НУ начнём по порядку что было сделоно
Не куда от этого не денешься и время берёт своё. Также и с моим багажником откроешь посмотришь на первый взгляд всё идеально но не так уж и все для меня). Отвернёшь коврик и видно кое где краска отслаиваться начинает а кое где уже и коррозия, также начинает сыпаться герметик на стыках и сварных швах и всё та же коррозия начинает появляться. А вынешь запасное колесо так там вообще герметик посыпался весь, краска вздувается и всё та же ржавчина. Такая же картина и под бензобаком, но хорошо что дыр нету) Ну как говориться кота за хвост не тянул и не ждал пока багажник станет как решето от коррозии занялся его восстанавливать.
Первым делом разобрал все: снял бензобак, проводку, топливные шланги, задние фары вообщем всё что мешало. И понеслась, отчистил багажник от ржавчины до голого метала и зашкурил отслаивающеюся красу, потом удалил весь заводской герметик на стыках и сварных швах под которым кстати тоже появлялась ржавчина. Обработал весь голый метал преобразователем ржавчины (все применяемые материалы будут описаны ниже). Спустя сутки обезжирил и задул весь голый метал, специальным антикоррозионным грунтом для чистого метала в два слоя. Замазал все стыки и сварные швы герметикам для стыков и сварных швов и задул все 2К акриловым наполнителем также в два слоя. И на следующий день весь багажник выкрасил в два слоя 2К акриловой краской №110. Аккуратно все собрал и вуаля багажник как новый.
Материалы:
— BODY 999 – герметик для стыков и сварных швов.
— BODY 500 (3:1) + BODY 726 (отвердитель) — акриловый наполнитель.
— BODY 992 — антикоррозионный грунт.
— Mobihel 2K №110 – акриловая краска.
— Mobihel 2К 9900 – отвердитель.
— акриловый растворитель.
Также заменена уплотняющая резинка по периметру багажника.
P.S. Все работы проводились мною, задувал с помощью компрессора, краскопульт конечно простенький но для багажника пойдет со временем хочу купить что то по серьезнее.
применяемые материалы
