211 replies to this topic

[evrofan]

Ребята, помогите, пожалуйста, как заменить подшипник полуоси в гаражных условиях?

[habatun]

evrofan
Настоятельно не рекомендую этого делать в гаражных условиях, нормально сделать сложно и есть риск потерять находу полуось. Лучше отнеси на СТО там за минут 15 тебе сделают

[PupS]

мне мужичок не так давно менял, проблем нет там, единственное нужно иметь паяльную лампу или то чем можно до красна нагреть стопорное кольцо которое держит подшипник. старое рассверливаеться и сбиваеться аккуратно, снимаеться подшипник, одеваеться новый и потом накидываеться нагретое стопорное кольцо и на него желательно еще сверху накинуть что то тяжеленькое, в моем случае у мастера была толстая бронзовая втулка специально для этого. когда все остывает снимаешь втулку и ставишь полуюсь на место

пы.сы. не вздумайте стопорное кольцо забивать, тогда точно полуось потеряете. оно само садиться на свое место когда достаточно нагрето

[habatun]

пы.сы. не вздумайте стопорное кольцо забивать, тогда точно полуось потеряете. оно само садиться на свое место когда достаточно нагрето

+ пицот

evrofan, если всетки решишся делать вот тут описано: http://www.myautotun...ormoza_275.html правда там не конкретно о замене подшипника, но это пункт есть

[AlexandrB]

evrofan
Настоятельно не рекомендую этого делать в гаражных условиях, нормально сделать сложно и есть риск потерять находу полуось. Лучше отнеси на СТО там за минут 15 тебе сделают

Мдя беда, :D а я все время сам меняю и даже не догадываюсь что это так опасно... А вот на кривые руки СТОшников мне смотреть часто очень грустно, особенно их обширное применение вместо съемников - молотка.... оттого это заведение посещаю только на развале-схождении...

[habatun]

а я все время сам меняю и даже не догадываюсь что это так опасно...

Слава Богу, что всё гуд

[tuner]

кстате до красна нельзя греть
и еще очень желательно внутренний диаметр запорного кольца проверять и диаметр полуоси чтобы быть уверенным что не вылетит

[evrofan]

Спасибо за совет!!!

[PashaSM1]

Случилась у меня следующая проблема:

Появился гул в районе заднего правого колеса на скорости свыше 60 км/ч. Я вывесил заднее колесо, снял его вместе с барабаном, завел двигатель и включил передачу. Шум отчетливо прослушивался в районе подшипника.

А теперь самое главное - при снятии полуоси обнаружил, что (не знаю, как правильно они называются) кольца, удерживаюшие шарики подшипника, почти отсутствуют. Также отсутствуют шесть шариков!!!

Вопрос:
1) Что предпринять в данном случае (снимать и промывать редуктор)?
2) Если редуктор снимать, в чем его промывать (специальные жидкости или что?)
3) Какие есть особые моменты, на которые следует обратить внимание при снятии редуктора (натяжение гаек, преднатяг и т.д.) ?

[Iari]

кольца, удерживаюшие шарики подшипника

сепараторами они называются

1) Что предпринять в данном случае (снимать и промывать редуктор)?

ага и пытаться найти шарики

2) Если редуктор снимать, в чем его промывать (специальные жидкости или что?)

бензин, керосин, солярка

3) Какие есть особые моменты, на которые следует обратить внимание при снятии редуктора (натяжение гаек, преднатяг и т.д.) ?

делать по книжке, особое внимание уделить втулке хвостовика, ее при затяжке довольно часто пережимают и деформируют...

[tuner]

Также отсутствуют шесть шариков!!!

как пришел к этому выводу?
думаю шарики все на месте(их там немного-там большое расстояние между ними из-за сепаратора),иначе б полуось вылетела нах в повороте
а в редуктор попали осколки сепаратора-можешь так и оставить впринципе и ничего не менять-пробка слива масла магнитная и должна их уловить-(я ничего не снимал когда аналогичная проблема была)
про замену подшипника по форуму поищи была тема

[AlexandrB]

По идее и осколки не должны в редуктор попасть - сальник не даст, елси конечно он не в лохмотья разодраный

[PashaSM1]

думаю шарики все на месте(их там немного-там большое расстояние между ними из-за сепаратора)

Нет, судя по оставшимся осколкам сепаратора, шарики должны быть еще (не такое уж там большое расстояние между ними).
А попасть в редуктор они могут (точно знаю, у знакомого такое было)

[vilinman]

особое внимание уделить втулке хвостовика, ее при затяжке довольно часто пережимают и деформируют...

А зачем ее откручивать при снятии редуктора?

[PashaSM1]

А зачем ее откручивать при снятии редуктора?

не надо ее откручивать, ошибся человек.

[Iari]

А зачем ее откручивать при снятии редуктора?

ну возможно хвостовик надо будет подтянуть или поменять подшипничек и сальник...
если уж снимать редкутор, то наверное надо ему профилактику сделать?

[PashaSM1]

редуктор в хорошем состоянии, да и вопрос сейчас не в этом. Пишите пожалуйста по существу моего вопроса, хочу сегодня решить эту проблему

[Iari]

Пишите пожалуйста по существу моего вопроса, хочу сегодня решить эту проблему

снимаешь редуктор
тщательно моешь его
моешь и продуваешь чулок
меняешь подшипник, а это самый большой гемор - заменить подшипник полуоси, иногда лучше (быстрее и дешевле) выходит заменить полуось в сборе

собираешь обратно
вливаешь свежее масло и вперед

[PashaSM1]

Iari

редуктор в бензине мыть?
а чулок как промыть?

Полуось у меня есть новая-поставлю ее, не буду возится с подшипником

[Iari]

а чулок как промыть?

чулок представляет собой трубу, в отверстие куда вставляется полуось заливаешь бензин или керосин, он вытекает в картер, там его вымакиваешь тряпкой... можешь взять какую то палку или жесткий тросик примотать на конец тряпку и поелозить в чулке наподобие шомпола...