48 replies to this topic

[Evgen]

Если наконечники и шаровые не новые, меняй все. Чтобы в ближайшее время уже к подвеске не лазить

[sha]

Evgen
Шаровые уже поменял, а наконечник меняю только один - с разбитым пальцем (однако сразу поставить все тяги Лемфёрдер - дороговато выходит). У остальных целые пыльники и "сорвать" пальцы от руки, чтобы подвигать, я не могу. Я так и не понял, почему умер этот наконечник, поскольку трапеция менялась в сборе менее 10ткм назад.

При протяжке гаек оси нижних рычагов динамометрическим ключем и головкой ИМХО надо вынимать пальцы длинных тяг из гнезд в маятнике и сошке. Заодно еще раз проверю все шарниры и подозрительные до развала заменю.

[tuner]

При протяжке гаек оси нижних рычагов динамометрическим ключем и головкой ИМХО надо вынимать пальцы длинных тяг из гнезд в маятнике и сошке.

а зачем?я когда нижний рычаг себе менял-вроде ничего не мешало :shock:

[sha]

tuner
если тянуть задние гайки на осях нижних рычагов рожковым ключем, то ничего не мешает, а если динамометрической трещеткой с головкой на 22, то ИМХО эта конструкция между торцом оси и тягой не пролезет. В любом случае - на днях проверю и отпишусь, как оно вышло.

[sha]

если тянуть задние гайки на осях нижних рычагов рожковым ключем, то ничего не мешает, а если динамометрической трещеткой с головкой на 22, то ИМХО эта конструкция между торцом оси и тягой не пролезет. В любом случае - на днях проверю и отпишусь, как оно вышло. Smile

проверил - туда даже головка на 22 не пролазит, но если отсоединить рулевой палец от рулевого рычага на поворотном кулаке и отвести тягу, то появляется достаточно места.

По протяжке: в мануале дана нагрузка, под которой протягиваются оси рычагов, в эквиваленте 4х пассажиров, по 80кг каждый, в салоне. Достаточно ли на время протяжки посадить 2 человека килограмм по 100 на передние сидения?

Про сайлентблоки в мануале написано, что после протяжки нужна пробная поездка на 15-20км, чтобы их "обмять". После "обминания" нужна повторная протяжка?

[tuner]

проверил - туда даже головка на 22 не пролазит, но если отсоединить рулевой палец от рулевого рычага на поворотном кулаке и отвести тягу, то появляется достаточно места.

ну не знаю,у меня влазила,я головкой с воротком затягивал,но правда без динамометрического ключа.
А двух человек имхо лучше на копот посадить,так нагрузка на подвеску больше будет

[sha]

Заинтересовало вот, надо ли проводить повторную регулировку новых ступичных подшипников через, скажем, 1000км, или после установки отрегулировать, а потом только проверять регулировки при соответствующих ТО?

Протянул сегодня все и сделал пробную поездку по гаражу. Стук спереди, в районе рулевого редуктора, остался - попробую его отрегулировать. Появился скрип пружины слева при проезде больших неровностей - левый верхний рычаг как-то неравномерно двигается, как бы с небольшим заеданием. Остальные звуки спереди под днищем ушли. Вцелом я доволен.

Киевляне, а что это за развал-схождение на Симиренко, какие о нем отзывы? Если можно - дайте телефон и адрес плз.

[Iari]

sha
имею хорошие отзывы о развале-схождении в Боярке у Игоря Степановича...

сам уже три раза был - доволен
Морзе был два раза - ща попросим его мнение...

[morze]

Iari
Делает качественно, дает распечатки...единственное: я профтыкал в последний раз сказать, чтоб кастер подвел на сеате в норму, он его и не менял.

[-tyt--]

Iari
Делает качественно, дает распечатки...

Это про развальщика-сводника написано?
Адреса, пароли, явки озвучь, плз. :wink:

[Iari]

sha
-tyt--
Смотрите в "автомагазинах и услугах" тему про развал-схождение автором которой является Фургон...

[-tyt--]

Дякс!

[sha]

Всетаки остался вопрос по правильной протяжке сайлентблоков. Если кто может - сфотографируйте плз внешний вид головок рычагов при затянутых сайлентблоках и напишите пару слов, как их протягивали (с пассажирами/без, как определяли, что хватит тянуть).

Как я понял из мануала по другим авто (не ВАЗам), сайлентблоки должны обжиматься под нагрузкой на столько, чтобы внутренняя втулка оказывалась зажата между шайбами, или между шайбой и стаканом. Тогда сайлентблоки работают только за счет скручивания резины, а не за счет проворачивания втулки. У меня сейчас при поддомкрачивании переднего колеса оно сначала провисает (скручиваются резинки в сайлентблоках), а при его отрыве от земли слышится глухой скрежет и оно резко опускается еще немного. Я правильно понимаю, что это недотянуты сайлентблоки и железная втулка скребет по металлу?

З.Ы. до сих пор никуда не езжу, т.к. один за другим вылезли геморы с передними тормозами, с задними тормозами и с задним мостом.

[Evgen]

На капот друг садился. Затягивал простым ключем. Просто без фанатизма.

[sha]

Как вы думаете, сколько я проехал на своей свежесобранной подвеске до первого ремонта? Сума сойти - 60км! Сегодня после полевых испытаний, которыми я остался очень доволен, решил всетаки подтянуть нижние сайлентблоки, т.к. слышно, что слева они обтянуты слабовато. Залез в яму и что бы вы думали я увидел под днищем машины? Порванные радиально в 3х местах передние нижние сайлентблоки! Причем оба! Затягивал я их моментом 7кгс.м (что немногим больше минимальнодопустимого), а мануал рекомендует тянуть моментом 9кгс.м. Девяткой тянуть побоялся, поскольку резинки возле маленьких шайб нижних рычагов начали вспучиваться бочонками.

Советовался в ГСК - говорят, что это просто попалась бракованная резина. Кто-нибудь это может подтвердить/опровергнуть? Ну, попробую купить отдельно 2 сайлентблока и поменять только их. Хорошо хоть не успел съездить на развал.

Я покупал комплект ДААЗовских сайлентблоков, в красивой запечатанной коробке с голограммкой и тиснением. Может есть вменяемый импорт?

Озаботился всерьез регулировкой ступичных подшипников. Если сделать как по мануалу, то получится ощутимый люфт. Как я понял, регулировка должна быть такой: затянуть гайку до исчезновения люфта и потихоньку отпускать, пока не начнет чувствоваться еле ощутимый люфт, потом замять гайку, правильно?

[habatun]

У меня втулки реактивных тяг лопались и я так думаю, что и с сайлентблоками такое может быть запросто!

[sha]

У меня втулки реактивных тяг лопались и я так думаю, что и с сайлентблоками такое может быть запросто!

но не через 60 же километров!

[habatun]

Даже меньше!

[tuner]

Как я понял, регулировка должна быть такой: затянуть гайку до исчезновения люфта и потихоньку отпускать, пока не начнет чувствоваться еле ощутимый люфт, потом замять гайку, правильно?

правильно

[sha]

Взял китайские сайлентблоки Herzog (написано, что Германия, но стоят как российские :D ) О них есть какие-нибудь отзывы? По ощущениям эти сайлентблоки из жесткой резины (можно немного их примять), а те, что я поставил, были гораздо тверже как мягкий пластик, чтоли.