75 replies to this topic

[andre34]

я хочу уже готовый девайс, обменять на Н-е количество денег, вот и все

так дето была тема в которой человек паял всякие приспособы на заказ. 

А нет, похоже мертвая

[Emissions]

я хочу уже готовый девайс, обменять на Н-е количество денег, вот и все

так дето была тема в которой человек паял всякие приспособы на заказ.

только его года почти как 3 не вижу в онлайне(

[dimon_21061]

Описания на дешёвые датчики я пока не в нашёл. А вот на ШДК бош лсу описание есть и там есть чёткие значения напряжения на выходе датчика при разных составах смеси. По этому и предложение взять вольтметр и дорисовать фломастором шкалу. А по хорошему действительно нужно копить на инновайт.

[andreika2103]

Описания на дешёвые датчики я пока не в нашёл. А вот на ШДК бош лсу описание есть и там есть чёткие значения напряжения на выходе датчика при разных составах смеси.

Характеристики дешёвых УДК как раз более-менее известны. Что-нибудь в этом роде, например:


Проблема в том, что любые подобные данные для УДК не особенно достоверны, и нужна довольно мощная пост-обработка (фильтрация), чтобы хоть как-то откататься по ним. Тем не менее, подобные попытки были, и они в любом случае лучше чем вообще ничего.

Что касается ШДК, то даже и не думайте подключить его вместо УДК и пытаться использовать сигнал на выходе.
Как уже говорили не раз, без контроллера это гиблое дело.
Давайте расскажу вкратце, как устроен ШДК и контроллер.
Внутри ШДК сидит почти такая же ячейка Нернста, как и в УДК, и она может мерять только стехио-смесь (т.е. когда напряжение там около 0.45В).
И первая задача контроллера ШДК - поддерживать там стехио-смесь всё время. Он следит за напряжением на ячейке, и при необходимости, включает накачку в соседней камере, подавая туда ток.
И накачка эта либо накачивает из выхлопных газов кислород в ячейку Нерста, либо выкачивает их оттуда в атмосферу. И вот как раз по этому току накачки мы можем косвенно определить состав смеси в выхлопе.
Именно это напряжение, пропорциональное току накачки (и составу смеси), и выдаёт обычно контроллер ШДК. Не напряжение самой ячейки, а эквивалентную величину тока накачки!
Также у контроллера ШДК есть вторая задача. Ячейка Нернста, по сути, источник напряжения (батарейка), и если её внутреннее сопротивление очень высокое, то она не может генерировать напряжение (точнее, мы не сможем его измерить из-за инструментальной погрешности нагрузки).
Внутреннее сопротивление ячейки низкое только если она нагрета до нужной температуры (положительный температурный коэффициент сопротивления, как у позистора).
Поэтому для ШДК нужен нагрев, также как и для УДК. Но в отличие от УДК, для ШДК недостаточно просто подать +12В на нагревательный элемент.
Для ШДК необходимо с помощью ШИМ-модуляции и ПИД-регулятора всё время поддерживать нужную температуру, следя за внутренним сопротивление ячейки Ri.
Как-то так

[w-126]

w-126,Ну да! Давай нам явки, пароли!

 

Схему нашел я в инете и дал на разработку зятю.

У него светлая голова в этом плане , в отличии от моей , паровозного электрика.

 

Желающие могут звонить и заказывать - 068 482 4060 Анатолий

 

Уточняйте , что с копеечного форума.

[dimon_21061]

andreika2103,Какое напряжение соответствует 14,7/1 и какое 15,5/1? Без знания этих значений начинать делать показометр не имеет смысла. 

[dimon_21061]

Вот например самый дешевый датчик на деталях 400грн

 

https://detali.zp.ua...x_ljambda_zond/

 

помогите найти на него документацию.

[w-126]

andreika2103,Какое напряжение соответствует 14,7/1 и какое 15,5/1? Без знания этих значений начинать делать показометр не имеет смысла.

 

Правильно.

 

И тот , кто делает такие приборы , знает об этом.

 

Вот например самый дешевый датчик на деталях 400грн

 

Не стоит его ставить.

Он без подогрева .Поздно начинает работать и работает не стабильно.

[dimon_21061]

Ок, покупаю инновейт, потом делаю показометр, калибрую по показаниям инновейта и катаюсь с показометром! Если показометр меня устроит то сделаю кому будет интересно. Если показометр меня не устроит, то буду время от времени подстраивать себе смесь по инновейту. Постоянно ездить с ним смысла не вижу.

[andre34]

Постоянно ездить с ним смысла не вижу.

С ним нельзя ездить, вещь нежная, только для настройки. Но если деньги есть, то говорять года два выдерживает.

Не стоит его ставить. Он без подогрева .Поздно начинает работать и работает не стабильно.

Собственно, для нас любителей главный вопрос. Какой датчик купить, от какой машины, или как то там по номеру? Спаять не вопрос.

[Emissions]

да с ваза инжевого переднеприводного, там лямбда с 4 выводами, т.е с подогревом

[andre34]

да с ваза инжевого переднеприводного, там лямбда с 4 выводами, т.е с подогревом

Типа ?

https://detali.zp.ua..._4_kont/#analog

[VETERAN]

Я вже два роки користуюсь такою - LSH 6 Бош

Мені подобається.

Це дуже старий датчик - від'їздив на Пежо і потрапив до мене.

[Emissions]

 

да с ваза инжевого переднеприводного, там лямбда с 4 выводами, т.е с подогревом

Типа ?

https://detali.zp.ua..._4_kont/#analog

да

[dimon_21061]

Спаять не вопрос.

Спаять не вопрос, настроить вопрос! Тем более под газ.

[VETERAN]

Тем более под газ.

А хіба залишковий кисень у вихлопі залежить від палива?

[dimon_21061]

Да для газа соотношение 15,5/1. Ну не знаю, но есть два момента, на инновейте нужно делать калибровка под газ или бензин а в инжекторном автор ставял эмулятор лямды под газ. Значит что-то в этом есть.

[VETERAN]

Да для газа соотношение 15,5/1

Співвідношення, чи пропорція - проблема дозатора. А лямбда, або датчик вільного кисню - показує результат. А результат кругом однаковий - все паливо має ефективно згоріти, а значить кисню має залишитися мінімум, але зовсім трошки таки має залишитися.

[dimon_21061]

Пока у меня не будет датчика для эксперимента я не смогу ответить на этот вопрос, я озвучил то, что накопал в инете за последнее время, изучая этот вопрос.

[VETERAN]

Пока у меня не будет датчика для эксперимента я не смогу ответить на этот вопрос

Я вже два роки таким користуюся. Задай питання - я відповім. Можу сказати, що стабільно тримати покази датчика в зеленій зоні оптимальної пропорції не вдається. Краще з цим справляється карбюратор, коли їдеш на бензині. На газі постійно суміш або бідна, або багата. Я стараюсь робити так, щоб багата була тільки при газі в підлогу. На ХХ також багата - особливості тамасетти.