8839 replies to this topic

[debyt]

забрал сегодня посылку, не заглушки а проиведение исскуства, сам точил или коллеги на работе? Даже ставит жалко, только любоваться. Внутренняя часть разрезной звезды смотрю отпескоструенна, обзвелся пескоструем или заготовка под внутреннюю часть новая попалась? Выглядит великолепно, с деталями не сравнить. Спасибо огромное.

[VETALZZZ]

забрал сегодня посылку, не заглушки а проиведение исскуства, сам точил или коллеги на работе? Даже ставит жалко, только любоваться. Внутренняя часть разрезной звезды смотрю отпескоструенна, обзвелся пескоструем или заготовка под внутреннюю часть новая попалась? Выглядит великолепно, с деталями не сравнить. Спасибо огромное.

ага коллеги, нашел доступ к пескострую. Пожалуйста!

[Andriy1352]

Які заглушкі?

[debyt]

Трамплера, у меня на двойке (низкий блок) Секу 3 уже стоит а трамплер катается как ненужная деталь, а на 7-ку Секу 3 лежит пока в коробке с крышкой, шкивом и датчиками, ждет своего звездного часа.

[All!@nce]

И что дад может показать?

Можно сравнить показания ДАДа которые были до появления проблемы и показания на сегодняшний день. Но у тебя на карбах, насколько я помню, они и так были не малые

[VETALZZZ]

И что дад может показать?

Можно сравнить показания ДАДа которые были до появления проблемы и показания на сегодняшний день. Но у тебя на карбах, насколько я помню, они и так были не малые

так я ж и к тому. Все примерно так же, смотрел.

[Emissions]

Карбы боль, именно по этому с моих карбов было сделано вот так:

[VETALZZZ]

Вандал!

[VETALZZZ]

Вести с полей. Чуть провернул распредвал в опережение.

 

Было:

 

Стало:

 

 

Крутнул совсем немного, изначально был в перекрытии. В этот раз не стал заморачиваться с индикаторами - мне нужен был хоть какой то результат.

 

Скажем так первый положительный результат. Расколбас мотора на ХХ стал меньше, обороты набирает резвее (или я на ней давно не ездил).  На низких оборотах дерготня уменьшилась вдвое, уже в принципе можно и перемещаться.

 Такие дела. Продолжение следует....

[golden88]

По собственному опыту ставь РВ в опережение на 6 градусов. Всегда выставленые РВ в "ноль" или даже в опережение только мычат и не едут!

 

Пы.Сы. дай диаметр, я тебе расчитаю смещение в мм, или же хорду. Я ж инженер-конструктор, ептить))

[Andriy1352]

VETALZZZ, ото одразу треба було так зробити.

Ланцюг не ослаб? Натягувач звичайний чи пілот?

[VETALZZZ]

VETALZZZ, ото одразу треба було так зробити.
Ланцюг не ослаб? Натягувач звичайний чи пілот?

пилот, цепь натянута

По собственному опыту ставь РВ в опережение на 6 градусов. Всегда выставленые РВ в "ноль" или даже в опережение только мычат и не едут!

Пы.Сы. дай диаметр, я тебе расчитаю смещение в мм, или же хорду. Я ж инженер-конструктор, ептить))

молодчага! Какие параметры тебе дать? Вал окб 680

[Emissions]

Пы.Сы. дай диаметр, я тебе расчитаю смещение в мм, или же хорду. Я ж инженер-конструктор, ептить))

а толку?

 

для каждого двигателя эт овсе очень индивидуально, шаблонной цифры нету.

Вандал! 

да не, рубанули лишак

[w-126]

Крутнул совсем немного, изначально был в перекрытии. В этот раз не стал заморачиваться с индикаторами - мне нужен был хоть какой то результат

 

Путь в никуда.

Так можно крутить бесконечно и не добиться приемлимых результатов.

 

Выше было правильно сказано , что каждый двигатель , это индивидуальность.

 

С валом ОКБ  680 , желаемого результата я добился только после того , как с  рекомендуемого  перекрытия в 1.4  , дошел до 1.7.  и только тогда мотор раскрылся.

Может и выше надо было поднять , но успел продать машину.

[VETALZZZ]

С валом ОКБ 680 , желаемого результата я добился только после того , как с рекомендуемого перекрытия в 1.4 , дошел до 1.7. и только тогда мотор раскрылся. Может и выше надо было поднять , но успел продать машину.

перекрытие регламентировано конструктивными особенностями вала, что вал перетачивал что бы в 1,7 выйти?   а говоришь путь в никуда .

Вообще понимаешь что такое перекрытие?

[golden88]

Какие параметры тебе дать?

диаметр стыковки внутренней и внешней частей разрезной шестерни. Выставив РВ в перекрытие надо будет поставить метку и потом просто сместить по штангелю на определенное расстояние. Так проще чем транспортиры лепить.

 

Я не говорю что 6* это панецея, это просто стартовая точка при которой ехали все мои моторы.

[All!@nce]

Скажем так первый положительный результат. Расколбас мотора на ХХ стал меньше, обороты набирает резвее (или я на ней давно не ездил). На низких оборотах дерготня уменьшилась вдвое, уже в принципе можно и перемещаться.

Желательно проверить совпадает ли метка ВМТ с фактическим ВМТ. Через свечное отверстие например. Если да, то явление странное. Если раньше в перекрытии было все норм, а сейчас при установке р-вала в опережение стало лучше то имхо косяк где то в топливе.

Установив вал в опережение у тебя стало лучше наполнение на низах, тем самым был компенсирован недостаток топлива в момент дерганий.

Но могу и ошибатся. Это мои мысли.

[VETALZZZ]

Скажем так первый положительный результат. Расколбас мотора на ХХ стал меньше, обороты набирает резвее (или я на ней давно не ездил). На низких оборотах дерготня уменьшилась вдвое, уже в принципе можно и перемещаться.

Желательно проверить совпадает ли метка ВМТ с фактическим ВМТ. Через свечное отверстие например. Если да, то явление странное. Если раньше в перекрытии было все норм, а сейчас при установке р-вала в опережение стало лучше то имхо косяк где то в топливе.
Установив вал в опережение у тебя стало лучше наполнение на низах, тем самым был компенсирован недостаток топлива в момент дерганий.
Но могу и ошибатся. Это мои мысли.

с вмт ничего случиться не могло. А цепь чуть могла потянуться.

[Sj Makar]

с вмт ничего случиться не могло

 

нууу ВМТ фактическое и ВМТ "по метке" тоже могут быть разными вещами...)

я когда собирал свой мотор, то перед установкой ГБЦ индикатором проверялось фактическое ВМТ, так вот смещение по реперу составило кажется около 3 градусов... то есть когда я вал ставил типа в перекрытие по меткам заводским - это уже было смещение 3 градуса по коленвалу, приходилось это учитывать при всех настройках... те же УОЗ в ЭБУ будут так же завышены\занижены относительно того как сходится метка на шкиве с фактическим ВМТ

 

ну а в качестве оффтопа...

брату 09 настраивали онлайн и бенз и газ, ехало вроде нормально все, а потом со временем все хуже и хуже, расход выше, прострелы и все такое... и долго он так ездил, пока не полез к шкивам, а там шкив на коленвалу провернут...)) вся настройка ушла в ноль...) ну там чуток по другому шкив крепится все же... хотя лопнутый классический шкив у меня есть, 2123 шкив лопнувший по шпонке...

 

С валом ОКБ  680 , желаемого результата я добился только после того , как с  рекомендуемого  перекрытия в 1.4  , дошел до 1.7.  и только тогда мотор раскрылся.

 

а как Вы сместили положение впускных кулачков относительно выпускных? ну или выпускных относительно впускных, не важно в принципе

[w-126]

а как Вы сместили положение впускных кулачков относительно выпускных? ну или выпускных относительно впускных, не важно в принципе

Зачем такое спрашиваешь? Тролишь?

Ведь сам знаешь , что на восьмиклапанниках понятие  "перекрытие"  подразумевает установку какого то значения только для впускного клапана.

 

Вообще понимаешь что такое перекрытие?

 

Да куда уж мне.