41 replies to this topic

[lukas]

первая 100 топливо, 135 воздух -107.5 я в 12 литров по городу не вкладываюсь, 2- 110/165 ( но это эконом вариант- бенз дорогой )
так в динамике не очень проигрываю, но когда с моском всё в порядке то достаточно экономично.
Единственное но по виду жиклёр должен быть с шариком но мне его подарили без :unknw: сказав шо так и надо- я доверчивый поверил и вроде всё пучком :wink:
Причём провал имеет место быть при такой конфигурации только на непрогретом движке и в пол ( но я думаю что такое будет у всех)
Вообще жики я покупал по три штуки ( с одинаковыми цифрами) :D - они всё одно - все разные

[sevka]

интересная конечно ситуевина с жиками фиг понять что покупать...наверное надо покупать все, что в руку влезет и пробовать, т.к. точность нынче ой как страдает :crazy:

да кстать вопрос вам товарищи по нагару на свечах:
в общем такая ситуевина,ч то сами электроды оранжевые, а вот ободок(ну откуда потом резьба начинается) в черной саже ..
в чем проблема в позднем зажигании или в богатой смеси???????
момент зажигания выставлял и стробиком, но оказалось что 5 градусов мало, т.к. в таком случае свечи вааще засырает черной копотью наглухо.......так теперь поставил по детонации и вродь нормально едет мафынка, но ободок всеравно черный :cry: [/img]

Добавлено спустя 32 минуты 11 секунд:

:oops: :oops:

[Kollega]

в общем такая ситуевина,ч то сами электроды оранжевые, а вот ободок(ну откуда потом резьба начинается) в черной саже ..

Все нормально. У меня также. Даже еще и резьба немного в масле.
lukas
Вообщем, все настраивается методом научного тыка :D .

[lukas]

но ободок всеравно черный Crying or Very sad

Ну если для тебя это принципиально- то можно посмотреть уровень в поплавковой ( у тебя что с расходом?) какой бенз льёшь? ну и обороты при которых чаще всего едешь имеют немаловажное значение ( свечи, они ведь рядом с клопами, а следовательно засираються от необоротистой езды не меньше их). Опять же чёрный налёт бывает разный, жирный или наоборот как камень - что и мет.щёткой не счистить, да не побьют меня модеры- это уже не совсем про карб, а ближе к свечам или про диагностику по свечам

[yurecgod]

ну ещё можно настроить состав смеси, что бы свечи
чёрными не были..а тем более если ездишь в городе
с короткими перебежками то это ваще нормально.

[sevka]

да возможно, что и от езды по городу на небольшие растояния и частенько с подсосом не до 90 прогревая...так что эт терпимо я так полагаю не совсем тема прокарб))) сорри модераторы :oops:
буду менять жик - проверю уровень в поплавковой камере...
кто может подсказать как это правильней сделать? видел в книге шаблон, по которому надо проверять ориентацию поплавков или просто померять какие-то расстояния???

[lukas]

в разделе книжки есть книжка по солексу там глава по настройке карба с фотками- качни не пожалеешь, толку с того что я на пальцах тебе расскажу :D

[sevka]

мужики раскрутил карб и посмотрел че там за начинка:
ГТЖ1-107,5; ГВЖ1-140
ГТЖ2-110; ГВЖ2-165

завтра прикуплю 102й жик и может 115й во вторую камеру... и носики на размер меньше думаю стоит поставить)))
какие еще будут советы ?

[Valek-Yalta]

ГТЖ1-107,5; ГВЖ1-140

ГТЖ2-110; ГВЖ2-165

такиеже и у меня стоят, это под объем 1.7, а тебе под 1.2 надо попробовать поставить 95 на 160 или попробовать 95 на 155 и еще у меня так стояло на 1.2 97.5 на 155 расход был нормальный и динамика хорошая

[sevka]

интересный вариант жиклеров...есть на руках только 2 лишних топливных: 100 и 102,5....
попробую с 102го начать, а там посмотрим...будут еще варианты?

[sevka]

поставил 100й жик в первую камеру...ну динамика на высоких оборотах еще упала, а на низах я особо не заметил(в смысле на 4й послабее начала разгон набирать, а на низших передачах все без особых изменений...оно то и не заметно очень)
вот еще предложили вариант жиков:
В первую ГТЖ 105, ГВЖ 150(ZD), вторая ГТЖ 115-117.5, ГВЖ 135.
как думаете?или так:
В первую ГТЖ 102,5, ГВЖ 150(ZD), вторая ГТЖ 110-115, ГВЖ 135.
это кстати вариант почти книжного 51го солека...

[fedor_illych]

Все правильно, только топливный жиклер во второй камере увеличен пропоционально с ростом диаметра большого диффузора: 24мм на 53 против 23мм на 51. В первую камеру для 1200-1300 лучше поставить 105.

[lukas]

оно то и не заметно очень

:wink: попробуй поездь контрольно замеряй расход на этой конфигурации!

..ну динамика на высоких оборотах еще упала

- это да, но только динамика! не максималка! у меня это трассовый вариант в эпоху кризиса
:D

В первую камеру для 1200-1300 лучше поставить 105.

- зачем?

[sevka]

Вчера поставил все жиклеры новые, а именно во как получилось:
первая: ГТЖ 102,5 ГВЖ 150(ZD),
вторая: ГТЖ 115, ГВЖ 135(ZC)

Тянет вродь чуть похужее, чем в самом первоначальном варианте Солекса...но тогда жрала она больше 10ки по городу
посмотрим теперь на расход и состояние свечей....

[sevka]

привет друзяки)))
промотал за выходные почти 700 км и получился расход 7-7,4 л/100км при скорости 90)))
свечи коричневые, но темноватые(
но случилась какая неприятность: при езде по городу холостые нормальные, а вот когда погазуешь по трасе хорошенько и потом хош покатиться на нейтралке так холостые в ноль и со временем востанавливаются...почему оно так?уровень в попловкавой камере или забито мож чего???
а под конец дороги мой жужик еще и перегреваться стал очень чень((( сегодня пойду за термостатом, т.к. натяжка ремня не решила проблему перегрева :cry:

Р с::: а вот тянет конечно прикрасно с солексом)))прям чувствуется как открывается вторая камера и она начинает набирать обороты

[Kollega]

sevka
насчет хх. Как у тебя клапан закручен? Там когда его закручиваешь надо выбрать такое положение, чтоб обороты хх были максимальными.
А вообще у меня тоже хх живет своей жизнью :D . Один раз после продувки всего даже получилось так что при полном выкручивании винта количества(т. е. заслонка закрылась) хх был!

[sevka]

все капец..тему про карб пока отложим)
перегрев термостатом не вылечился и печка не работатет так что наверное прокладку прошило под головкой(((
сегодня поеду разбирать...

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

но это уже не в эту тему проблема...прошу прощения модераторам :oops:

[sevka]

Мужики вопрос: должен ли на холостом ходу капать бенз из основного распылителя временами???
я вчера во время усех этих еб... заметил такой косяк(((
а если капает, то я так понимаю переливает, а переливает по причине хреновой иглы в поплавковой камере или может сильно прет бензонасос???подскажите кто чем сможет)))
ато чтото слышно переливает и подтраивает двигло
и как бы все эт устранить?я уже даже шаблон сделал для контроля рассположения поплавков из книги)))

[Kollega]

Если учесть. что хх регулируется винтом количества, т.е. открытием дросельной заслонки, то немного бензина может капать, но оооочень немного. А с переливом недавно получился у меня такой трабл. Сама игла держит ок, но все равно переливает. Долго искал откуда. И нашел. Держатель иглы закручивается в крышку карба через медное кольцо. Вот там и не было герметичности. Кольцо выкинул нах. А на самом держателе есть конус перед резьбой и он прекрасно и герметично закручивается без кольца. Уровень в поплавковой рекомендую уменьшить. Попробуй еще сделать так. На заведенном двиге пережми шланг от бензонасоса. Если со временем хх станет больше и стабилизируется - перелив. И проверка обратного клапана обязательна. Тоже попадал на такую хрень.

[sevka]

так а про проверку обратного клапана?снять и посмотреть каячаетли через него излишек топлива...
ну вот вродь ездит хорошо только вот пробовал, но всеравно обороты чуть чуть плавают- т.е. есть хх, потом совсем незначительное уменьшение на пару се и снова...и так рывками она работает на хх
причем если ехать по трассе тыщи на 4 об, то потом хх больше штуки и со временем только падает до800-900 и потом снова рывками(((