26 replies to this topic

[Kollega]

Нужен ли обратный клапан в обратке при использовании Солекса на классике? Если обратка проложена параллельно основной системе подачи топлива. Ваши мнения...

[cqe]

http://www.automan.r...z/08/pitb.shtml ,нужен

[Kollega]

честно говоря ничего не понятно. Если насос создает хорошее давление, то бензин просто будет литься в бак. Если насос остановится, то поток бензина тоже остановится. Так как в 8-ках бак внизу, то назад он не польется. В классике почти также. Так в чем же его функции?

Обратный клапан 30, установленный на сливных шлангах, не допускает слива топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля.

Жесть! Тогда наверно уже все равно.

Повідомлення відредагував Kollega: 03 лютий 2010 - 21:52

[2-ешник]

Kollega,
обратный клапан имеет некоторое сопротивление протоку. Может в этом смысл

[Kollega]

Думаю, вряд ли. Обратка в классике проложена буквой U. Поэтому, чтоб протолкнуть бензин, на его пути не должно быть никаких помех. А так как, отверстие равно всего 0,7 мм + длинная обратка, то напор должен быть достаточно сильным. Просто заинтересовал этот вопрос. Долго ездил, как оказалось, с поломаным клапаном и ничего не замечал. Поэтому, наверно, одной лишней деталью будет меньше.

[Edifier]

та можно заглушить эту обратку и все, машина от этого хуже не поедит ( опробовано на ваз 2102, 083 солекс )

[yurecgod]

ДААЗ в Вопросах ответах рекомендует заткнуть обратку.

[Kollega]

ДААЗ в Вопросах ответах рекомендует заткнуть обратку.

Абыдно, сколько корячился ее прокладывал, а теперь заткнуть... Поезжу пока с ней

[yurecgod]

Абыдно, сколько корячился ее прокладывал, а теперь заткнуть... Поезжу пока с ней

я тоже поставил до бензонасоса пока что как потеплеет сделаю
в бак. я думаю кто как бы не сделал он будет прав

[Kollega]

yurecgod, хочется, чтоб было наиболее правильно

[riorom]

Kollega, тож када солекс юзал сначала был клапан потом нафиг снял всю эту экибану заткнул обратку на карбе ниче не изменилось . как ездило так и ездило так что можно смело затыкать ненадо заниматся усовершенствованием колеса

[Foma]

Аналогично, была обратка в бак с клапаном, при очередном ремонте все это снял, заглушил отверстие на карбе, изменений никаких.

[M&M'S]

На сколько я помню обратку ставят для того чтобы лишний бензин уходил обратно в бак в случаи перелива а не заливал карб а клапан чтобы с бака по этой шланге не попадал в карб бензин

[Foma]

seversmela, правильно, но в мануале по солексам встретил описание что при установке на классику, не имеющую обратного топливопровода (они все не имеют!), необходимо незабыть заглушить штуцер на карбюраторе. Привык доверять книгам, поэтому так и сделал.

[cqe]

клапан на обратке для того что бы воздух не тянуло в карб,если обратка не в бак а глушить обратку на солексе неправильно так как этот карб не расщитан на давление(игла)мне так объясняли когда то,говарил достаточно грамотный чел который занемается карбами,кстати если у меня обратный клапан выходит из строя то машину я завести не могу обратка кинута не в бак

[M&M'S]

У меня тоже не в бак я ее перед насосом врезал. Ну насчет воздуха это бред мне кажется так как там все герметично

[cqe]

Ну насчет воздуха это бред мне кажется так как там все герметично

попробуй клапан убрать и завести машину,насос через карб воздух будет брать а не бенз с бака

[Foma]

Нашел в мануале, похоже на правду:
В системе питания автомобилей «Москвич» и «Жигули» сливная магистраль отсутствует. Такая схема проще, но в жаркую погоду из-за отсутствия постоянного потока топлива через насос возможны образование паровых пробок и, как следствие, нарушение подачи топлива в карбюратор. После остановки горячего двигателя бензонасос сильно нагревается, и при отсутствии сливного топливопровода, часть расширившегося от нагрева бензина и его пары могут приоткрыть игольчатый клапан карбюратора. Это ведет к переполнению поплавковой камеры и вытеканию бензина во впускной тракт двигателя. По этой причине возможен затрудненный пуск двигателя в течение следующих 5-20 мин.

[riorom]

обратка на солече ваще сделана для рециркуляции бенза по кругу и его охлдаждения бо када он задерживается в топливопроводе под капотом могут возникать паровые пробки из паров бенза и така машина абладательница системы ЭПХХ мот заглохнуть после того как электроклапан ХХ откроется а обороты движки упадут ниже пороговых для ЭПХХ - заместо бенза в систему хх пойдеть пар бенза что приведет к тому что матор заглохнет и все в инжовых тазах тож есть абратка бо там форсунки несмогут пулять парами и мотор бот глюкаво работать там для этих мансов помоему еще сепаратор стоит вопсчем система обратки нужна но не всем у кого ЭПХХ или инж тем да а так нах ненадо - тока лишний вес

Добавлено через 59 секунд
Foma, то вторая половина правды тож присоединяюсь

Добавлено через 1 минуту
про обратку а кто то может подумать какие бараны инженеры на ВАЗе напридумуют всякой хрени ненужной тока вес машины увеличивают динамику уменьшают и тп

[Kollega]

Обратка в бак сама по себе вещь нужная: подогрев бензина в мороз, избавление от воздушных пробок. Сам от них страдал раньше, когда обратка была до карба. Собственно, меня интересовал вопрос об обратном клапане именно если обратка идет в бак. Вообщем, прихожу к выводу что можно обойтись и без него.