27 replies to this topic

[Blade]

nazgul, не хочу заморачиваться с переоформлением двигателя. Интервент и nemez абсолютно правы говоря о бюджете, а там посмотрим чем черт не шутит) Для меня программа минимум собрать конфигурацию 76х84, а максимум сколько позволять деньги.

[nazgul]

Blade, так блок 03-й у тебя? тогда понятно =)

[VETTE]

На форуме тольяттинской конторі СТИ мне предложили такую конфигурацию в 03 блок:

Колено 88мм
Шатун СТИ 146,25
и , собсно , эти поршни.

Должно влезть тютелька- в тютельку. Правда стоить такой конфиг будет 0огого !!

Если так охота засунуть поршни полегче , есть ковка МАМИ абсолютно всех размеров на ВАЗ Классика и не нужно ничего выдумывать с большими коленвалами , короткими или длинными шатунами.

[VETALZZZ]

Я собі в 06 блок поставив коліно 84мм з поршнями фольцвагена в діаметрі 81.5мм вже проїхав біля 40 тис км і все ок.

а что за поршня и от какого фольца? есть их спецификация?

[RusLi]

88 это по твоему небоььшой коленвал?

Добавлено через 3 минуты
Нафига ковка?

[VETTE]

RusLi, Да нет же ты меня не понял
88 это большой коленвал. Его можно поставить с кованными шатунами СТИ 146 мм и с поршнями компрессионная высота которых около 26 мм. Собственно о таких поршнях и спрашивалось в сабже. Можно поставить ковку от того же СТИ только стоить она будет около 300 куе да и весь такой конфиг затянет на полтора килобакса.

Есть ковка от МАМИ абсолютно стокового размера на ваз 2101-03 (76,0-76,8 мм) , что позволяет поставить более лёгкие кованные поршни со стандартными шатунами и стандартным коленвалом.
Ведь основная задача тюнинга низа двигателя именно в его упрочнении и максимальном облегчении компонентов. Кованные поршни легче литых и гораздо прочнее.

К примеру мы сбалансировали коленвал 2103, облегчили шатуны 21213 до 520 граммов. Было бы не совсем правильно оставлять тяжёлые стоковые поршни, а на 2103 альтернативы не много, так что такая ковка была бы совсем даже кстати такой конфигурации. Объём не увеличится как в случае с 88 коленом , но будет довольно резвее чем со стоковой тяжёлой ШПГ.

[RusLi]

одна ковка будет стоить как новый 213й блок.
да и ковка в турбо моторы не всегда нужна, а тут зачем?

[VETTE]

Я чего то не дочитался, а топикстартер что хотел, турбо строить??
Если так, то есть ковка и под турбо, но обычно берут просто качественное литьё.
Да и действительно , не каждый может за ковку 300 баксов отдать да и не каждому нужно перед выездом по 15 минут машину прогревать.