ВАЗ 2101, 77г.в., машинка попала ко мне в августе 2012.
Основной причиной приобритения была острая необходимость добираться до работы и потомучто мне нравится копейка)
Спойлер Первые шаги после покупки
Автомобиль был прямо таки в запущеном состоянии, он верой и правдой служил своему прежнему хозяину, однако изза нежелания или банального отсутсвия возможности, автомобиль начал одна за одной накапливать поломки и в конечном счете был приговорен к простою. Сколько машинка стояла без дела даже не хочеться представлять.
После того как машинка попала ко мне, она отправилась на профилактику в первую очередь двигателя...
1. Сердце автомобиля, а проще говоря двигатель:
Если ктото играл в культовую игрушку - "Герои 3", то скорее всего помнит был там такой замок - Инферно, и из его трубы валили клубы серы. Приблизетельно тоже самое излучала выхлопная и сапун... Компрессия в некоторых цилиндрах тоже стремилась к числу дьявола - 6
На самом деле художественное приувеличение, компрессия была 7-8,5.
Как итог, была произведена профилактика:
Сняли голову, отполировали, прочистили картер, вкинули новые кольца. Стенки цилиндров на удивление оказались в хорошем состоянии. Также поменяли все сальнки, прокладки и т.п.
Компрессия возлетела до 11, а из сапуна стало чуть ли не пахнуть морским бризом xD
Масло двигатель получил синтетическое.
Машинка выехала, но тут же попросила до кучи установить себе БСЗ. Что и было сделано.
В один прекрасный момент, разлетелся родной карлсон, причем он поспособстывавал пробоине в радиаторе.
Радиатор путем нелегкого труда был установлен радиатор от 05 или 07, а карлсон эволюционировал до электрокарлсона.
Далее в процессе эксплуатации, менялись и прочие детали агрегата:
Маслонасос, помпа, термостат и многое другое.
2. Ходовая.
Как было:
Правый передний амортизатор выполнял роль распорки. Да и вобще, если честно переодичность стуков со стороны колес и прочих всевозможных скрипов и грюков определила статус первоочередности ремонта.
Спереди поменяли все что можно поменять.
Рычаги, шаровые, рулевые тяги, амортизаторы, пружины, торм. диски, колодки, ртц и т.д.
Сзади ограничились амортизаторами, пружиами, стабилизаторами и еще пару элементов.
Полуоси и барабаны остались на своем месте, думаю вскоре и до них доберемся)
3. Трансмиссия.
Редукотр сразу заставлял друзей, по привычке доставать 1грн50коп или талончик и искать кондукотра или компостер соответсвенно.
Причем начал он с того что начинал имитировать троллейбус при сбрасывании скорости с 80, а до замены дело дошло когда уже и после 60 и после 40 и после 20.
Был заменен на хороший бу, но уже через несколько тысяч пробега вопрос стал возобновляться.
И так как машинку переодически подергивает при отпускнии газа, а также бывает нету плавности при отпускании сцепления, думаю проблему нужно искать в самой системе: "коробка-кардан-мост". Вобщем нужно отдать спецу на рассмотрение...
В коробку залил хорошую синтетику, впрочем с самого начала к коробке вопросов небыло...
4. Кузов.
К кузову я особо не имел вопросов, кузов как кузов, с ним до меня делалось судя по всему много, правая филенка крыла имеет более мягкий металл и дырочки под поворотник 03. Зазоры подгуляли, ну куда же без этого. Вцелом вполне живое железо у кузова, подгнили места сварки порогов, пол под водитлем, доживает скорее всего последний сезон, в багажнике полик тоже оставляет желать лучшего.
Больше всего печалит ЛКП.
Судя по маленькой потертости на крыше (походу рейка багажника ходила там в притирку.)
Кузов после заводской окраски имел еще вариант №2 "красный металик", а потом нынешний - вариант №3 - красный глянцевый, под родной заводской цвет. Но краску походу брали "дешевле самой дешевой", да и маляру я бы тоже хотел в глаза посмотреть...
На багажнике и в нескольких других местах она пострелялаа, выделка тоже не камильфо, капот крыша и багажник выгорели.
Покачто я еще непридумал как всему этому придать вминяемый вид. Но бесит жутко(
Отвечу сразу на вопросы насчет внешного вида:
Молдинги от 03, устанавливал прежний хазяин, его же работа насчет задней оптики, по техпаспорту это именно 2101, двигатель 1.2.
Но прежний владелец видимо очень хотел сделать из нее именно 03.
От 03 у меня местами салон, а также ВУТ)
Есть еще что рассказывать по мелочам, но все основные моменты я описал.
Машинка, после того как попала ко мне, долго не хотела мириться, всевремя норовила выкинуть какието фокусы, вобщем учила жизни =)
Сейчас у нас очень даже дружеские отношения. Вот так выглядела машинка в первые дни:
После того как машинка попала ко мне, она отправилась на профилактику в первую очередь двигателя...
1. Сердце автомобиля, а проще говоря двигатель:
Если ктото играл в культовую игрушку - "Герои 3", то скорее всего помнит был там такой замок - Инферно, и из его трубы валили клубы серы. Приблизетельно тоже самое излучала выхлопная и сапун... Компрессия в некоторых цилиндрах тоже стремилась к числу дьявола - 6
На самом деле художественное приувеличение, компрессия была 7-8,5.
Как итог, была произведена профилактика:
Сняли голову, отполировали, прочистили картер, вкинули новые кольца. Стенки цилиндров на удивление оказались в хорошем состоянии. Также поменяли все сальнки, прокладки и т.п.
Компрессия возлетела до 11, а из сапуна стало чуть ли не пахнуть морским бризом xD
Масло двигатель получил синтетическое.
Машинка выехала, но тут же попросила до кучи установить себе БСЗ. Что и было сделано.
В один прекрасный момент, разлетелся родной карлсон, причем он поспособстывавал пробоине в радиаторе.
Радиатор путем нелегкого труда был установлен радиатор от 05 или 07, а карлсон эволюционировал до электрокарлсона.
Далее в процессе эксплуатации, менялись и прочие детали агрегата:
Маслонасос, помпа, термостат и многое другое.
2. Ходовая.
Как было:
Правый передний амортизатор выполнял роль распорки. Да и вобще, если честно переодичность стуков со стороны колес и прочих всевозможных скрипов и грюков определила статус первоочередности ремонта.
Спереди поменяли все что можно поменять.
Рычаги, шаровые, рулевые тяги, амортизаторы, пружины, торм. диски, колодки, ртц и т.д.
Сзади ограничились амортизаторами, пружиами, стабилизаторами и еще пару элементов.
Полуоси и барабаны остались на своем месте, думаю вскоре и до них доберемся)
3. Трансмиссия.
Редукотр сразу заставлял друзей, по привычке доставать 1грн50коп или талончик и искать кондукотра или компостер соответсвенно.
Причем начал он с того что начинал имитировать троллейбус при сбрасывании скорости с 80, а до замены дело дошло когда уже и после 60 и после 40 и после 20.
Был заменен на хороший бу, но уже через несколько тысяч пробега вопрос стал возобновляться.
И так как машинку переодически подергивает при отпускнии газа, а также бывает нету плавности при отпускании сцепления, думаю проблему нужно искать в самой системе: "коробка-кардан-мост". Вобщем нужно отдать спецу на рассмотрение...
В коробку залил хорошую синтетику, впрочем с самого начала к коробке вопросов небыло...
4. Кузов.
К кузову я особо не имел вопросов, кузов как кузов, с ним до меня делалось судя по всему много, правая филенка крыла имеет более мягкий металл и дырочки под поворотник 03. Зазоры подгуляли, ну куда же без этого. Вцелом вполне живое железо у кузова, подгнили места сварки порогов, пол под водитлем, доживает скорее всего последний сезон, в багажнике полик тоже оставляет желать лучшего.
Больше всего печалит ЛКП.
Судя по маленькой потертости на крыше (походу рейка багажника ходила там в притирку.)
Кузов после заводской окраски имел еще вариант №2 "красный металик", а потом нынешний - вариант №3 - красный глянцевый, под родной заводской цвет. Но краску походу брали "дешевле самой дешевой", да и маляру я бы тоже хотел в глаза посмотреть...
На багажнике и в нескольких других местах она пострелялаа, выделка тоже не камильфо, капот крыша и багажник выгорели.
Покачто я еще непридумал как всему этому придать вминяемый вид. Но бесит жутко(
Отвечу сразу на вопросы насчет внешного вида:
Молдинги от 03, устанавливал прежний хазяин, его же работа насчет задней оптики, по техпаспорту это именно 2101, двигатель 1.2.
Но прежний владелец видимо очень хотел сделать из нее именно 03.
От 03 у меня местами салон, а также ВУТ)
Есть еще что рассказывать по мелочам, но все основные моменты я описал.
Машинка, после того как попала ко мне, долго не хотела мириться, всевремя норовила выкинуть какието фокусы, вобщем учила жизни =)
Сейчас у нас очень даже дружеские отношения. Вот так выглядела машинка в первые дни:
Спойлер Фотоальбом
Из цикла "март 2013"
2014
2014
Список того чем собираюсь заниматься в ближайшее время:
Спойлер Список дел
Моторный отсек:
1) Ремонт генератора
2) Разобраться со стартером, по советам отсюда
3) Обслужить АКБ, найти ЗУ и купить ареометр, долить дистялята
4) Заменить поврежденную проводку вентилятора
5) Отрегулировать/заменить рулевой редуктор
6) Проверить качество тосола
7) Кинуть минусовой провод ЭПХХ
Ходовая:
1) Произвести профилактику
Список проблем:
2) Сделать развал
Кузов:
1) Зачухать "рыжики" по кузову, поварить.
2) Нанести "жидкие подкрылки"
3) Обработать днище
4) Найти сварочный апарат и место для поварки
5) Выставить двери
6) Заменить стекла по кругу
7) Поменять уплотнители дверей
8) Поменять комплект бархоток
9) Установить резиновые слизыватели
10) Задуть пороги от корозии, сделать отверстия под молдинги
12) Установить молдинги порогов
13) Подварить крепление пассажирского сидения
Салон:
1) Установить передние сидушки
2) Установить родные карты дверей
3) Снять бороду, произвести дефектовку и профилактику системы отопления.
Замена масла 30.000
1) Ремонт генератора
2) Разобраться со стартером, по советам отсюда
3) Обслужить АКБ, найти ЗУ и купить ареометр, долить дистялята
4) Заменить поврежденную проводку вентилятора
5) Отрегулировать/заменить рулевой редуктор
6) Проверить качество тосола
7) Кинуть минусовой провод ЭПХХ
Ходовая:
1) Произвести профилактику
Список проблем:
Спойлер
Задняя часть:
1) сгнило правое крепление поперечной штанги
2) спарава подубитый сайлетнблок поперечной штанги
3) правая реактивная тяга имеет дугообразность, скорее всего изза бровки, сайлентблоки тоже просятся под замену, с левой стороны норм
Перед:
1) На правой рулевой тяге имеется люфт пальца который поближе к середине, скорее всего изза порвавшегося на нем пыльника.
2) На стабилизаторе не внушают доверия левый и правый сайлентблоки, какието они кривые и обжаты криво, правое крепление к лонжерону болтается, походу отверстие на левом лонжероне в которое вкручен болт для крепления стабилизатора - подгнило и шпилька болта ходит туды-сюды.
3) Незнаю как это правильно называется, но деталька в которую входит шпилька амортизатора в нижнем рычаге, вобщем в одном из отверстий шпилька болтается вверх-вниз при нажатии на крыло и неприятно стучит при езде(
Приблезительный ценник 1200 грн
1) сгнило правое крепление поперечной штанги
2) спарава подубитый сайлетнблок поперечной штанги
3) правая реактивная тяга имеет дугообразность, скорее всего изза бровки, сайлентблоки тоже просятся под замену, с левой стороны норм
Перед:
1) На правой рулевой тяге имеется люфт пальца который поближе к середине, скорее всего изза порвавшегося на нем пыльника.
2) На стабилизаторе не внушают доверия левый и правый сайлентблоки, какието они кривые и обжаты криво, правое крепление к лонжерону болтается, походу отверстие на левом лонжероне в которое вкручен болт для крепления стабилизатора - подгнило и шпилька болта ходит туды-сюды.
3) Незнаю как это правильно называется, но деталька в которую входит шпилька амортизатора в нижнем рычаге, вобщем в одном из отверстий шпилька болтается вверх-вниз при нажатии на крыло и неприятно стучит при езде(
Приблезительный ценник 1200 грн
2) Сделать развал
Кузов:
1) Зачухать "рыжики" по кузову, поварить.
2) Нанести "жидкие подкрылки"
3) Обработать днище
4) Найти сварочный апарат и место для поварки
5) Выставить двери
6) Заменить стекла по кругу
7) Поменять уплотнители дверей
8) Поменять комплект бархоток
9) Установить резиновые слизыватели
10) Задуть пороги от корозии, сделать отверстия под молдинги
12) Установить молдинги порогов
13) Подварить крепление пассажирского сидения
Салон:
1) Установить передние сидушки
2) Установить родные карты дверей
3) Снять бороду, произвести дефектовку и профилактику системы отопления.
Замена масла 30.000
Спойлер Что мне нужно по деталям
1) Железо:
Пороги, ракушка запаски и под бак, правый передний лонжерон.
2) Все стекла по кругу, резинки под стекла
3) Уплотнители дверей
4) Резиновые бархотки (слизыватели) окон
5) Зеркало круглое 2101
6) Передние сидушки
7) Оригинальные карты дверей
8) Ареометр для электролита
9) Бампера 2101
10) Стекла и перемычки задних фонарей 2101
11) Родные форсунки омывателя
12) Рулевой редуктор
13) Часть троечного молдинга между дверью и лючком бензобака
14) 2й комплект 2101 дисков
15) Рэдбенды
16) Ковер в салон
Пороги, ракушка запаски и под бак, правый передний лонжерон.
2) Все стекла по кругу, резинки под стекла
3) Уплотнители дверей
4) Резиновые бархотки (слизыватели) окон
5) Зеркало круглое 2101
6) Передние сидушки
7) Оригинальные карты дверей
8) Ареометр для электролита
9) Бампера 2101
10) Стекла и перемычки задних фонарей 2101
11) Родные форсунки омывателя
12) Рулевой редуктор
13) Часть троечного молдинга между дверью и лючком бензобака
14) 2й комплект 2101 дисков
15) Рэдбенды
16) Ковер в салон
Повідомлення відредагував ricer: 31 серпень 2014 - 10:36
