48 replies to this topic

[Хтось]

мастер посоветовал БСЗ поставить мол должно заводиться лучше. Вопрос - есть ли смысл при мертвом движке ставить её?

краще "пусковое устройство" в карбі відрегулювати http://www.semerka.info/?q=node/139 і перевірити мембрану на пусковому , при потребі замінити

Повідомлення відредагував Хтось: 20 грудень 2012 - 20:34

[alexart]

у меня та же проблема. но движок полумертвый, карб неотстроеный (никто не берется так как двиг в гавне). летом еще ничего но зимой кашмар. мучаю стартер по 15 минут пока заведется и потихоньку разгоняется двиг. когда прогрет - норма - с полоборота заводится.
мастер посоветовал БСЗ поставить мол должно заводиться лучше. Вопрос - есть ли смысл при мертвом движке ставить её?

У меня стоит БСЗ,заводится получше,но при уложенном двиге из-за низкой компрессии это наврядли поможет.

[oleg2408]

Форум есть форум Прочитав всю тему прозрел- перебрали все до винтиков, обвинили во всех бедах все что только могло ТЕОРЕТИЧЕСКИ быть, но ПРАКТИЧЕСКИ тут виновником есть только карбюратор и его пусковое устройство!

[lukkas]

я думаю начинать надо с того что проще
хреново крутит в мороз и не хватает акума для заводки, или на холодную завела а на гарячую никак или только с тапкой вполу
я лично грешил на акум,испытал пару дней другой, также все
потом перебрал полностью стартер, также
бсз поставил также

короче запускаем двиг, берем тестер, плюс на банку + акума а минус тыкаем:
на - акума, имеем 13,6 в.
на кузов 13,8 в
на корпус двига и гены 14,00 в

делаем выводы , покупаем косичку на массу, цепляем непосредственно к самой минусовой клеме и на двиг.
запускаем и удивляемся как каких то 0.2-0.4 в. делают погоду

следующий шаг зажигание
так как все двиги делались под 76 бенз стробоскопом ставить нет смысла
я себе поставил стробоскопом попробовал в разных режимах на 80 и 92, хотя отдаю предпочтение 92
на 80 пальцы постоянно звенели даж на трассе при минимальной нагрузке
на 92 картина та же ток пальцы не так слышно

короче поставил метку на трамблере на будущее, чтобы ориентироваться
заливаем 92-й, на холостом на слух крутим трамблер пока не подпригнут обороты, и чуточку возвращаю обратно

и только потом переходим к карбюратору, если есть необходимость

карб отдельная история и для каждого индивидуальная

[02universal]

То,-что описано,- это само-собой!(для чайников),хотя иногда и это помогает.. Р.С- главное: заряженный акб,сухие чистые свечи,бензонасос и исправная система зажигания,ну и карб(пусковое,чистота,регулировка) Р.С- но,это только теория(хотя знать-надо!)

[golden88]

Кстате про карб: в начале моего владения 2101 на ней стоял еще родной карб Weber, на котором она выехала с завода в далёком 1971м году. Так вот завести утром в мороз была целая эпопея! 2 раза качнул педалью - мало, качнул 3 раза - залил свечи))))
И всё это продолжалось до установки солекса. На солексе за 2 года поблем небыло вообще...

[02universal]

Солекс тоже 71года?,или что вы сравниваете? (поищите новый вебер...)

[golden88]

02universal, шла речь о заводке на холодную, про карбюраторы тоже шла речь... Вот я и написал что лично у меня на солексе заводилась намного лучше, чем на полностью исправном Вебере! Новых веберов (именно привычных нам жигулевских) нет, они закончились как только начали делать озоны.

[02universal]

Хорошо,тогда пишу- у меня вебер(03) 76г.в- заводится ,,сполтыка,,! (мороз, у меня влияет только на масло(минералка эльф-спорт) Р.С- не карбюратором единым...