87 replies to this topic

[Blade]

4 поколение однозначно будет формировать более правильную смесь. От себя скажу, чтобы вогнать 2-е поколение в более мение нормальную смесь трачу до часа выкатки в динамике. В 4м раз нормально настроил и забыл, мозги сами будут поддерживать нужную смесь опираясь на показания датчика кислорода.

[alemoke]

4 поколение однозначно будет формировать более правильную смесь. От себя скажу, чтобы вогнать 2-е поколение в более мение нормальную смесь трачу до часа выкатки в динамике. В 4м раз нормально настроил и забыл, мозги сами будут поддерживать нужную смесь опираясь на показания датчика кислорода.

интересно с опыта чувствуется ли разница в мощности?

[vegas]

с опыта чувствуется ли разница

конечно разница чувствуется

пишут

чтобы вогнать 2-е поколение в более мение нормальную смесь трачу до часа выкатки в динамике.

на самом деле чтоб адекватно настроить 2 поколение нужно 5 минут отсилы

В 4м раз нормально настроил и забыл, мозги сами будут поддерживать нужную смесь

в теории-так,а на практике-раз в месяц на корректировку к спецам,или чаще

настройки вечно слетают и вся эта шняга парит мозг

 

4 поколение однозначно будет формировать более правильную смесь

однозначно-ДА!

минут сорок после настройки,а дальше-как повезет

[reanimation]

За 5 мин  примерно можно настроить а так что вывести в идел нужно прокатится и сразу можно почувствовать надо  добаылять или убавлять винт жадности.

[Emissions]

настройки вечно слетают и вся эта шняга парит мозг

лол, шото у других ничего не слетает

[VETERAN]

чтобы вогнать 2-е поколение в более мение нормальную смесь трачу до часа выкатки в динамике.

Я заздрю. У мене стоїть лямбда з індикатором у салоні - постійно підкоректовую. Все міняється від заправки і навіть від вологості повітря.

[Лукаш1]

 

настройки вечно слетают и вся эта шняга парит мозг

лол, шото у других ничего не слетает

 

родственника чек периодически вылетает

[vegas]

Лукаш1,разве ты не знал,что тексты эмишена все равно,что  штанами об асфальт? 

[Blade]

VETERAN,  Стараюсь заправляться на одной заправке. Смесь должна меняться в зависимости от режима работы двигателя. У меня не стоит постоянно 1.1 по лямбде. Стараюсь как можно ближе вывести к наиболее экономичным смесям. Вот посмотрите здесь написанно все доступно и исчерпывающе.Только единици указаннны зеркально значению избытка кислорода.

[VETERAN]

Blade, я також стараюся тримати ближче до бідної суміші. Але, якщо у мене лямбда нормально видає на кілька десятих вольта біднішу суміш, то в дощ відразу переміщається у більш збагачену.

Якщо я гоню 1000км за день - де я візьму ту ж саму заправку?

[Blade]

VETERAN,  я не пробовал  выкатывать в дождь и сравнивать в сухую погоду. Интересно, что является причиной. Снижение температуры редуктора или изменение пропускной способности фильтра за счет его увлажнения и в результате смесь уходит в более богатую и на сколько. К сожалению по узкополосной лямбде не получится оценить численное изменение смеси. Если будет возможность и не забуду поэксперементирую. Как частиное решение - это регулируемый винт жадности из салона, более предпочтителен лямбда контроль типа Stag 50 и ему подобные, сам склоняюсь именно к нему. Еще нравится проэкт SECU как по мне он дает наиболее полные возможности.

На холостых и переходных режимах смесь должна быть богаче.

Вот что нашел с более менее внятным обьяснением

[VETERAN]

Blade,Я хотів Стаґ в Польщі купити - подивилися і сказали, що нічого не дасть.

У мене, при рівномірному русі, лямбда видає 0,3 вольта. Коли дощ - відразу 0,5-0,7. Думаю, що не тільки із-за вологості фільтра - згорання також інакше відбувається, при наявності води в суміші.

[Blade]

VETERAN,  для равномерного движения хорошо,  для переходных режимов лучше 0,7. Более точно скажу когда прогоню стаг 50 по шдк, ближе к лету.

[VETERAN]

для переходных режимов лучше 0,7

Коли газнути - буде до 1 вольта і поступово падає. Триває секунд 3-5. Дуже важко виловити співвідношення вентилів 1 і 2 камер. На другій стоїть саморобний зворотний клапан - зроблений з водяного на 3/4".

[Blade]

VETERAN,  С двумя камерами поступаю так. Отглушаю вторую камеру подачу газа и привод с заслонки второй камеры. Выкатываю на первой камере сначала статику потом динамику винт первой камеры больше не трогаю. Подключаю подачу газа и привод на вторую камеру и при равномерном движении порядка 100 км в час выставляю смесь второй камерой в 1. 

При резком нажатии тапка в пол смесь должна стать богатой  0,85-0,9 (это показания лямбды по ШДК), при смесях ниже 0,75 мотор просто заливает, при смесях выше 1,05 ускорения хорошего тоже не будет.

[VETERAN]

Подключаю подачу газа и привод на вторую камеру

І повністю розбалансовую першу камеру. У мене поворот ветиля 2 камери на 1 грань вже збагачує суміш і в першій. Видно зворотній клапан не пускає повітря в першу камеру з другої, але пускає газ у зафільтровий простір і збагачує суміш. І то досить суттєво.

[Blade]

VETERAN,  як виконана подача газу до першої камери? в мене стоїть проставка алюмінєва, я їй змінив щілину подачи газу. Клапана в мене теж стояли але зараз зняв, взимку думав що їх прихватить морозом.

[VETERAN]

як виконана подача газу до першої камери?

У мене врізки в обидві камери. Карб - Солекс 074 - той з більшими діаметрами.

[Vet@l_21063]

За 5 мин  примерно можно настроить а так что вывести в идел нужно прокатится и сразу можно почувствовать надо  добаылять или убавлять винт жадности.

Обычно ещё и по запаху выхлопа определяю качество смеси, ну и немаловажный фактор для регулировок)))) 

[zootechnik]

Обычно ещё и по запаху выхлопа определяю качество смеси

Это смотря сколько вдуют меркаптана, пару раз было что воняло и с выхлопной, и с карбюратора - но потом сменил заправку и вонять перестало.

метод имеет место быть но точность конешно не ахти.