено было оставить родную,зачем ещё тратиться на это? Многие говорили,что это трудно-скрещивать две разных проводки.Но,глаза боятся,а руки делают! Ну всего вечерок повозился,не больше.Всё работает,всё показывает и светится.Да и нет там ничего сложного.Те же лампочки,те же "показометры".Главное-прямые руки и светлая голова.Всё вроде в наличии.
Добавлено через 6 минутАвотмобильчик конечно в плачевном состоянии. Главное побольше терпения и если что спрашивай чего надо. Здесь люди все хорошие помогут достать ,купить и выменять на пиво
.
Короче терпения и удачи с нею.
Спасибо за поддержку! Я на это и надеюсь.И что ещё радует-и как я в самом начале не повёлся на покупку Москвича? Изучив немножко рынок и магазины в наших краях,пришёл к выводу,что на Жигули практически всё есть и даже есть некоторый выбор.Плюс-разборки и барахолки.А вот товарищ мой на работе,что советовал Москвича брать,постоянно что-то таскает с барахолок,что-то пилит,точит,варит,переделывает с других машин,потому как на его аппарат (М-2140) уже тяжело что-то добывать.
А терпение есть ещё! Хотя иногда были моменты-хотелось всё бросить.Просто тяжело и морально и физически и материально осилить такую работу,да и ещё не совсем привычную.
Добавлено через 1 час 53 минутыПродолжаем "реанимацию" "Смайлика".
Рихтуем бампера.По возможности,ну насколько это возможно,полируем.Внутреннюю поверхность шкурим,обрабатываем преобразователем ржавчины,красим.По ходу весь хром на машине также обрабатывается и приводится в божеский вид.
Несколько нестандартный подход-обработка дверей.Так получилось,что вся машина была готова к покраске,но знакомый дядя-сварщик был занят и работа могла остановиться из-за необходимости поменять правую заднюю дверь.Поэтому и было решено покрасить кузов без дверей,чтобы не простаивать.Позже эта дверь была таки сделана.Новая рамка и новая филёнка взамен старой,прогнившей.Ну и естественно-шпатлёвка,грунтовка,покраска.Уже привычный и ставший обыденным,процесс.
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Внутри двери обработал мастикой,плюс-средство "Mannol" для защиты от коррозии.В передних дверях заменены стеклоподъёмники,на всех дверях новые ручки открывания,новые удобные ручки с подлокотниками.Карты дверей-шестёрочные,оригинально-заводские,цвет-синий.В принципе весь салон стал комбинацией из чёрного и синего цвета,что с жёлтым кузовом,на мой взгляд,неплохо сочетается.
Новое лобовое стекло с шелкографией и голубенькой тонировочкой вверху тоже прекрасно стало на своё место вместе с новым уплотнителем.Кроме того,плёнкой затонировались стёкла задних дверей и багажного отсека.Передние дверные стёкла тонировать не стал из соображений видимости,безопасности и избежания лишних разборок с "дорожными попрошайками".
Остальные,незначительные мелочи,описывать нет смысла.Если кого интересует что-то,опишу подробно,отвечу.А так-пора и выехать со двора!
Добавлено через 31 минутуИтак-поехали!
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Хотя по-моему,это нужно назвать "новый круг ада".Тут как раз и полезли проблемы,связанные с ходовой частью и всем,что работает при движении автомобиля.Пошёл я ,как говорится,"гулять от передка к задку".
1.Замена шаровых опор передней подвески.
2.Замена комплектом рулевых тяг.
3.Ревизия рулевого редуктора,заливка в него ТАД-17.Замена болта неизвестного происхождения на штатный в креплении рулевого вала к редуктору (вал ходил туда-сюда).
4.Замена самого руля с копеечного на шестёрочный+накладка для "ширшести" захвата.
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
5.Замена подрулевого переключателя.
6.Вмешательство в проводку с целью введения схемы "аварийки",кроме того,с консоли выкинул лампу красного цвета,регулятор уровня освещения приборов и заменил всё это дополнительными гнёздами прикуривателя-это теперь важнее.
7.При попытке поворочать туда-сюда закисший краник печки сам краник потёк.Замена краника и сразу же и радиатора печки,тому как сорвались с мест прикисшие шпильки.Заодно-полная ревизия мотора печки (чистка-смазка).
Езжу неспеша и слушаю стуки-грюки-скрипы.
1.Меняю крестовины на кардане -старые стёрты в хлам и иголки высыпались в виде просто мусора!
2.Меняю тройник между эластичной муфтой и карданом-звенело на шлицах.
3.При езде под нагрузкой всё нормально,но при отпускании педали газа или наборе скорости-глухие стуки где-то сзади.И не даёт покоя уж очень большой люфт кардана относительно редуктора.Осмотр выявляет приоткрученную гайку на хвосте редуктора.Подтянуть-многие не советуют,можно перетянуть и попасть на редуктор! Решаю-тянуть,терять нечего.Подтянул,воя редуктора не появилось,но стуки так и не ушли.Решаюсь на визит к редукторных дел мастеру.Начинаем с ним разбирать мост.Одна полуось-в норме,но подшипник-в хлам болтается.Другая полуось-посадочное место под подшипник разбито и сам подшипник-хлам.Откручиваем кардан,снимаем редуктор.Вот тут я начинаю медленно оседать на ватных коленках...
Палец,на котором сателлиты сидят,выбил себе в корпусе дифференциала овальные гнёзда с заусенцами и весело там болтается! Ну хоть выработка на шестернях не очень большая,что вселяло надежду.Однако,прикинув в голове стоимость нового редуктора,полуосей,подшипников,плюс-свежих тормозных барабанов (родные были издевательски кем-то сняты при помощи кувалды,что ли и стали похожи на шестерёнки с зубъями),стал чесать затылок.И тут вспомнил,что один знакомый предлагал к продаже весь мост в сборе.Б/у,но в нормальном состоянии и цена адекватная.Решено-тут же едем и забираем его.Вечер того дня ушёл на переброску моста,прокачку тормозов и прочую мелочь.Но машинка сразу поехала как положено!
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Плавный ход,никаких толчков,стуков,грюков.Как помазанная!
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Эх жаль,что не сразу так! И дорого,однако!
Добавлено через 17 минутВ последнее время "Смайлик" получил:
1.Ремни безопасности на передние сиденья (совковые,"Norma" ещё,но пока такие).
2.Подголовники,переделанные с какой-то Toyota-бусика + беленькие наволочки.
3.Новый огнетушитель,новую аптечку.
4.Нехитрую магнитолку Pioneer с CD-проигрывателем+активную антенну (такое дерьмецо,я вам скажу!) на лобовике под зеркалом + пару колоночек в багажнике.
5.Галогеновую лампу-фару-использую,как мощную переноску.Маленькой мощности просто переноску тоже купил.
6.Вместо старого и аж чёрного масла неизвестного сорта было залито полусинтетическое "Maximus",предварительно было залито промывочное масло и заменён масляный фильтр.
7.Новые свечи "Brisk".Не очень по отзывам "бывалых",но для начала сгодятся.А то в движке стояли свечи вразнобой аж трёх разных марок!
8.Новый комплект высоковольтных проводов.Какие-то из недорогих,но работают исправно пока.
9.Установлен блок электронного зажигания вот такой
http://www.martok.na...to/elzachig.htmhttp://www.martok.na...o/elzachig2.jpgПолностью делал сам.Это несложно,но в итоге-все прелести электронного зажигания-какие-все знают.Дёшево и сердито.Такой блок делали мои знакомые и остались довольны,я дела под заказ 4 штуки-все заказчики счастливы до сих пор.