43 replies to this topic

[VETALZZZ]

Разница в цене между  обычным и шрусовым карданом сейчас = 700 грн.

Из плюсов- нету гемороя с крестовинами, вибрацией)

Из минусов- нужно смотреть за пыльником) 

 

В принципе отзывы о новых карданах, где используют уже доработанный шрус- вполне себе отличные- поэтому почему бы и не попробовать))

это ж где такие цены?

[Stalker-3]

https://detali.zp.ua...ore_zao_kardan/

https://detali.zp.ua...zad_pered_2123/

Разница - 400 грн.

Но тут стоит учесть, что производители разные, если брать  для сравнения одинаковых- то гдето в 700 грн. идет разница))

[Стас смарт]

Я на деталях зп купил кардан в сборе
Отослал назад
Вибрации в любых режимах.((
Балансировщик на Оф. Сервисе проверил и сказал вернуть к чертям..
2200 + 200 персыл + работа по установке 200+ покатушки по городу
В связи с заменой..
Вот и покупай там!

[w-126]

На деталях купили два на шрусах на Ниву.

Отлично.

[Стас смарт]

Никто ж не спорит, может так попало!
Я там много покупаю и покупал и буду брать
Но когда приходит кардан и на шлицевой и хвостовике,
сразу люфт, это напрягает!
Правда!?

[denis13]

Стас смарт, Вы проникайтесь, что НОВАЯ ЗП на классику ИНОГДА бывает хуже старой сломанной. 

[Стас смарт]

Уже понял!!!

[debyt]

Есть идея поставить в к хвостовику шрус!! Шеви Нивы!
У кого есть опыт?
Задний кардан, 21214 на шрусах!

У меня есть опыт, поставил себе месяц назад, за месяц накатал 5 тысяч, вчатления только положительные, брал на деталях, да, цена не маленькая - 2721 грн + фланец 130 грн + пересылка.

Устанавливается все без проблем в течений часа с перекурами, так что, если в средствах не стеснены - спокойно ставьте и получайте удовольствие. 

[USSRMoto]

вчатления только положительные

Можно от сюда по подробней, чем лучше родного? Ну положительно может быть даже то, что оно работает. Хотелось бы более точно определить это понятие, а то существенность апгрейда не понял.

[debyt]

 

вчатления только положительные

Можно от сюда по подробней, чем лучше родного? Ну положительно может быть даже то, что оно работает. Хотелось бы более точно определить это понятие, а то существенность апгрейда не понял.

 

 

У меня просто была проблема, гул при езде накатом на  нейтралке, поменял редуктор, сначала вроде как помогло, потом опять появилось, значит редуктор ни при чем, остался кардан и коробка, поменял коробку и заодно кардан (собрал на Шрусах) только переднюю (короткую) часть взял от своего старого, еще родного, а не того который стоял кардана. Гул пропал полностью, я был и рад и в недоумении, что же у меня гудело - кардан или коробка, Поездив 3 недели гул возобновился, расстроился, взял пистолет с литолом и прошприцевал балеринку, и о чудо, гул снова исчез, проблема оказывается в разбитой балеринке, она у меня еще родная и ее пробег перевалил уже за 500 тысяч киллометров.

    

    По поводу кардана на шрусах, или почему я его поставил  - крестовины в последнее время стали напрягать, та что возле редуктора больше 30 тысяч не выхаживает что дорогая что дешовая, ну и если верить отзывам в нете, потери на трение в шрусах меньше и естественно накат лучше.  

[denis13]

потери на трение в шрусах меньше и естественно накат лучше.

Это утверждение сразу можете переносить в раздел: Вы еще кипятите? 

[debyt]

Я как то не понял вашего ответа, разясните что вы хотели своим постом сказать, ну а шрус расшифровывается как шарнир равных углових скоростей а крестовина (может открою вам Америку) таковым не является. 

[denis13]

debyt, Я хотел сказать: для начала надо сравнить показатели трения на крестовинах, потом замерить показатели трения на шрусах, сравнить эти показатели, перевести в %, вывести на сколько вообще влияет трение в кардане на накат, и потом можно сказать, что при установке кардана на шрусах Вашей машине даст ЧТО ТО в накат. 

А так, это утверждение из разряда рекламных роликов порошка стирального. 

То что крестовины нынче гавно, ну безусловно так и есть. Это наверное единственное оправдание реальное для шрусовых карданов в классику. Хотя мне меняли помню те крестовины, вроде как три замены масла на них проехал и ни чьо. Проблем не наблюдал. 

[debyt]

Если кардан не безпокоит, то и менять его на шрусовый смысла нет никакого,а вот если вопрос стоит о приобретенинии нового кардана - тогда, я считаю, покупка кардана на шрусах вполне оправдана.

Меня просто достал этот гул на нейтрали вот я и менял все подряд чтобы от него избавиться, а ларчик оказывается открывается совсем по другому, но что сделано - то сделано, не ставить же мне обратно старый кардан. И еще, где то встречал что гарантированный ресурс кардана на ШРУСАХ 150 тысяч км, если он выходит хотя бы 100 тысяч - это будет очень не плохо.    

[Стас смарт]

Если кардан не безпокоит, то и менять его на шрусовый смысла нет никакого,а вот если вопрос стоит о приобретенинии нового кардана - тогда, я считаю, покупка кардана на шрусах вполне оправдана.
Меня просто достал этот гул на нейтрали вот я и менял все подряд чтобы от него избавиться, а ларчик оказывается открывается совсем по другому, но что сделано - то сделано, не ставить же мне обратно старый кардан. И еще, где то встречал что гарантированный ресурс кардана на ШРУСАХ 150 тысяч км, если он выходит хотя бы 100 тысяч - это будет очень не плохо.

И в чем была причина Гула? Накатом

[VETALZZZ]

 

Есть идея поставить в к хвостовику шрус!! Шеви Нивы!
У кого есть опыт?
Задний кардан, 21214 на шрусах!

У меня есть опыт, поставил себе месяц назад, за месяц накатал 5 тысяч, вчатления только положительные, брал на деталях, да, цена не маленькая - 2721 грн + фланец 130 грн + пересылка.

Устанавливается все без проблем в течений часа с перекурами, так что, если в средствах не стеснены - спокойно ставьте и получайте удовольствие. 

 

так а балансировка? передняя часть кардана то старая , так?

[debyt]

И в чем была причина Гула? Накатом

 

Причина в разбитой балеринке (деталь в которую кардан заходит шлицами), пока не менял, после шприцевания литолом уже вторую неделю тишина. 

[debyt]

так а балансировка? передняя часть кардана то старая , так?

 

Как то и не задумывался над этим вопросом, кардан со шрусами отбалансирован сам по себе (с обоих сторон есть грузики) встал нормально, при езде ни шума ни вибрации не наблюдается, может повезло, может угадал стороны, а может балансировка с короткой частью и не так критична.

[VETALZZZ]

 

так а балансировка? передняя часть кардана то старая , так?

 

Как то и не задумывался над этим вопросом, кардан со шрусами отбалансирован сам по себе (с обоих сторон есть грузики) встал нормально, при езде ни шума ни вибрации не наблюдается, может повезло, может угадал стороны, а может балансировка с короткой частью и не так критична.

 

я понял, повезло. Купленный то может и отбалансирован, а вот передняя часть жеж нет. Повезло и хорошо!

[andreika2103]

Я тоже за то чтобы ставить кардан на шрусах! Сам я так и поступил (но не ездил ещё).

При вращении крестовины немного меняется рабочая длина кардана, поскольку кардан имеет угол наклона. И чем больше изгиб кардана, тем больше эти изменения (пульсации) длины. Поэтому конструктивно специально предусмотрен свободный ход кардана на шлицевом соединении в "вертолёте". Но проблема в том, что шлицы не любят менять длину под нагрузкой, т.к. немного "закусываются", даже несмотря на пластичную смазку, и потери на трение возрастают (особенно когда шлицевая имеет следы износа). Из-за этого при движении могут возникать дополнительные вибрации (частота пульсаций зависит от скорости), особенно если машина лифтованная. Карданный шарнир нормально работает только в небольшом диапазоне углов, и при интенсивной работе подвески (плохая дорога с ямами и т.п.) также возрастают механические потери, и усиливаются динамические нагрузки на трансмиссию (которые снижают её ресурс). ШРУСовый же шарнир не требует возможности изменения длины в шлицевом соединении, т.к. сам регулирует свою длину.