11 replies to this topic

[BA3ZIOI]

какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101? Меняли давече спецы комплект сцепления и при установке ведомого диска я обратил внимания когда одевали оправку, что ступицу ставили болшей строной к маховику... я еще переспросил большей строной куда ? в момент установки не придал этому значения... в саму яму не полез а сейчас мурзилку глянул а там надо большей строной к КПП надо. Вот и думаю теперь, как определить как они приладили и как теперь это скажется?

По хорошему если поставить неправильно - т.е. расположить ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой не в сторону коробки передач а к маховику то сцепление не будет работать. Или я ошибаюсь ? Езжу а в голове жучок не дает покоя... И вообще есть какая то разница какой стороной его установили?

Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 27 серпень 2013 - 15:45

[nazgul]

BA3ZIOI, есть, работать будет, потрет болты маховика, правильно надо:

надо большей строной к КПП

[_IGoROK_]

BA3ZIOI, у меня пара знакомых ставили большей к маховику - сразу не работало...

[LizeoL]

на сколько я знаю.. помойму диск сцепления вобще не станет если его не правильно устанавливать.... там та длинная втулка не даст корзину прижать...

[_IGoROK_]

LizeoL,
LizeoL, все становиться, зжимается,... с дурной головой можно и... но не работает.

[LizeoL]

LizeoL,
LizeoL, все становиться, зжимается,... с дурной головой можно и... но не работает.

я пробовал у себя, перевернуть не так как надо, вобще не получилось установить, в проём не зашло, а также натянуть корзину не правильно очень тяжко... так что я думаю не получилосьбы установить не правильно, ведь кокраз там втулка с шлицами она даже не даст отцентровать диск сам... если не в ту сторону впихивать.

А также если уже на то пошло так что у него бы даже не получилосьбы включить передачю та сторона в не правильном положении кокраз есть тот зазор в холостом ходе при нажатии на сцеплении он бы болтами за 5-10 секунд раскрошылбы и заглушилбы двигатель если на то пошло...

Повідомлення відредагував LizeoL: 27 серпень 2013 - 21:35

[nazgul]

но как-то ж встало у нас =)) и работало, только болты подточило

ЗЫ просто диски разные и поставить можно, но не все

Добавлено через 43 секунды
_IGoROK_, и работало, говорю и повторяю все ездило, у чела снял двигатель ремонтировал низ, там стояло наоборот, как раз шляпы неплохо подъело =)

[Anndreykov]

Я когда купил машину, сцепление вело и тяжело первая включалась. Снял коробку и увидел диск перевернутый и болты маховика(точнее их головки) наполовину стесаны. Так что ставится аж бегом.

[_IGoROK_]

Признаю, я из двух случаев сделал поспешные выводы

[BA3ZIOI]

Признаю, я из двух случаев сделал поспешные выводы

Ну, вот так вот обнадежил и на попятную...

По хорошему, если стоит неправильно, то соответственно это должно как то вылазить или проявляться. Теже самые болты "потихому" не получится слизать...

А тут педаль мягкая, правда еще не поставили скобу и оттягивающую пружину на вилку, и как бы кпп четче стала... но жучок в голове...
Кстати, про пружину... до этого ездил без нее и сейчас тоже, вот и думаю не пошабашит ли от нее выжимной цилиндр, пружина жеж работает в противовес ему (цилиндр подуставший).

Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 30 серпень 2013 - 13:11

[_IGoROK_]

BA3ZIOI, если все работает нормально - нежуй туда лезть! По тихому полюбому не получиться.
Про скобу и пружинку не знаю.
ЗЫ мой жучек мне помог! Я пару дней ходил сомневался - а был ли подшипник в коленвале... отважился снял кпп, а его там нет

[BA3ZIOI]

BA3ZIOI, если все работает нормально - нежуй туда лезть!

Железный принцип, жалко что наоборот не работает... Краткая предыстория: При запуске двигателя был слегка слышен шум, при езде на 1ой и 2ой было вроде бы все нормально (из-за работы двигателя может не слышно было) , а вот на 4-ой да еще если за 60кмч из под кулисы шел шум. При нажатии на педаль сцепления на скорости 60кмч - шум пропадал... Педаль отпускаешь - опять шум...

В результате полдня делов, заменили картер сцепления (был со сколом), лейку, вилку, подшипник, опора шаровая вилки, комплект сцепления (оба диска)...

В результате, смотрю на ведомый диск и диск нажимной - а они практически целые, а вот вилка с отломанным креплением (для фиксации на опоре шаровой вилки), подшипник при вращении рукой шелестит но вполне рабочий. Вот и получается, что из-за того, что не было на вилке оттягивающей пружины и скобы-крепления на опоре шаровой вилки - подшипник вращался все время а на 4-ой передаче зашелестел...
При неправильной регулировке вилки сцепления выжимной подшипник может постоянно вращаться. Подшипник не должен постоянно вращаться. И по хорошему "пилюля" была бы всего навсего заменой вилки через окошко картера сцепления (на которое ставится кораблик) и установка оттягивающей пружины...





В результате засел жучок по поводу правильности установке ведомого диска,
ну и в дополнении теперь изучаю мурзилку как ПРАВИЛЬНО отрегулировать вилку и педаль сцепления и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ установки скобы и оттягивающей пружины на вилку... Кто знает как правильно вилку выставить?

ДА и самое главное как законсервировать комплект сцепления? ибо в реалиях гаражных покроется ржой за сезон, а спецами признано еще живым и авось пригодится...

Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 02 вересень 2013 - 10:56