А вы не пробовали взять стробоскоп, и на холостом ходу установить начальное зажигание на метке 5 градусов. Рекомендую, поможет, гарантирую
Хочу обрадовать, но такое зажигание без стробоскопа правильно установить вообще практически нереально. Ставим УОЗ на 500, 1000 и 1500 оборотов 10 градусов, выключаем все влияющие датчики(ДД, ДАД, Датчик температуры) и настраиваем ровно, еще раз подчеркну - РОВНО 10 градусов. А делается это для того, чтоб точка нулевого отсчета была равна 0 градусов и лежала в ВМТ. После тщательной настройки при помощи стробоскопа возвращаем на место все данные углов, включаем на место все датчики и имеем именно те углы, которые задаем програмно.При настройке необходимо, чтоб ДХ давал импульс именно в ВМТ, а не на 5, на 10 градусах.
Вы уж меня извините, но двигатель так устроен, чем больше объем, тем больше он втягивает топлива, так что в итоге, объем смеси оказывается одинаковым не зависимо от кубатуры
Это как? Чем больше объем, тем больше при этом объеме двигатель засосет топливовоздушной смеси и соответственно больше будет ее и в сжатом состоянии. Так что для ее воспламенения будет затрачено больше времени. Тут не объем играет роль, а расстояние от места подачи искры до крайней точки сжатой смеси.
А вообще то, по большому счету, не видать Вам успеха с вашей затеей, особенно на переходных процессах (езда по городу), здесь и к цыганке не ходи, жрать бензин будет
А я в общем то и не стремлюсь к расходу бензина 5 литров на сотню, потому что стиль езды у меня агрессивный. Не люблю толкать машину вместо того, чтоб на ней ехать. И знаете, мне многие люди рассказывали сказки про малый расход, но за мою жизнь ни одна машина в городе(на которой я ездил) меньше 10 литров не ела. УАЗ на работе расходует 15-16 литров, но когда я на него сажусь, то меньше 20-ти ниразу не получалось.
А с этим зажиганием и с визуальным лямбда-контролем настроена система на максимальную отдачу. Расход город 12 литров стандартной езды, больше 15 агрессивной, трасса 8 литров при 100-110 по GPS(при полной загрузке. Если ехать самому, то около 7)
И не люблю задушенный автомобиль.
Добавлено через 10 минутдалась вам эта ,,зажигалка
А почему бы не поспорить? Для того и форум. Просто мне доказуют, что УОЗ не изменяем, а я на практике вижу, что углы данные заводом изготовителем держат машину, не дают ей свободно вздохнуть. Электроника более гибкая, потому лучше справляется с поставленной задачей.
Кстати, те углы, на которых я сейчас езжу не на много отличаются от тех, которые разработаны институтом, разработавшим ПРИЗ. Изменения гуляют максимум на 3-5 градусов. И я уверен, что там тоже не дураки сидят и понимают теорию ДВС. УОЗ для газа вообще почти не менялся, а когда вышел ими же разработанный, но с последними поправками, он меня почти устроил.
Повідомлення відредагував Anndreykov: 27 липень 2012 - 21:47
Короче видел видео Травникова месяц назад, и поставил эти пружинки с 8ки там кажется, так вот ничего не изменилось)) Хотя он говорил что провальчик на холостом уйдет, ну все в прочем видели его видео. Если тут такой спор погнал, то нужно доказать фактом... Автор если ты так доказываешь и советуешь, выложи видео как Травников, настрой какую нибудь жигули, я думаю бесплатно у вас в городе никто не откажется, покажи на видео все подробно, как работал до, после, что сделалось, как набирал скорость до после. И все увидят факт и не будет спора. Если я увижу видео и там будет все как ты говоришь, я лично обязательно попробую, так как меня задолбало то что машина тупит, хотя и настроена хорошо, даже расход упал. Видео в студию
