Сразу скажу - за полгода эксплуатации конструкция не наталкивала на мыслю об ее улучшении, она достаточно проста, не требует специальных навыков, все работы проводились в жилой квартире без особого морального ущерба для ее обитателей. Значит, априори считаю ее удачной 8) Задача стояла не просто сделать подиумы под 6" мидбасы, а и максимально соблюсти правила изготовления приличной акустики. Напомню два из них, наиболее важных на мой взгляд: 1) максимальная герметичность рабочего объема позади тыльной стенки диффузора динамика и 2) максимальная прочность установки, сводящая к минимуму потери и так невысокого КПД акустики. Кроме того, из опыта эксплуатации тесных жигулей было понятно, что вешать мидбас в самый низ двери - это жертвовать удобством посадки/высадки из машины и рисковать сохранностью недешевых динамиков.
Сначала изучим дверь копейки.
Резать кузов мы не собираемся. Поскольку изменять конструкцию каркаса двери мы не планируем, после примерок наиболее реальной перспективой выглядела установка подиума напротив небольшого треугольника, над которым на фото висят кнопки ЭСП. Дверные карты также решил изготовить из 4 мм фанеры.
Предварительно определившись с внешним видом и геометрией при помощи Autocad, приступим к изготовлению и соединению заготовок из 10 и 18 мм фанеры. На первом этапе они выглядели так:
Длина шпилек, в проекции торчащих из углов правильного восьмиугольнка, также была расчитана в "каде", поэтому со сборкой проблем не возникло. После окончательного скручивания (шпильки М5, гайки утоплены в "потай" и залиты клеем) выступающие части подрихтовал шлифмашиной.
Заготовки получились аки близнецы - сила компьютерного проектирования мля :D
По периметру основание было заострено, чтобы избавиться от эффекта мыльницы там, где стенка подиума будет идти под малым углом.
Натянем на эту хрень капроновые чулки попрочнее
С обратки зафиксируем скобами. Чулки натянуты очень сильно!
К выбору стеклоткани отнесемся всерьез. Та, которой обматывают теплотрассы, толстовата и будет плохо повторять острые изгибы. Через друзей выходим на авиамодельный кружок и заимствуем там полквадрата ткани толщиной 0,1 мм :twisted:
Чулки пропитываем эпоксидкой, все это сохнет, а потом накладываем стеклоткань максимально большими кусками, минимизируя отходы. Ничего нового тут не изобрести...
3 слоя + колготки - имхо достаточно.
С обратной стороны срезаем лишнее и слегка подровняем складки ножом.
Заталкиваем вовнутрь усаженную в воде монтажную пену.
После обрезки засохшей пены вышла такая хрень:
Дополнительный тоннель по замыслу будет "подпитывать" НЧ-колебаниями нижнюю часть объема дверей во избежание "туннельного" эффекта. Забегая наперед, скажу, что даже полости подлокотников будут добавлять по поллитра дополнительного объема.
Подиумы получились настолько прочными, что я становился на них ногами (кстати, неудобный трюк)
Слегка подправим поверхность шлифером и приступаем к обтяжке автовелюром
Велюр достаточно толстый, очень прочный и хреново тянется, если держать его пальцами. В ход пошли плоскогубцы и мышцы всего тела :crazy:
Вставим пару скоб вокруг будущего отверстия. Сейчас ткань натянута не хуже, чем на аццком шаманском барабане
Обрежем все лишнее...
... и вырежем наконец отверстие под динамик
Меряем, смотрим...
Затем готовим каркас будущей карты. Самое геморройное - угадать все отверстия под винты. После многочисленных примерок имеем пару таких вещей
С внутренней стороны двери я задул эмалью фанеру для дополнительной гидроизоляции. На краску же клеим 5-мм сплен.
Со стороны салона ложим 5-мм поролон и укрываем автовелюром, загибаем на сторону предварительно подрезанного по краям сплена и, натягивая со всей дури, аккуратно пристреливаем по периметру
Подрезаем лишнее, чтобы ткань и поролон легли заподлицо со спленом, ведь по толщине эти слои совпадают
Получаем такую заготовку
Прожигаем паяльником технологические отверстия под винты и ручки открывания. В последнем случае отверстие также минимизируем согласно первой заповеди
Прикручиваем с обратной стороны подиум и гидроизолируем все края, дыры и стыки строительным силиконом
Дверя гатова, насяльника! По периметру на места крепления стоковых пистонов были приварены гайки и карта прикручена винтами М6х20 с плоской шляпкой, которые впоследствие закрыты мебельными пластиковами заглушками под конфирмат. Отверстия под ручку открывания закрыты "родными" пластмассками, только слегка подрезанными по месту.
Поделюсь небольшой хитростью. Когда на этапе примерки стало ясно, что ручку открывания дверей на обновленной двери прийдется переносить, а делать этого совсем не хотелось, внезапно подтвердилась пословица "лень - двигатель прогресса". Путем нехитрой манипуляции пружина в ручке переворачивается на 180 градусов и теперь, вместо того, чтобы тянуть за ручку, чтобы толкнуть дверь, мы нажимаем на рычажок в сторону открытия и открываем дверь всего одним движением.
Отаке.
