41 replies to this topic

[Сергей72]

ricer, Полукольца разбега к/в меняются с ямы без проблем (сам лично менял).
- Снимаешь поддон (если брызговичек в поддоне не срубан,отпускаешь одну из подушек дв-ля и приподымаешь одну сторону дв-ля).
- Открутил бугель,берешь в руки набор щупов и меряешь разбег (чтоб было проще подобрать толщину колец).
- Берешь проволку полустальную и выпихаешь поочередно.
- Назад вставляешь новые полумесяци.
- Сборка в обратной последовальности.

[Emissions]

ricer, поддон, коленвала бугеля... они ж идут как упорные кольца коленвала..

Добавлено через 58 секунд

это картинка с семейства 08.
у них по центру полукольца (3-й бугель)

на классике в конце(4-й цилиндр)

[Edifier]

ricer, тебе нужно снять один бугель и нажав на полукольцо отверткой - провернуть его, КВ полностью снимать не нужно


Добавлено через 44 секунды
Emissions, да я показал где они примерно находятся =)

[dil_v]

Много писать не буду вот моя тема старая на рашенском форуме как делал с полукольцами я http://vaz2101.ru/fo...=2102&start=240

Добавлено через 1 минуту
Еще замени шток на педали сцепления, там обычно огромная выработка

[ricer]

Помогите советом, я снимаю поддон, скидываю бугель, достаю старые полукльца (скорре всего из поддона в моем случае).
Вставляю полукольцо стальное которое ближе к колену, потом начинаю по очереди подберать второе полуольцо из набора ремонтных полуколец, вставляю то которое влазит плотнячком.
И тут возникает три вопроса:
1) если то что меньше размером залазит легко, а следующий ремонтный размер не влазит, то как быть? снимать с того что не влазит? чем? наждачкой? тогда какой номер посоветуете?
2) Допустим мне повезло и второе полукольцо зашло тютелька в тютельку, как проверить потом осевой люфт чтобы он был в допуске? Или вобще не париться с замером? Загнать плотняком его туда и со спокойной душой собирать обратно?
3) Не грешно ли будет затянуть бугель без динамометрического ключа?

Повідомлення відредагував ricer: 24 лютий 2016 - 23:16

[Geser]

ricer, В сложившейся ситуации (это у нас не капремонт) в идеале иметь комплект стандартных и ремонтных. Меряют этот зазор индикатором (что в нашем случае отпадает) Поэтому, я бы держал оба комплекта рядом, снял старые и по их состоянию судил бы о дальнейших действиях. Но сначала, пробовал бы ставить стандартный комплект. Потом, возможно 1 кольцо вытолкнуть и попробовать ремонтное.

Там нормальный зазор идет от 0.06 до 2х десяток. Даже при минимуме, ну плотнячком - плохое слово. Должно зайти спокойно (но не влететь). Перед снятием, пусть кто-то давит сцепу, а ты под машиной со снятым поддоном. Просто для сбора информации.

Повідомлення відредагував Geser: 24 лютий 2016 - 23:41

[dil_v]

Хорошо что они выпали или болтаются
, а вот если стер бугель или само тело блока. Тогда гемморой конкретный

[ricer]

Хорошо что они выпали или болтаются
, а вот если стер бугель или само тело блока. Тогда гемморой конкретный

тогда я так понимаю проще будет блок заменить

[dil_v]

необязательно. Все делается и довольно недорого
Если блок заменять тогда возникнут проблемы при оформлении авто. Блок должен быть с авто которое снято с учета и списано

[Geser]

dil_v, все зависит от того как оформляли. У меня в ТП к примеру, указан только обьем - 1.3. По факту - гильзованый под 76 поршни, то есть - 1.2. Любой 011 блок могу ставить. Или 06й и рассказывать, что его дефорсировали.))

[pash.z]

не на опеле в тех паспорте указан обьем 1.6 без номера двигателя, чтобы не капиталить сняли такой же с донора, а при снятии с учета в гаи в базе висел номер двигателя как оказалось, пришлось ставить старый двиг что бы снять с учета а с новым на расширеную експертизу за справкой, потом новый двиг в машину и постановка на учет.Опять в тп номера двигателя нет а в гаи есть и при снятии с учета двиг должен быть тот что и при постановке.Так что такие законы.

[ricer]

Предлагаю не откланяться от темы!

[Geser]

ricer, ты кольца достал?))

[ricer]

ricer, ты кольца достал?))

Операция намечена на субботу, пока что учу матчасть)

[dil_v]

dil_v, все зависит от того как оформляли. У меня в ТП к примеру, указан только обьем - 1.3. По факту - гильзованый под 76 поршни, то есть - 1.2. Любой 011 блок могу ставить. Или 06й и рассказывать, что его дефорсировали.))

от объема еще не все зависит. Знакомый покупал авто и хотел оформить на себя. Да вот проблема номер движка числится в мрео за другим тс, а значит он был угнан и т п. Движок должен быть снят с учета в мрео и даже списан как на запчасти. Так он еле смог ее поставить на учет и оформить на себя из-за этого. Это касается любого переоформления авто. Или даже вас остановили и сказали что авто в угоне и нужно проверять номера. Пробили базу а там ваш движок снят с угнаной или арестованой машинки и ваши действия тогда

[Emissions]

Или даже вас остановили и сказали что авто в угоне и нужно проверять номера.

пусть сначала покажут ориентировку свою, потом уже будем говорить, а так на словах никому не обязан подымать капот

[dil_v]

пусть сначала покажут ориентировку свою, потом уже будем говорить, а так на словах никому не обязан подымать капот

Все здесь умные, но большинство водителей на дороге при виде формы ведут себя совершенно по другому

[juriy55]

Да-да, я не ошибся именно падают именно при выжатом, падают существенно от холостого - 1000 на 200-300 оборотов.
У кого из практики было чтото подобное? Поделитесь мыслей пожалуйста.
Товарисчь Emissions например подозревает полукольца КВ. Что при выжатом сцеплении появляется дисбаланс на колене.

На звуке работы мотора, выжатое сцепление никак не отображается. Есть шум когда сцепление отжато, тобишь шумит скорее всего первичный вал.
Еще из вводных данных могу сказать что сцелпение сейчас работает не корректно, педаль берет в самом-самом низу.

UPD:
Да, проблема оказалась именно в полукольцах КВ.

и не только полукольца именно у меня растрепало подшипник в маховике и отошол маховик от кв вот как-то так

[ricer]

Ссылка на собщение из борта - вчера поменял полукольца, поездим посмотрим чекак)

[2-ешник]

именно падают именно при выжатом, падают существенно от холостого - 1000 на 200-300 оборотов.

при сцеплении - полукольца, при торможении - вут

Что-то подсказывает, что у меня что-то похожее.

Короче,
при торможении с двойным выжимом сцепы и перегазовкой, с прямой передачи на вторую, заглох. И так два раза вчера.
вот сижу. чешу репу.
Помогите в онлайн-диагностике трабла

зы:вут есть (вроде в порядке)