Перегляд нових публікацій

Javascript Disabled Detected

You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality.

ЛАДА-СПОРТ-1983

Автор Jet , тра 17 2012 11:47

Please log in to reply

141 replies to this topic

#1 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 11:47

Давно была мечта о ВАЗ-2101 - символе эпохи, которую застал. Когда у нас всё было хорошо, а в Америке плохо! По крайней мере, мы так думали

и на то были все основания, пока нас не продали, но это уже другая история…
А тогда он был мечтой большинства автолюбителей, БМВ и Мерседес казались бесконечно далеки

Такой у бати был, такие гоняли в чемпионате СССР в выходные у нас на кроссовой трассе в Завадовке. И как гоняли! Тогда это было нечто

рев моторов, комья грязи и пыль из-под колёс на нас, пацанов в первых рядах, но мы были счастливы!

А ещё были журналы «За рулём» и в комиссионных отделах – чехословацкие, с красочными картинками крутых заграничных тачек, а с ними рядом – наши «копеечки»! На Гран При Брно, где на ВАЗ-2101, среди полусотни даже двухлитровых БМВ, Ауди, Фордов и др. - чехи приезжали на 8-16-ых местах! А знаменитые раллийных ЛАДА-ВФТС?? Было и чем гордиться, и за кого болеть - за слабых конечно

Прошли годы… Наткнулся в сети на фото тюнингованых Жигулей, пошёл по форумам lada.cc, vfts, vaz.ee, 2101.org, Драйв2… Ностальгия

читал-смотрел, как фанаты превращают старенькие ВАЗы в конфетки, а видео с венгерского duen.hu вообще сбило наповал - как оказывается отжигают на старушках и в наши годы! И не только венгры, и в ралли (в России и Прибалтике, «Дед» в Одессе, «Копейка в ралли» в Крыму), но и на кольце («Серебряное копьё» от СитиМоторСпорт, «пятёрка» Кубасова в первенстве России, эстонца Aruvee из BaTCC), ну и конечно в модном дрифте (Воробьев на 2105). А ведь и вправду Жигули это раритет, вдуматься - модели больше 40 лет!! А ретро считается авто возраста от 25

В общем прикинул, что хочу - авто а ля «спорт СССР», как живой памятник славному прошлому. Кстати авто у меня первое, был другой раритет - мотоцикл ИЖ-Планет Спорт! Собранный в квартире на 10 этаже J зачётный был аппарат: вилка ЧЗ кроссовая и амортизаторы газ-мяс, увеличенный просвет ну и крылья естественно - Кросс! Плюс аэрография под леопарда J но это другая история и, к сожалению, в связи с переездом пришлось его продать L

Машина год не давалась в руки: то денег нет, то рухлядь подсовывают (по телефону одно и фото годичной давности с нормальной стороны, а в реале – ахтунг, или после аварии!), то думают впарить тазик за такие деньги, чтоб потом наверно за них купить сразу Мерседес! Неадекват полный, ну как можно за Жигуль просить 3200у.е.?? Такие «ценители» и гробят тачки, залупят цену и держат пока не сгниёт

, а в итоге отдают на металлолом.
Хотел ВАЗ-21011, потому, что его двигатель 1.3л - элегантной заменой коленвала превращается в 1.6

главное блок цилиндров не гильзованый и еще хотя б один ремонтный размер под проточку (под новую поршневую). Но основное требование было - кузов не гнилой. Гаражного хранения, или после ремонта. Пусть покоцаный, под подкраску. Остальной «тюнингХ», в виде обклейки ФОРСАЖ-НИТРО-ТУРБО, левых спойлеров, мухобоек, «прямотока» и т.д. – цену не увеличивает, а скорей наоборот (устраняй потом следы и дыры на кузове).
Наконец нашлась машина за 850у.е., 1983г.р. По паспорту ВАЗ-21011, по номеру кузова - …21013…, мотор – 21012… (1200), а зад - 2101. «Мотор сделан под А-80» (в реале не работает - шепчет, капремонт заявлен годичной давности, но масло подтекает), печка греет отлично – проверено в мороз -17

Редуктор не воет («замена пары 2 года назад»), КПП без проблем («то же ремонтировалась»), заменены тяги задней подвески. Торпеда от 2106 (в тему), спидометр не работает (не подключен просто). Капот, крышка багажника и задняя дверь справа – «кривые», куча шпатлёвки на крыльях и капоте, немного подгнил кузов под баком и запаской + сзади фартук, варен-переварен пол. Салон убитый. Люфт вала руля по оси (редуктору пипец?) + порой клинит (грешу на замок), пыльники шарниров трапеции в плачевном состоянии… тоже на замену.
Не обошлось без «добрых людей». Расскажу подробней как лоханулся, чтоб другим не повадно было

Заранее (за 2 дня) договорился насчёт сделки на 10:00 (автосалон "Автосити" на углу Комарова-25й Чапаевской), приезжаем – никого нет. Звоню – «сейчас человек подойдёт, через 20 мин». Потом выясняется, что не может и даёт телефон другого салона, на Жукова. Звоню туда, выясняется, что там справку-счёт оформят, но нет оценщика! Хорошо хоть спросил! А не сразу поехали. Дают дальше телефон, оценщика «рядом», звоню – тот занят и освободится не раньше 13:00. Дабы не послали дальше – посылаю сам, по совету товарища едем к Обл.ГАИ и о чудо там работает одна контора («Полисервис» - автосалон «Автотрейд»), но вместо 300 (оценка) + 1200 (справка-счёт) + 1% (стоимости) сходу залупили - 2200 гривен! А Жигуль оценят в 1000у.е.! Возражаю как так, не глядя, тем более есть причины для снижения: потёки масла, следы коррозии, ремонта, некомплектность. Короче оценили (не глядя) в 3000, за 2200 (решил поберечь нервы свои и хозяина). Пусть жрут, бедствуют видать люди. Ещё и не дали акт оценки на руки – «справка-счёт вместо него пройдёт в МРЭО», а я поверил

В МРЭО за постановку на учёт сразу зарядили (тож не глядя) – 2500-3000грн, охренев пошёл в сеть изучать постановления Кабмина по тарифам ГАИ с января 2012 (в МРЭО подобная информация на стендах отсутствовала). По знакомству предложили оформится за 1200, в итоге сам за пару часов уложился в 1000, кстати, сама оценка в 140грн встала.
Мораль – оценивать лучше на месте, в МРЭО (дешевле и два раза не придётся)! Снятие с учёта делал хозяин, за 1200 (помог ему на 800), хотя официал – 240. Итого: 6800 авто и 4000 оформление – поневоле задумаешься о доверенности…
Загнал в гараж до весны. Дальше как пойдёт по финансам - буду собирать в новой конфигурации.
Бюджет установил до 5000у.е. (мощность в 100-110л.с., разгон с места до 100км/ч ~ 10-12сек), пока половину осилил

Далее примерный план-конфигурация, что собираюсь ставить/делать (что уже есть отмечено +). Надеюсь в этом году, хотя б подготовить и покрасить, обработать днище, собрать салон и кузов, если будут деньги то перебрать электрику, подвеску, тормоза. Дальше уже будет по возможности собираться двигатель и меняться КПП.

Зображення

[FONT="]Кузов [/FONT]
[FONT="]+ растяжка стоек [/FONT]
[FONT="]Была, ну пусть и будет, чтоб не складывались [/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings])[/FONT][/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]:[/FONT][/FONT]
[FONT="]+ арки НИВА квадратные [/FONT]
[FONT="]Внутреннюю часть вырезал. На фото видно, что получится - дёшево (производитель – Россия, украинские ещё дешевле, но правда не такие эластичные) и сердито, как по мне. К тому же обвес VFTS не для 01 и на 05 лучше смотрится, что и не удивительно [/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings])[/FONT][/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]:[/FONT][/FONT][FONT="] Думал передние разрезать и вырезать полосу 2-3см для уменьшения (как задние), а потом склеить эпоксидным клеем. Но вроде и так смотрится. Примерил, наживив на саморезы. Наделал отверстий под заклёпки заранее, чтоб потом лакокрасочное покрытие кузова не портить. Крепёж будет на клёпку (3.2 мм) пистолетом (взял недорогой Topex). Покраска в белый цвет.[/FONT]
[FONT="]+ юбка Вихур длинная [/FONT]
[FONT="]Думал разрезать по центру, сделав вставку для расширения и стыковать с арками наложив сверху. Но примерив арку решил, что так тоже неплохо и проще. Окрашу, как и арки в белый цвет – аэрозолем Хамелеон Антигравий (для схожести с шершавой фактурой арок). [/FONT]
[FONT="]+ передний бампер снят (в ПДД речь лишь о требовании заднего)[/FONT] [FONT="], зад - бампер 2101/21011 (б/у) без клыков/молдинга [/FONT]
[FONT="]Замаскирую, окрасив в цвет кузова. [/FONT]
[FONT="]+ уплотнители кронштейнов бампера (2101-2803075) х4шт.[/FONT]
[FONT="]По каталогу уплотнители на перед и зад - отличаются, но на рынке парят одни. [/FONT]
[FONT="]+ спойлер Fohа Венгрия[/FONT]
[FONT="]VFTS в тему, но цена самого обвеса космос [/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]

[/FONT][/FONT][FONT="]Ширина крышки багажника – 125-127см, спойлер[/FONT][FONT="] - [/FONT][FONT="]139см (законцовки обрежу, или профилирую-выгну металлом)[/FONT][FONT="].[/FONT]
[FONT="]+ вырезаны арки крыльев передних и задних[/FONT]
[FONT="]После примерки накладных арок, новых колёс и пружин с занижением. Завернул лепестки внутрь, но заварить полностью сварщику не удалось – металл нового крыла стекал (в отличии от «совкового»!), поэтому в ход пошли саморезы. Сверху закрыл строительной битумной лентой на фольге для герметизации стыков, ну и замазюкал всё мастикой ВЕЛКОР Битум-полимер. [/FONT]
[FONT="]+ подъём края крышки капота на 2.5см [/FONT]
[FONT="]Где то читал, если замок крышки капота не закрыт, то на скорости 120км/ч она поднимается на пару сантиметров. А как организовывается вентиляция обычно? Резкой крышки - зачастую не думая, куда будет заливать дождь. В чём красота подобных решений, исходя из классического подхода Микеланджело – всего лишь отсекать лишнее? Ведь это труд и затраты, лишние. Или взять установку воздухозаборника а-ля Субару – в чём привлекательность выбрасывания денег на ветер? Ведь он не работает, так как направляет поток воздуха - против горячего из под капота, мешая циркуляции! Обычно тут говорят, что на заводе инженеры не дураки… Но заводские щели вентиляции (на которые также цепляют воздухозаборники против потока) отделены от моторного отсека перегородкой и воздуху некуда деваться в пробках. Если нет штатного брызговика двигателя, то на скорости воздух идёт под днище – мешая прижиматься к дороге, если есть – подкапотное превращается в аэродинамический тормоз, по любому ерунда выходит. Посему у меня будет вытяжка (а не как «не дураки» спроектировали) - перенёс замок капота вверх, соответственно подняв крышку.
Вот как я бы ставил заборник-наоборот (вырезав под ним капот):
Зображення

[/FONT] [FONT="]+ отбойники передней подвески х2шт. [/FONT]
[FONT="]Под приподнятую крышку капота, вместо штатных буферов.[/FONT]
[FONT="]+ трос капота[/FONT]
[FONT="]+ сзади снизу подрезан фартук [/FONT]
[FONT="]Торчит как аэродинамический тормоз у самолёта, а зачем нам тормозить? [/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings])[/FONT][/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]:[/FONT][/FONT][FONT="] Может он и не сильней торчит, чем мост перед ним, но в конце и перед ним ровная площадка (дно багажника), то есть формирует поток за кузовом. Походу ещё обрезал лишнюю ржавчину [/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings])[/FONT][/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]:[/FONT][/FONT]
[FONT="]+ рез.поддон и планка крепления АКБ[/FONT]
[FONT="]+ срезана площадка АКБ (переезд в багажник)[/FONT]
[FONT="]+ прокладки задних фонарей[/FONT]
+ [FONT="]отражатели ОСВАР ФП312[/FONT]
[FONT="]+ солнцезащитная наклейка белая Racing Sport[/FONT]
[FONT="]Козырьки из салона - на выброс.[/FONT]
[FONT="]+ винты регулировки фар 4шт.[/FONT]
[FONT="]+ уплотнители фар[/FONT]
[FONT="]+ подфарники чёрно-желтые[/FONT]
[FONT="]+ облицовка радиатора черная/хром[/FONT]
[FONT="]Стоявшая облезает при попытке чистки и качество новодела под хром не радует. Лучше уж пластик чёрный, не зная, что красивше будет – взял оба [/FONT][FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]

[/FONT][/FONT]
[FONT="]+ эмблема на решетку 2103 красная[/FONT]
[FONT="]- сетка черная под решётку (насекомых до радиатора ловить) 100х20см[/FONT]
[FONT="]Или обойдусь без неё пока.[/FONT]
[FONT="]+ зеркала на ножках чёрные Рекардо [/FONT]
[FONT="]- бак прочистить [/FONT]
[FONT="]+ люк бензобака[/FONT]
[FONT="]+ буфер люка бака БРТ[/FONT]
[FONT="]+ крышка горловины бака с прокладкой[/FONT]
[FONT="]+ прокладки бака к кузову нижняя (2101-1101107)[/FONT]
[FONT="]- прокладка бака боковая (вырезать из резины)[/FONT]
[FONT="]+ прокладка датчика топлива[/FONT]
[FONT="]+ облицовка горловины бака (2101-01101150)[/FONT]
[FONT="]+ хром ручки наружные 2 передние и [/FONT] [FONT="]задняя левая[/FONT][FONT="] (Рекардо и ДААЗ)[/FONT]
[FONT="]+ прокладки для ручек наружных БРТ [/FONT]
[FONT="]+ защелка багажника и ответная часть[/FONT]
[FONT="]+ замок багажника с личинками дверей [/FONT]
[FONT="]+ молдинги (2101-5003012/13) задних стоек крыши со скобами[/FONT]
[FONT="]Была одна.[/FONT]
[FONT="]- щётки стеклоочистителей и резинка силикон (красный) Хорс[/FONT]
[FONT="]- брызговик двигателя (2101-2802022), 2105 – подходит?[/FONT]
[/COLOR]

Повідомлення відредагував Jet: 01 березень 2013 - 12:43

#2 Piston_013

Злобный хромировщик

Пользователи
1 793 Повідомлень:
Реєстрація 29-серпень 11

Авто:21013, N16

Відправлено 17 травень 2012 - 11:47

Бюджет на всю машину, или только на двиг?

#3 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 12:01

на всё, кое что продам из старого и думаю влезу в бюджет

Добавлено через 6 минут
Зображення

примерка обвеса

Добавлено через 1 минуту
Зображення

Добавлено через 1 минуту
Зображення

Добавлено через 2 минуты
уже подогнанный-подрезаный обвес:
Зображення

#4 Piston_013

Злобный хромировщик

Пользователи
1 793 Повідомлень:
Реєстрація 29-серпень 11

Авто:21013, N16

Відправлено 17 травень 2012 - 12:02

Впринцыпе можно, но думаю что в плотную.

Это мне кажется, или ты в спицах дисков отверстия насверлил?

#5 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 13:54

не насверлил, но думаю так наклеить круги типа под дыры
Зображення

Сварка
Зачистка обнажила проблемы: дыры и трещины несущих частей кузова. Товарищ в силу неопытности не решился их латать. Один спец заявил, что надо брать нормальный кузов, что представляется малореальным и не бюджетным – я хоть такое авто искал год! Хотя как вариант - молдавский донор за 200-400у.е. плюс еще столько же приварить к нему мой моторный отсек, а пока подлатать - 300у.е. На пару лет хватит, а там постараюсь поменять кузов.
Некоторые места (задняя поперечина в салоне) не поварили и склепал эти трещины накладками (заклепки протянул не до конца, чтоб стальные стержни остались для прочности на смещение).
Отдельно хочу обратить внимание на двери – стык половин (под местом соединения опускных стекол и форточек) у всех оказался треснувшим, вместе с местом крепления подлокотников. Также проклепал. Будьте нежнее к своей машине! Не грюкайте дверьми, приведите в порядок замки

Подготовка
Разобрал, зачистил, зашпаклевал (стеклопластиковая Хамелеон № 503). Еще раз зачухать, почистить и красить. Спалил одну болгарку новую (Титан), пытаясь отдраить салон от битума – в итоге забил (буду мастикой обновлять).
Вот такие проблемы вылезли и были устранены:
Зображення

вместе с грязью отвалился и металл
Зображення

Забирал от сварщика в дождливую погоду, поэтому там же латки были замазаны мастикой и фото провареных мест не будет
Зображення

поставил лючок
Зображення

вырезанные арки:
Зображення

http://desmond.image...jpg&res=landing
Зображення

http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing

Повідомлення відредагував Jet: 01 березень 2013 - 13:49

#6 Stalker-3

Член клуба

Неактивированные
5 285 Повідомлень:
Реєстрація 18-жовтень 08

Відправлено 17 травень 2012 - 13:55

жесть, по кузову придец немало работы)
ЗЫ я б на твоем месте сначала начал с замены кузова- а потом уже лепить обвесы и т д. Иначе будешь делать одну и туж работу два раза)

Вышел сталкер на крыльцо А в руке его - кольцо. А кольцо-то непростое - Из гранаты вынутОе...

#7 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 14:16

http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing

Добавлено через 5 минут
так я не лепил обвес, а просто примерил, чтоб порезать правильно его и кузов, почитай внимательно

примерка кресла:
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing
http://desmond.image...jpg&res=landing

Добавлено через 4 минуты
Вот чё хочу сделать:
Зображення

Добавлено через 1 минуту
Зображення

#8 Zero

Одноклубник

Пользователи
554 Повідомлень:
Реєстрація 10-квітень 09

Відправлено 17 травень 2012 - 14:17

почему такие кресла нынче?

Stay Hungry. Stay Foolish.

#9 Zhelezovski

Одноклубник

Пользователи
1 225 Повідомлень:
Реєстрація 11-березень 11

Відправлено 17 травень 2012 - 14:28

СЕЙЧАС авто выглядит так (готовлю под покраску):

Під яку покраску?! Там же роботи по кузову прірва!

#10 wertyg

Одноклубник

Пользователи
230 Повідомлень:
Реєстрація 15-грудень 11

Відправлено 17 травень 2012 - 14:49

Думал взять 210типа поток ровней

- ничего не получиться,посадочные фланцы разные.( тоже хотел. поищи чертежи фланцев в интернете есть,сам поймёшь.

поздновато наверно но, тут на форуме кто то изготавливает пластиковые передние\задние крылья и капот\багажник. думаю работать с ними(расширять) легче да и по массе они легче.

шатуны 21213/ФОРМАШ облегчёны на 500г

- ничего не напутал может до 500гр. а вообще есь очень хорошый но дорогой Н-образный шатун для мега мотора самое то.

XADO Atomic Oil 5W-50 SL/CF

- вообще говорят не очень оно последнее время,может я ошибаюсь. рекомндуют AGIP

Поначалу (начитавшись и насмотревшись примеров) хотел ставить электровентилятор,

зря ты так про электро вентилятор. электро вентилятор это вещь!

маслонасос перебрать, или замена 2101-Нива-Шеви

с масло насосом запутанная история. в умных книгах говориться что давление в системе смазки не должно превышать 3-4кг.с. причина - разгон масла выше этой цифры отбирает мощность мама не горюй, а качество смазки не улучшается.

#11 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 15:11

кресла брал в прошлом году, за 1900
шатуны все 4 вместе облегчены на 500г
ну так и готовлю - латаю, шпаклюю
коллектор впуск будет оставлю родной, насчёт масла принял к сведению

Салон (чёрно-красный)
+ пробки в багажник (2101-5002092) 4шт.
+ пробки (2101-6203232) 2шт.
+ пробка днища запаски ВАЗ 2103, БРТ (5002094)
+ кнопки (пробки) маленькие х10шт. (14566580х6, 14566480х4, 14567280х8)
+ заглушка днища 2101-5002090 резинов. больш. 2шт.
+ заглушка днища 2101-5112092 резинов.маленьк. 2шт.
+ пробки маленькие (2101-?) 2шт.
+ крышка бардачка (установить на винты)
+ белые шкалы
+ тахометр с вспышкой AutoGauge BS2302SWC (95мм)
- подключить спидометр
+ пружины приборного щитка 2103
+ кнопка освещения (3 контактная) и 2 обоймы
+ часы электронные черные VST (с датчиками температуры и напряжения)
- проверить лампы (ручник, подсос, габариты, повороты, дальний свет)
+ рычаги управления и тросы печки/вентиляции 2103
- рукоятки рычагов управления печкой/вентиляции 2101-8109044/46
+ убрана консоль, панель управления перенесена под торпеду
+ пыльник рулевого вала
+ пружина педали сцепления
+ уплотнительное кольцо замка зажигания
+ руль спорт-СССР 34см + красная метка – красная кнопка сигнала до 44мм (или малая на спицу)
Сначала зашлифовал под хром, обработал преобразователем ржавчины ЗЕБРА, прочистил и покрыл лаком, но всё насмарку - появились пятна ржавчины. Их не много, но вид испоганили L и покрасил серебрянкой. Кнопку сигнала подобрать, исправить контакт на переключателях подрулевых, или прицепить на кожух колонки.
- болты для руля х6шт.
+ сиденья спорт.регулируемые EVT-1
Квадратные трубы (ножки от стола) на крепление к родным салазкам.
+ салазки водитель
+ ремни безопасности 4-х точ.
+ мягкие накладки ремней (чёрно-красные)
+ самоклейка StP Антискрип в бардачок
+ диван черный 2105
+ перегородка дивана
Из линолеума (135х40см).
+ карты дверей красно-чёрные GTR
Хотел LADA, но нашел лишь после покупки.
+ фиксаторы обивки салона
+ обивка потолка серая
+ скобы потолка 20шт.
+ накладки педалей с красной резиной
+ накладка КПП с поролоном (2101-1703100)
+ пыльник рукоятки КПП (2101-1703101) БРТ
- рукоятка рычага КПП хром/или покрасить
- набалдашник на рукоятку рычага КПП красно-серебристо-чёрный
- ручка ручного тормоза - обмотать красной изолентой
+ коврики резиновые универсальные Чехия
Хотел Unidec (Норпласт, Россия) - типа рифлёного металла, но не нашёл на Украине L
+ ковролин 2106
+ внутр.ручка двери (черная) 2шт.
+ 4 облицовки внутр.ручек хром (21011-6205195)
+ кнопка блокировки двери
+ втулки (2101-6205129) кнопок блокировки дверей
+ ручки стеклоподъёмников 2108 (красно-чёрные, металл) Польша, типа Кинг
+ механизм стеклоподъемника передний х2
+ механизм стеклоподъемника задний
+ уплотнители дверей 2101-6107018, 2101-6207024/25 БРТ
+ 2 винта петли двери М8х20 Белебей
+ прокладки ограничителей дверей (2103-6106146) х4шт.
+ бархотки на стёкла дверей БРТ
+ уплотнители дверных стекол резиновые
+ уплотнитель багажника БРТ
+ коврик багажника Локер-2105
+ накладки на пороги 2107
+ наконечники дуги обивки (2101-5004094 и 2101-5004096)
+ облицовка средних стоек с нижними розочками
+ облицовка задних стоек крыши серая (завод)
+ облицовка в ноги (черная-пластик)
+ задняя полка чёрная (кожа)
+ замок лобового стекла хром 2шт.
+ скобы на замки лобового и заднего стекол
+ замки форточек большие
+ ручка под потолок чёрная с облицовкой винтов
+ крючок на ручку (2103-8202025)
+ ручки-подлокотники 21011-6816010/21011-6816011 (правая и левая) по 2шт.
+ винты подлокотников 8шт.
+ планка зад.правого опускного стекла
[FONT="]+ [/FONT][FONT=Calibri]поводок тяги замка[/FONT] ([FONT="][FONT=Calibri]2101-6105162[/FONT]) [/FONT]
[FONT="]+ замок левый правый ДААЗ [/FONT]
[FONT="]+ ответная часть замка (левая и правая) [/FONT]
[FONT="]+ п[/FONT][FONT=Calibri]ружина[/FONT] личинки замка двери ([FONT="][FONT=Calibri]2101-6105238[/FONT])[/FONT]
[FONT="]+ аэрозоль [/FONT][FONT="]XADO Кондиционер резины и пластика 320мл[/FONT][FONT="] [/FONT]

Электрика
- БСЗ 2101 (СОАТЭ, МЗАТЭ)
- доработать угол распределния, или трамблер Тайга
Имеет другие настройки УОЗ под высокую степень сжатия, но шток то длиннее? Доработка и настройка зажигания по углам до 7000 об/мин?
- свечи NGK/Denzo/Beru UX79P/Трек (платина-иридий, 4-2х электродные, безрезисторные (без R)-без сопротивления: W7DC)
- медные ВАЗ (500 Ом), силикон (Украина) красные (120-160 Ом) с Ометром выбирать!
- проверит генератор и реле заряда
+ АКБ в багажник
Для чего взял 4м старт-кабель АКБ Тесла/Витол 800А, еще надо поменять проводку в подкапотном пространстве. Минус стартера на массу.
+ лампа плафона освещения салона
+ лампа габарита фары
- фары противотуманные с крышками
Хелла Ралли это конечно полный феншуй! ) вот только цена смущает ну-у оч-чень… Долго боролись во мне фетишизм и практицизм, но взгляд помимо воли съезжает в сторону Сириуса или ДЛАА, в несколько раз более дешевых. Хотя честно был готов пойти на сделку с совестью и поставить вообще какую-то бутафорию, но с крышечками Ралли 1000!) Однако где ж их взять то?(

Трансмиссия
+ сцепление 2106 SACHS
+ РЦС и ГЦС ВАЗ
+ шланг сцепления Венгрия
+ трубка
+ бачок ГЦС с крышкой и шлангом
- КПП 5ст. ВАЗ
+ ряд 1R
- крышка картера сцепления 2101-1601120
- привод спидометра 4.3 без метки (не красный-синий)
– подушка КПП СЭВИ 5ст.
+ главная пара 4.3
- эластичная муфта 2123 (мощнее)
- постоянная смазка шлицевого соединения
- промежуточная опора карданного вала с подшипником СЭВИ, Сонатекс
- крестовина кардана усиленная х2шт. (обычная 2101-2201023)
Карданы отличаются вилками под крестовины, на 05 они шире, чем на 01, из-за этого при съеме крестовины стакан вылазит из нее только на треть, дальше вилки упираются друг в друга, приходится отбивать крестовину назад, при этом она выходит из "недовылезшего" стакана)) и подкладывать между стаканом и крестом полукольца высотой 10-12 мм из куска трубы диаметром 15-18 мм, и дальше через них опять додавливать стакан. На 01 походу вилки узкие и за один заход стакан полностью выходит из нее. Но 05 карданы и кресты прочнее. Да в общем то сейчас 01-е, наверное, редкость, в продаже вроде все 05-е.
- усиленная фланцевая вилка (фланец) кардана нового (с 1988г.) образца
Вилка переднего карданного вала (2101-2202022), фланец вилки карданного вала (2101-2201023)?
- полуоси ВАЗ
+ подшипники ступиц МСВ
+ сальники ступиц LSA
+ смазка ХАДО ШРУС/Литиевая
- [FONT="]XADO Atomic Oil 80W-90 GL 3/4/5 (минеральное с присадками) - 4л [/FONT]

Рулевое
В связи с люфтом руля (по вертикали) и убитыми пыльниками тяг (судя по всему давно), напрашивалась замена всего рулевого. Начитавшись о "легком руле» проверил, как крутится руль 05 знакомого – руками различий не уловил. Посему пока думаю о ремонте стока или замене на 2105...
+ маятниковый рычаг на подшипниках Sonatex
Хотел Белебей, но не было и Никола посоветовал этот.
+ редуктор 2101 ВАЗ
+ болты маятника и редуктора в сборе Белебей
+ сошки рулевые укороченные (-25мм)
+ болты сошек
+ рулевая трапеция Кедр-Триал + силиконовые пыльники
+ трубка тубуса кронштейна рулевого
+ рулевой вал 2101 (Надежда)
+ кулак поворотный правый

Подвеска -30-50мм
Снял справа передние амортизатор (оказался убитый) и пружину, примерить новые с занижением и накладки арок (разметить для обрезания). Кроме нерабочего амо выявилось, что скоба стабилизатора – треснувшая, в месте нижнего крепления. А под гайку была подложена не шайба, а ещё гайка – вдавившаяся в скобу! Пришлось резать скобу болгаркой. Ещё одна потеря – оторвалась шпилька крепления кронштейна амортизатора к рычагу, если так дело дальше пойдёт, то придется, к сожалению, поменять стоковые рычаги СССР – хотел оставить.
Обрезал на полвитка новую переднюю пружину Нива и примерил в подвеску. Получилось заметно ниже, хотя старая не просевшая. С учётом того, что новая прокладка (против старой продавленной) приподнимет авто – думаю не обрезать ли ещё половину... Заднюю 2101 обрезал на 2 витка, но просится ещё [FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]J[/FONT][/FONT] Амо задний тоже нерабочий оказался.
Переднее колесо – 1.8атм, заднее – 1.9.
+ стабилизатор Мотор-Супер
Думал-думал, есть ли смысл старый менять на новодел? Старому то лет и лет, усталость металла… Но сняв старый определился сразу - с удивлением обнаружив, что он сваривался!

+ подушки стабилизатора СЭВИ
+ кронштейны амортизаторов
+ болты с гайками п.амортизаторов Белебей
+ амортизаторы Plaza Sport SP30
+ подушки п.амортизаторов SS20
+ сайлентблоки п.амортизаторов СЭВИ-СПОРТ
+ втулки з.амортизаторов СЭВИ
+ п.пружины 2121, Пермь-бел./жесткие – 0,5(1)витка
+ з.пружины 2101, Пермь-жел./жесткие – 2(3)витка
+ чашки пружин ВАЗ
+ подушки пружин стандарт БРТ
+ проставки 3см под подушки сзади
Для увеличения жесткости пружин (обрезанием) без излишнего проседания.
+ нижние прокладки задних пружин
+ шарниры рычагов п.подвески СЭВИ-СПОРТ
+ сальники ступиц LSA
+ колпаки ступиц
+ шайбы ступиц
+ гайки ступиц
+ гайки болтов балки Белебей
+ шайбы развала
- регулируемая тяга Панара
А надо ли до -5см?
+ втулки реактивных тяг СЭВИ-СПАЙК
+ реактивные штанги Харьков
При снятии старых втулок обратил внимание, что штанги сгнили под втулками. Очевидно, что на такой исход обрекает установка по руководству (с помощью мыльного раствора) и вероятно необходимо пользоваться другой смазкой - силиконом.
+ нижние рычаги усиленные Триал-спорт
+ оси нижних рычагов в сборе Кедр
+ верхние рычаги регулируемые
+ оси верхних рычагов в сборе Белебей
+ шаровые опоры TRS (Трек-Спорт)

Тормозная система
+ тормозная магистраль, трубки передние и задние стальные
+ шланг тормозной задний Венгрия
+ шланг тормозной передний Венгрия х2, с болтами и шайбами
+ диски АВТОРЕАЛ-ЕВРО с проточкой
+ передние цилиндры ВАЗ
+ трубки суппортов
+ болты суппортов
+ солдатики колодок (пружины колодок пришлось заменить на ВАЗ)
+ пружина ручника Белебей
+ болты тормозных шлангов перед
+ п.колодки TRW
+ барабаны ВАЗ
+ тормозные щиты
+ з.колодки TRW
+ задние цилиндры 2105 TRW
+ ГТЦ ВАЗ
+ бачок ГТЦ 2103 со шлангами
+ тройник стальной
- регулятор давления 2101-3512010
Регулятор был без привода (кронштейна). Сниму и пущу тормозную магистраль напрямую в тройник. И не только потому, что не рабочий. Впереди пружины НИВА (жесткие), подрезаны на полвитка (буду менять проставки с чашками - ещё на половину подрежу), амортизаторы тоже жёстче стока (Плаза-Спорт), то есть клевать если и будет при торможении, то минимально. А какой смысл в регуляторе, если зад не поднимаясь - не будет давать ему команду? Думаю, что колдун не нужен, если подвеска не стоковая - жесткая и занижена. Плюс против блокировки колес - покрышки сзади хорошие шириной 205мм (впереди 195), нагруженные АКБ в багажнике и полным баком с запаской.
+ [FONT="]FERODO[/FONT] DOT 4 (1л)

Колёса
Примерил переднее с резиной 195/60 - выпирает против стоящего 175/70 на 4см. Думал поставить ещё проставки 5мм, под расширители арок Нива. Но видно, что это явно лишнее [FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]J[/FONT][/FONT] в отличии от задних [FONT=Wingdings][FONT=Wingdings]L[/FONT][/FONT] – даже нулевой вылет и ширина 7дюймов диска с покрышкой 205мм не спасают, уж очень глубоко колёса задние утоплены в арках... Вес колеса около 20кг (5 диск и 15 шина).
+ диски ZW-062 R13 7J (203ммм) ET0
+ шины 195-205/60 (1.8-2атм) Sumitomo HTR200 – закрасить надписи белым маркером
+ вентили 4шт.
+ проставки 5мм (дистанционные шайбы ступицы) на задние колёса
Стрёмно, не центрируются.[FONT=Wingdings][FONT=Wingdings][/FONT][/FONT] По хорошему - надо или заказывать нормальные, или мудрить из старых барабанов (всё равно покоцаные) и шпильки (КПП 2108).
+ болты Белебей удлинённые 32мм
2112-3101040-10 Болт М12х48 колеса удлинн. с буртиком ВАЗ (пр-во Белебей) по 2,5грн
+ штифт направляющий ступицы (2112-3101082) х8шт.

Двигатель
ГБЦ 2101-1003015:
Голову взял готовую (пробег пара тысяч км), не сильно засрана, но хочу разобрать - почистить клапана, камеры сгорания и каналы. При сборке потом, насколько понимаю, понадобятся лишь новые маслосъёмные колпачки (Geotze, Herzog)? Есть мысля поменять заодно и направляющие клапанов на покороче – 2108 (чтоб не затуляли каналы).
+ КС расширена 79х48мм
+ фрезерована на 2.2мм
Хочу СЖ под 95-98 бензин, поршни пока думаю какие соответственно (2101, или 2105 с лужами). Больше СЖ – позже делать зажигание. Перенос крутящего момента (Червяков).
+ каналы расточены, впуск/выпуск >33-34/30-31мм
+ сёдла просажены -1.8мм, расточены по внутреннему диаметру 1-1.5мм?
+ направляющие SM металлокерамика (конусообразно сточить, или замена на 2108?)
Втулки впускных поменьше, на выпуск можно больше. Выпуск – бронза, впуск можно обычные.
+ Т–образные клапана, облегчены-развешены, перенесена фаска
- сухари
+ дюралевые тарелки клапанов
- рокера чугун Pilenga
+ разрезная регулируемая шестерня ГРМ
+ распредвал (11.2/280) СТИ-2
+ АНЦ Пилот
- коллектор впускной>33мм
Думал взять 2108 (типа поток ровней), но дешевле родной точить - убрать часть перегородок и расширить каналы.
+ карбюратор SOLEX-21074>25х27, заслонка второй камеры>34мм?
Доработка ускорителя, эконостата, кулачка и жиклёров?
– порезать кастрюлю
- нулевой фильтр ProSport
БЦ: >1.6л:
- расточка (или замена на 21011)>79.4-79.8-80мм (А-В? группа) – хонингование – ХАДО (для цилиндров)
Так как блок скорей всего 1200, то будет точиться по возможности (или меняться на 21011) и собираться новый низ.
+ коленвал ВАЗ-2103 (Луганск) – отбалансировать в сборе
[FONT="]- подшипник коленвала [/FONT]180502/[FONT="]62202[/FONT] (15х35х14[FONT="]) [/FONT][FONT="]SKF[/FONT][FONT="] [/FONT]
+ шкив коленвала нов.обр.(легше на 100г)[FONT=Arial] [/FONT]
- вал привода 2101-101123500 на подшипниках (9), или старый + задняя опорная втулка валика привода вспомогательных механизмов (подшипник скольжения) нов.обр. 2101-1011241-01 (металлокерамика) + передний подшипник скольжения (разрезная втулка) валика привода маслонасоса 2101-1011240 нов.обр.(с 1996 - с язычком, сталебронзовый)
- валик маслонасоса со шлицем 16мм
- шестерня привода распределителя грибок 21213-1011228 высотой 50 мм
- маховик облегчение>4,9-5кг, насечки
- вкладыши корен. /шатун. СТ Мелитополь Спорт/SM/Glyco (4-66415RA STD6481M STD)
- упорные кольца коленвала с канавками 2101 СТ/ 2106 СТ из бронзографита (металлокерамика)
+ шатуны 21213/ФОРМАШ облегчёны на 500г (по -125г)
- плавающий палец (синие 21213-1004020-унифированые 67мм) и стопорные кольца
- поршни ТРТ-21011SR (1 группа, 2 сотки зазор) смещение 7мм, облегчены на 200г – развесить в сборе
- кольца SM, Geotze?
- прокладка 21011 Fritex
- защита маховика/крышка картера сцепления передняя 2101-1601120
+ подушки двигателя БРТ
- теплозащитный кран под правой подушкой/кожух защитный 2101-1001031
+ бензошланг БРТ 67см
- [FONT="]XADO Atomic Oil 5W-50 SL/CF 4[/FONT][FONT="]л[/FONT][FONT="] 10W-60 SL/CF Rally Sport (5W-40 SM/CF, 5W-40 SL/CF, 0W-40)[/FONT]

Охлаждение
Поначалу (начитавшись и насмотревшись примеров) хотел ставить электровентилятор, типа для уменьшения потерь мощности и улучшения охлаждения. Но поразмышляв, пришёл к выводу – мощность то не вентилятор на шкиве помпы отбирает, а именно помпа для перекачки воды? Так как плотность и сопротивление воды гораздо выше воздуха, то прибавка л.с. вряд ли светит. В общем - экономлю деньги (и генератор 42А не придётся менять).
+ 6-лоп.вентилятор
+ диффузор вентилятора 2105
+ бачок расширительный со шлангом и крышкой пластик
+ радиатор 2107 ЛУЗАР СПОРТ
- набор крепления радиатора/шайбы резиновые
+ крышка радиатора Лузар
+ датчик включения вентилятора 2103 Лузар 92-87
+ опора/подушка радиатора нижняя (2101-1302060) БРТ х2шт.
- патрубки нужны 2105?
- хомуты Норма
- помпа Лузар 2101 (Турбо), крыльчатка 65>71мм/6>7лопастей
+ радиатор печки 2101 (узкий) АТ
+ патрубок
+ кран печки водопроводный с трубкой
+ прокладки
+ кожух вентилятора печки
+ поролоновые прокладки (самоклейка для окон)
- маслонасос перебрать, или замена 2101
- сапун>бачок омывателя с крышкой
[FONT="]- XADO Antifreeze BS 1.1л (8)+дистиллят 2л (Химтрейд по 1л)+[/FONT][FONT=Calibri]антифриз (или тосол-этиленгликоль?) Химтрейд G11[/FONT][FONT="](синий) 6.7л [/FONT]

Выхлопная система Rud (нержавейка, а уже рыжьём пошла…)
+ паук 4-2-1 HR-016 Ф/Д-34/325х43/715х51мм – доработать внутри напильником
Не фонтан, точней не ВОРОН, который правильней.
+ кронштейн приемной трубы к КПП 2101-1203025 с закладным болтом с квадратной головкой
+ труба Ф-51
+ резонатор RUD-001 Ф-100мм
+ глушитель RUD-011 Ф-125мм
+ фланцы/прокладки

Сначала, еще до покупки авто, составил себе бизнес-план

где всё чётко прописал - конфигурацию с ценами. По нему затаривался при случае, если подворачивалось чего интересное. Вот этот план и выложил, только без цен уже

Повідомлення відредагував Jet: 01 березень 2013 - 13:50

#12 2-ешник

Sergeant stock

Модераторы
4 000 Повідомлень:
Реєстрація 07-травень 06

Авто:2102

Відправлено 17 травень 2012 - 15:12

вдуматься - модели больше 40 лет!! А ретро считается авто возраста от 25

вообще-то "ретро", по международным стандартам считаются автомобили, с года начала выпуска которых прошло 50 и более лет. Но то такое, просто для справки

хочу - авто а ля «спорт СССР»

примерка кресла:

там бы под кресла правильные кронштейны поварить
типа так
https://encrypted-tb...4QSh-oODozhUlcw

Зображення

Повідомлення відредагував 2-ешник: 17 травень 2012 - 15:23

<p>русня-хуйня

#13 Kolyan.

Одноклубник

Пользователи
180 Повідомлень:
Реєстрація 18-травень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 15:18

Интересный проэкт, вот только интересно для какого вида автоспорта строится сей агрегат? Или это будет авто на каждый день с выездами на месные покатушки? Колеса скорее для грунта, а подвеска для асфальта, да и движок будет конечно бодрый но до спорта недотягивает - распредвал с фазой 280 - вполне городской вариант. Удачи в проэкте, интересно увидеть готовый апарат.

#14 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 17 травень 2012 - 16:00

а смысл кронштейнов дополнительных? нагрузка то идёт на ремни в случае чего и с чего родных креплений или труб на которые крепить буду не хватит?
авто даж не на каждый день, а для покатушек скорее - не для спорта, картошку возить не буду

#15 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 22 червень 2012 - 12:17

зашлифовал шпаклю (ХАМЕЛЕОН со стекловолокном)
Зображення

Добавлено через 12 минут
погрунтовал (праймер МОТИП)
Зображення

Добавлено через 6 минут
Взял эмаль МОБИХЕЛ Мазда и за 700грн краскопульт типа Пейнт-Зум: МИОЛ 79-560. Начал красить:
Зображення

Добавлено через 2 минуты
Лучше б конечно воздержался от экспериментов (придётся шлифовать и полировать косяки-шагрень, слезы) и взял нормальный компрессор, но денег в обрез(

#16 Bodiya

Одноклубник

Пользователи
359 Повідомлень:
Реєстрація 03-квітень 12

Відправлено 22 червень 2012 - 12:32

Добавлено через 2 минуты
Лучше б конечно воздержался от экспериментов (придётся шлифовать и полировать косяки-шагрень, слезы) и взял нормальный компрессор, но денег в обрез(

Ты во сколько слоев ложил краску? Мне кажется если дополнительный слой наложишь неровности уберешь. а так вроде зеркалит и неплохо получается. Успехов!

Бортовик: http://www.vaz2101.o...ead.php?t=41608

#17 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 22 червень 2012 - 13:27

в 2 слоя, краска то хорошая. но пистолет бросает - подача большая, хотя дюз1.3 поставил - не регулируются ни подача воздуха, ни краски( крышка багажника нормально получилась - не боялся разбавить, а если добавлять растворитель, то течет с вертикальных поверхностей(
попробую ещё слой

#18 MORDA

Член клуба

Пользователи
4 128 Повідомлень:
Реєстрація 09-березень 08

Відправлено 22 червень 2012 - 13:57

ложи первых 2 слоя как базу лиш бы как, с шагренью без, с хорошим прокрасом или без него, а третий слой уже зиливай более жидкой краской. и будет тебе и блеск и не будет кирзы (шагрени)

http://www.drive2.ru...103/morda-2103/

#19 bayk

Одноклубник

Пользователи
316 Повідомлень:
Реєстрація 27-листопад 10

Відправлено 22 червень 2012 - 14:49

я бы ее с начало поварил.

#20 Jet

Одноклубник

Пользователи
894 Повідомлень:
Реєстрація 11-жовтень 10

Відправлено 22 червень 2012 - 21:19

она уже поварена

СПЕК-ЛИСТ на данный момент:

Кузов
+ покраска в красный Mazda (New Vintage)
+ растяжка стоек
+ арки НИВА квадратные
+ юбка Вихур длинная (для 2105)
+ спойлер Fohа (вырезана внутри часть и склеен)
+ передний бампер снят
— зад. бампер без клыков/молдинга
+ вырезаны арки крыльев передних и задних
+ подъём края крышки капота на 2.5см
+ сзади снизу подрезан фартук
+ отражатели ОСВАР ФП312
+ облицовка радиатора черная
+ эмблема на решетку 2103 красная
— сетка черная под решётку (насекомых до радиатора ловить)
+ зеркала на ножках чёрные Рекардо
Салон
+ торпеда 2106
+ белые шкалы
+ тахометр с вспышкой AutoGauge BS2302SWC
+ часы электронные черные VST (с датчиками температуры и напряжения)
+ убрана консоль, панель управления перенесена под торпеду
+ руль спорт-СССР (34см) + красная метка
– красная кнопка сигнала на кожух рулевого вала
+ сиденья спорт.регулируемые EVT-1
+ диван черный 2105
+ ремни безопасности 4-х точ.
+ самоклейка StP Антискрип в бардачок
+ перегородка дивана из линолеума
+ карты дверей красно-чёрные GTR
+ обивка потолка серая
+ накладки педалей с красной резиной
— рукоятка рычага КПП хром/или покрасить
+ коврики резиновые универсальные Чехия
+ ковролин 2106
+ ручки стеклоподъёмников Польша (красно-чёрные, металл)
+ корыто багажника Локер-2105
+ накладки на пороги 2107
+ облицовка задних стоек крыши серая (завод)
+ облицовка в ноги (черная-пластик)
+ задняя полка чёрная (кожа)
Рулевое
+ редуктор 2101 ВАЗ
+ маятниковый рычаг на подшипниках Sonatex
+ рулевая трапеция Кедр + силиконовые пыльники
+ сошки рулевые укорочены -25мм
Подвеска
+ стабилизатор Мотор-Супер
+ подушки стабилизатора СЭВИ
+ нижние рычаги усиленные Триал-Спорт + оси Кедр
+ верхние рычаги регулируемые + оси Белебей
+ шарниры рычагов СЭВИ-СПОРТ
+ шаровые опоры TRS (Трек-Спорт) + под верхние проставки
+ амортизаторы Plaza Sport SP30
+ подушки перед амортизаторов SS20
+ втулки амортизаторов СЭВИ-СПОРТ
+ перед пружины 2121 Пермь/жесткие – 0,5 витка
+ зад пружины 2101 Пермь/жесткие – 3 витка
+ подушки пружин стандарт БРТ + проставки 3см под подушки зад
+ реактивные штанги Харьков + втулки СЭВИ-СПАЙК
Колёса
+ диски ZW-062 R13 7J (203ммм) ET0
+ шины 195перед-205зад/60 (Sumitomo HTR200
Тормозная система
+ трубки стальные
+ шланги Венгрия
+ диски АВТОРЕАЛ-ЕВРО + колодки TRW
+ все цилиндры ВАЗ, кроме задних 2105 TRW
+ барабаны ВАЗ + колодки TRW
+ без регулятора давления
+ DOT 4 FERODO
Электрика
— БСЗ (СОАТЭ, МЗАТЭ)
— свечи NGK/Denzo/Beru
+ провода силикон WEEN
+ АКБ в багажнике + 4м старткабель Тесла/Витол 800А
— фары противотуманные SIRIUS NS 1140 или DLAA 1039
Трансмиссия
+ сцепление 2106 SACHS
+ цилиндры ВАЗ
— КПП 5ст. ВАЗ + XADO Atomic Oil 80W-90 GL 3/4/5
+ ряд 1R
– подушка КПП СЭВИ 5ст.
— промежуточная опора карданного вала СЭВИ
— крестовины кардана усиленные
— усиленная фланцевая вилка
+ ГП 4.3
+ полуоси АвтоВАЗ
+ подшипники ступиц МСВ
+ смазка ХАДО ШРУС
Двигатель
ГБЦ 2101-1003015:
+ КС расширена 79х48мм (объем 28куб.см)
+ фрезерована на 2.2мм
+ каналы впуск/выпуск >32.5-33/28.5-29мм
+ сёдла просажены -1.8мм
+ направляющие SM металлокерамика + конусообразные
+ Т–образные клапана (АМР), перенесена фаска
+ дюралевые тарелки клапанов
+ сальники клапанов Victor Reinz
+ рокера 21214 АвтоВАЗ
+ регулируемая разрезная шестерня
+ распредвал СТИ-2 (11.2/280)
— коллектор впускной>33мм
+ карбюратор SOLEX-21074>25х27
– порезать кастрюлю
— нулевой фильтр KN-01481 (E-2670) или ПроСпорт
БЦ 2101>1.6л:
— расточка на 79мм
+ коленвал ВАЗ-2103 (Луганск)
— подшипник коленвала 180502/62202 (15х35х14) SKF/FAG
+ шкив коленвала нов.обр.(легче на 100г)
+ ремень генератора Gates 6265МС
+ цепь Ditton
+ АНЦ Пилот + башмак шарикоподшипниковый
— вал привода (2101-101123500) на подшипниках?
— маховик облегчение>4,9-5кг
+ вкладыши шатун Glyco + коренные ЗМЗ Дайдо
+ шатуны 21213 ФОРМАШ (-500г)
— поршни ТРТ-2105SR (цековки, без луж! графит-молибден покрытие), облегчены на 200г (в общем)
+ кольца Kolbenschmidt (маслосъемные составные)
+ прокладка ГБЦ, крышки клапанов и сальники Victor Reinz
+ масляный фильтр Male ОС 383
+ подушки двигателя БРТ
+ XADO Atomic Oil 10w60 Rally Sport
Охлаждение:
+ вентилятор 6 лопастный
+ радиатор 2107 ЛУЗАР СПОРТ
— патрубки 2105?
— хомуты Норма
+ помпа Лузар-Турбо 2101
+ радиатор печки 2101 АТ
+ кран печки водопроводный с трубкой
— XADO Antifreeze BS 1.1л +дистиллят 2л + антифриз Химтрейд G11 6.7л
Выхлопная система Rud, нержавейка:
+ паук 4-2-1 HR-016 – доработать внутри напильником
+ труба Ф-51
+ резонатор RUD-001 Ф-100мм
+ глушитель RUD-011 Ф-125мм

Повідомлення відредагував Jet: 06 липень 2013 - 21:28

Повернутися до Авто одноклубників

0 людей читають цю тему

0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів

ЛАДА-СПОРТ-1983

#1 Jet

#2 Piston_013

#3 Jet

#4 Piston_013

#5 Jet

#6 Stalker-3

#7 Jet

#8 Zero

#9 Zhelezovski

#10 wertyg

#11 Jet

#12 2-ешник

#13 Kolyan.

#14 Jet

#15 Jet

#16 Bodiya

#17 Jet

#18 MORDA

#19 bayk

#20 Jet

0 людей читають цю тему

Sign In