Досталась мне малышка от тестя летом прошлого года! Сама она 78 года рождения.2101 (1.2) Экспортный вариант, прожила безропотную жизнь в Германии, где в 91 году тесть ее купил там же и пригнал сюда. За все это время она пробегала 74 тысячи (что очень даже мало) и попала в мои руки.
По состоянию - все было отлично "до" меня
)) устали лишь крылья передние(и еже с ними брызговики и тд) Это требует замены, но я не спешу пока. Тесть пообещал этот вопрос профинансировать отдельно.
А я тем временем взялся за обслуживание.
Сразу же куплены:
1.Рулевая трапеция в сборе (ТРЕК)
2. Шаровые 4шт (ТРЕК)
3. С\б передних рычагов и резинки стаба
Это обошлось мне в 580 грн
Без замедления инсталлировано
Оттуда на развал-схождение (60 грн)
Далее последовал мега-тюнинх: приобретение подлокотника фанерного за 45 грн.
Было замечено, что мы очень прожерливы в плане масла, поэтому проанализировав, было принято решение заменить сальники клапанов. Было приобретено:
1.Сальники клапанов (25грн)
2. Прокладка под клапанную крышку (около 6-8 грн)
3. Бачок омывателя с моторчиком(газелевский) (уже не помню сколько)
Так как сам еще не лазил в мотор, поехал к знакомому мотористу, поменял сальники клапанов. Когда вскрыли голову - оказалось что 3 направляющих клапанов тупо оторваны, остальные очень и очень изношены. Но.. раз открыли - сальники поменяли, хоть и толку от них никакого не будет)
Так и есть. Толку никакого. как жрали мы масло так и жрем.(в камеру сгорания льет как из ведра. свечи в масле как шпроты). Из сапуна тоже дымно - колец тоже как бы уже нет наверное. Но туда в то время еще не лазил.
Далее меня стали огорчать ходовые качества автомобиля и были приобретены два передних аммортизатора Delphi за 140 грн (хай им буде грець), после устновки оказалось что машина круто держит дорогу и вообще приятно ездить стало.
В очередной раз, заливая масло в гараже, перед поездкой на работу, забыл закрутить крышку вливного отверстия))) и благополучно она ушла в мир потерянных вещей
Пришлось покупать тут же (слава богу 4 грн)
Далее был заменен бензонасос на новый мембранный ДААЗ(сток), воздушный и топливный фильтра.
Был обеспокоен тем, что в стала загораться лампа давления масла на ХХ... Долго размышлял, поменял масляный фильтр. ненадолго пропала проблема, позже опять появилась (скорее всего, от температуры полусинь настолько расжижалась, что падало давление) - поднял обороты хх немного и забыл об этом.
Предстояла поездка в полтавскую область (250км).. перед поездкой съездил на повторный развал-схождение, и в путь
через 150 км на скорости 130 - заметил как стрелка температуры полезла на красное. Сбавил скорость до 120 - остыла... Но через пару дней, на обратном пути этот порог снизился до 110.. быстрее - начинали закипать.. я конечно забеспокоился.. после достаточно было на горку затяжную вьехать на 80км\ч и стрелка на красном. Заменил термостат...залил жидкость - вроде лучше стало.. но позже я заметил вот что.
Открываю капот.. - в районе радиатора всё вокруг в тосоле... было обнаружено, что лопнула горловина на радиаторе.. Плохо лопнула (вертикально) запаять не получится. Спасибо Pim - привез мне почти даром верхний бачок радиатора. Но я его до сих пор не поставил) Пока в планах.
Обдумав все, решил что радиатор сильно забит, и нужно его хорошо почистить, и заодно поменять бачок.
После был отпуск. поехали мы на малышке в область. Там затарахтел передок. Начал грешить на ступичные подшипники... Поменял по возвращению в Харьков. На яме ожидало очередное расстройство. Потек аммотрик. Долбаный китайский Делфи. хватило на 2000км.
Эх.. с горя решил себе сделать разварки, ибо резина стоит 185 на 4.5" дисках.. жуткая управляемость, машина играет на резине (амплитуда 10-15 см в стороны)... насобирал 8е диски. повез, сделали...
Покрасил, переобул, поставил.
Естественно везде трет)))
Купил задние пружины 2102..передние пружины сток (еще не менял) амморты задние SACHS. всевозможные проставки.
По колечку на амморты наварил.
Перебросил задок, выше стало
Начало рано темнеть, света нет. Наколядовал пару ламп (галогенок) Стало вроде ярче, но явно не то что нужно. Купил оптику WESEM - вставил туда лампы эти - чище стало) но слабо. Померял напряжение на лампах при работающем двигле - 9В :D
Естественно ни каких реле нет. просадка бешеная. Решено ставить реле.
Стал обладателем таких вот реле
И тут стало холодать
Замечено что печка если дует - то дует холодным ))) Разобрал печку, распаяли радиатор. Почистили, запаяли. куплен новый карлсон, патрубки, хомуты. Собрано, установлено - Жесть. моторчик крутится в другую сторону! Шикарно. Под капотом ташкент. в салоне холод. Главное, что все правильно подключено пришлось резать провода, переобжимать клемы. Теперь все ништяк.Осень.. последняя поездка на дачу в году. срывается первый снежок-пушок
Зима впереди - резины нет.Да еще и сцепление буксовать начало. Решил снять двигатель и начинать потихоньку капиталить. Еле доехал на работу (сцепа умерла вообще)
Снял двиг:
Как ни странно выработки практически нет. Мертвые конечно кольца.. все! а в остальном все терпимо.Прогорели штаны немного.
Решено делать:
Блок точить 79
колено 03 или 213
поршня ТРТ со смещеным пальцем
подсушить маховик
БСЗ
РВ еще не решил
голову (поменять направляющие, клапана)
полирнуть, расточить каналы
коллектор аналогично.
по питанию ничего мудрить не собираюсь.. как сделаю это, будет видно чем кормить.. толи солекс, толи родной озон раздрочить под обьем.
ну вот и все пока, жду финансов, чтобы заняться двигателем. вот такая вот история
Далее буду по возможности рассказывать и фоткать
Повідомлення відредагував sav: 17 лютий 2010 - 16:48
...Иномарку покупают только те,у которых не хватает денег содержать ВАЗ...
