Спочатку переконайся, що новий міст рівний
проверяется без полуосей, все 4 отверстия должны быть как ствол ружья - на одной оси).
Внутрішня частина моста повинна бути ідеально чистою - фільтра там нема і бруд, змитий маслом буде постійно ремигати деталі редуктора.
При розбиранні - витягуванні півосей - їх тяжко висмикнути. Поки не було у мене спеціального "висмикувача", я наживляв колесо на 2 болти і з розгону смикав колесом. Обов'язково поміняй сальники півосей і гарно намаж літолом весь простір між сальником і підшипником. І підшипник, і притискаючу пластину також. Наступним разом там буде менше грязі і ржавчини. Місце посадки барабана також змасти, щоб не прикипав.
Щоб не бавитись з промивкою редуктора - злий масло і залий туди бензину. Підніми одне колесо і двигуном покрути його трохи вперед - назад. Все - редуктор буде, як новенький. Заодно можна прикинути, чи не потребує він регулювання. Зазору між хвостовиком і планетаркою майже не повинно бути. В самому центрі є палець - добре придивися, чи на ньому немає зносу і покрути одну з шестерень (маленьких в середині), зафіксувавши протилежну від неї - не повинно бути значного люфту. Якщо редуктор в маслі - провірити цього не вдасться.
На півосях оглянь підшипники - мають крутитися вільно і не хитатися. Запірне кільце повинно бути щільно притиснуте до підшипника.
Ще прийдеться побавитись з гальмами - можна і їм провести профілактику.
Поправді - мене здивувало, що ударом збоку зігнуло міст. Звичайно гне півосі і диски.
Успіху.
. Зазор между резиной и пружиной заднего левого достаточный, где-то 4-5см. Если засовывать руку под правое, то вообще нет зазора, а когда снял колесо то на пружинах видно что затирает колесо.
