8839 replies to this topic

[optimus prime]

Реально сколько даетпрбавки все эти рукоблудства?За что мы снижаем моторесурс и надежность?

[Интервент]

Реально сколько даетпрбавки все эти рукоблудства?За что мы снижаем моторесурс и надежность?

Ресурс и надежность не снижаются никак, если говорить об облегчении клапанов и доработке ГБЦ. Рабочие поверхности клапанов не затрагиваются, снимается только тот металл, который просто торчит в канале. Ну и расточка каналов на ресурс тоже не влияет.

 

А прибавку дает по-разному, все зависит от конкретной конфигурации. По сути, от 10 до 100% для атмосферных вариантов.

[optimus prime]

Ясно,значит есть смысл

[VETALZZZ]

Рабочую фаску в 30 градусов делают со сферической камерой сгорания. У меня на Вольво, например, такие клапаны были, только там камеры сгорания в ГБЦ нет, она как у дизеля выполнена в поршне. Есть моторы, где камера неглубокая, очевидно, у Логана именно такая. Там 30-градусные фаски будут работать. А на вазовской ГБЦ камера достаточно глубокая и клиновидная, если сделать фаску 30 градусов, она направит поток в стену.

 

В общем, можно конечно попробовать, только камеру сгорания надо максимально расширять вокруг впускного клапана за счет вырезания вытеснителя. Но и то не факт, что будет работать.

А "шляпу" то не оторвет?, не нравятся мне такие клапана после анороксии)

Практика оказывает, что нет. По крайней мере, если уменьшать диаметр до 7 мм.

Спасибо, так вот так пойдет?

 Что изменить?

 

[VETERAN]

А форма того конуса не грає ролі? Може бути, що замість виграшу можна отримати завихрення потоку і практично затичку.

[VETALZZZ]

Реально сколько даетпрбавки все эти рукоблудства?За что мы снижаем моторесурс и надежность?

Тут Евгений реально показал где обычный клапан узкое место.

А форма того конуса не грає ролі? Може бути, що замість виграшу можна отримати завихрення потоку і практично затичку.

 

если б не имела мы тут бы не дискутировали.

Есть что предложить?

[VETALZZZ]

рисунок Евгения и я тут стрелками показал как есть и как может быть.

[Интервент]

А форма того конуса не грає ролі? Може бути, що замість виграшу можна отримати завихрення потоку і практично затичку.

Надо понимать, что воздушный поток движется не параллельно оси клапана а под определенным углом, который к тому же меняется.

[VETERAN]

Есть что предложить?

Я не спеціаліст по гідродинаміці. Бачив колись давно, що зробили хвилясті виємки - типу шурупа. Але ледь помітні і під гострим кутом - там швидкість потоку дуже велика. Ще й напрямок обертання потоку треба врахувати.

Без досліджень таке напевно не сотворити.

[VETALZZZ]

Рабочую фаску в 30 градусов делают со сферической камерой сгорания. У меня на Вольво, например, такие клапаны были, только там камеры сгорания в ГБЦ нет, она как у дизеля выполнена в поршне. Есть моторы, где камера неглубокая, очевидно, у Логана именно такая. Там 30-градусные фаски будут работать. А на вазовской ГБЦ камера достаточно глубокая и клиновидная, если сделать фаску 30 градусов, она направит поток в стену.

 

В общем, можно конечно попробовать, только камеру сгорания надо максимально расширять вокруг впускного клапана за счет вырезания вытеснителя. Но и то не факт, что будет работать.

А "шляпу" то не оторвет?, не нравятся мне такие клапана после анороксии)

Практика оказывает, что нет. По крайней мере, если уменьшать диаметр до 7 мм.

Я все понял:

голова формульного болида:

 

видно что камера купольная,, поэтому и углы впуска  30гр.

 

 

где то так

 

 

 

 

а у нас вот так, камера клин и поток идет сообразно угла 45 что бы в стенку цилиндра не упереться

 

 

 

если неправ то поравьте

 

Есть что предложить?

Я не спеціаліст по гідродинаміці.

 

мы собсно тоже

[slashxxx]

 

Эта гбц с этими клапанами проехала больше 80 тыщ, фотки перед продажей были сделаны, сейчас дальше трудится.

Эта форма самаю лучшая и удачная ИМХО.

[VETALZZZ]

Спасибо, Славик. Это 30гр. А кто тебе делал?

[VETERAN]

А полірувати клапани обов'язково? Може краще як канали колектора - шороховаті?

[VETALZZZ]

А полірувати клапани обов'язково? Може краще як канали колектора - шороховаті?

я не знаю. выпуск можно наверное и полирнуть, а впуск для лучшего перемешивания наверное не надо.

[VETERAN]

VETALZZZ, я колись пробував (не ракети ж на заводі робити  ) - випускні покрились нагаром практично відразу, разом зі своїм колектором. Впускні трималися довго - на 10000 були лише сліди нагару. Впускний колектор тільки втратив блиск. Денця поршнів мали невеликі плямки нагару. 

Їздив тоді на 93-му бензині з тетраетилсвинцем - совєцької якості. Тобто зовсім паршивому.

[VETALZZZ]

VETALZZZ, я колись пробував (не ракети ж на заводі робити  ) - випускні покрились нагаром практично відразу, разом зі своїм колектором. Впускні трималися довго - на 10000 були лише сліди нагару. Впускний колектор тільки втратив блиск. Денця поршнів мали невеликі плямки нагару. 

Їздив тоді на 93-му бензині з тетраетилсвинцем - совєцької якості. Тобто зовсім паршивом

значит нет смысла полировать?

[slashxxx]

Спасибо, Славик. Это 30гр. А кто тебе делал?

Дима Лебедь, водомоторник.

[Andriy1352]

Спасибо, Славик. Это 30гр. А кто тебе делал?

Виглядає так, що і на випуску 30гр

*

[VETERAN]

значит нет смысла полировать?

Нагар швидко підправить той конус.

Вдавалося почистити нагар водою - гарно гріли мотор і лили в карб дистильовану воду через систему для крапельниці, одночасно додаючи газу до повного.За кілька хвилин вливали 5 літрів.

Пізніше розбирав - все чисте - навіть з поршнів майже все знімає.

Так почав робити, побачивши, що циліндр, в який просочується вода, виглядає майже як новий.

Тоді була така струя - додавати воду в мотор - прямо в камеру згорання.

[VETALZZZ]

 

Спасибо, Славик. Это 30гр. А кто тебе делал?

Виглядає так, що і на випуску 30гр

*

 

ага, красиво, но функционально ли? И видишь какая фаска по фоткам, там миллиметра 3 наверное. И если на выпуске я вижу два угла, то на впуске только один. Короче я в раздумьях как делать.