162 replies to this topic

[Emissions]

 

тогда в продажу разве что..

Якщо цінуєш - треба дати достойно відійти у вічність, а не продавати в рабство. Я свою також вирішив більше не реанімувати.

 

ну, возможно попадется энтузиасту который переварит да покрасит, почему нет? некоторые одноклубники так и делали ж.

[dimon_21061]

Поршень под своим весом опускается

Чего боишься? Собирай!

Потихоньку обкатаешь и будет нормально!

Если руки и башка есть все будет ОК!

Ну а если нет, то и раморачиваться не стоит.

[US8ISW]

усадили шатуны прийдут на н.почту и буду собирать

[VETALZZZ]

 

У мене блискучіше. Зліва до обробки чавунним притиром, а справа після.

 

Здеся видно шо сетка не заводская,но какбы там нибыло мне реально нравится и зеркало и хон есть,в нормальных руках и хароших з/ч блок прослужит довольно неплохо.Попросту ты сам доработал,дда щас никто с эти делом особо не замарачивается или наждачка на хоны или просто алмазные хоны и досвидос.

 

 

ну я еще перед сборкой войлочным кругом с пастой гойи полировал немного, как советует Росс Твег в своей книге. Скажу что после полировки поверхность естественно менее шероховатая.

[VETERAN]

Скажу что после полировки поверхность естественно менее шероховатая.

Я вже давно намагаюся обійтися без абразивної обробки поверхні. Справа в тому, що у чавуна специфічна структура - в ньому є мікропори, заповнені графітом. Будь який абразив відразу видавлює той графіт і фіксується там, як камінець в оправці. Його звідти вже ні чим не витрясеш.Надалі цей абразив буде зрізати все, що ковзатиме повз нього. А притиром я просто механічно затуплюю гострі гребні, залишені різцем.

Я зробив експеримент ще у 1986 році. У нас на заводі швейцарський високоточний координатнорозточний станок дві зміни пиляв циліндри у моєму блоці. Проходив з швидкістю 50 об./хв. і подача 0,05мм. Виявили ще заводську похибку у виготовленні - близько 0,1 - 0,2 мм відхилення у відстанях та паралельностях циліндрів. Гарантована повірена точність того станка була 5 мікрон. А насправді - менше мікрона. Точніше мені не вдавалося поміряти із-за нестабільності температури. Використовував ельборовий різець - інші просто швидко стиралися. Ніякого хонінгування, чи іншої обробки на заводі я не робив. В гаражі кілька хвилин потер кожен циліндр своїм притиром без абразиву.

Наші механіки, коли побачили результат, сміялися, що я виплюну поршні через вихлопну, ще поки прогріватиму мотор перший раз. Після пробігу 15000км я спеціально відкрив мотор і запросив їх зі своїм мікроскопом подивитися на результат. Ви би бачили їх здивування. Особливо їх здивувало те, що зробила присадка (ще не ХАДО в той час).

Після того мій мотор проїхав ще 400 000 км. Це з моїми самопальними набірними кільцями.

У 2003 році я поміняв кільця на німецькі набірні і їздив так аж до 2011 року.

[dimon_21061]

Чем сбивал острые грани хона?

[VETERAN]

Чем сбивал острые грани хона?

Чавунним притиром - я ж писав.

[w-126]

Блин , сколько я еще не знаю.

 

И это есть хорошо

[dimon_21061]

Чавунним притиром - я ж писав.

как на нем регулируется размер?

[VETERAN]

как на нем регулируется размер?

З того боку, що в циліндрі, є гайка, а блискуча поверхня - конічна, як і внутрішня сторона чавуну.

[US8ISW]

Прийдут шатуны усаженые и буду собирать мотор

[VETALZZZ]

Чем сбивал острые грани хона?

Чавунним притиром - я ж писав.

подобными притирами я на работе пользуюсь только размер гораздо меньше 20мм. И притирают притиркой пастой с маслом. Не регулируемые просто по градациям.

[vegas]

олько размер гораздо меньше

а в производстве чего

(если не секрет)

такие действия?

[VETALZZZ]

 

олько размер гораздо меньше

а в производстве чего

(если не секрет)

такие действия?

 

притирка плунжерных пар дизеля K6S310DR

[Skiba76]

* GT-P6800 *
* GT-P6800 *

Мое личное мнение: блок после расточки не хонинговался, а зазор 0.03 сделан с расчетом на Хон при хонинговке ещё снимет пару соток.

[slashxxx]

так сложилось, что и вправду прима мягкая.

Если иметь ввиду карбюраторный двигатель , то в этом случае разговор о долговечности колец не имеет смысла вообще , так как уже к пробегу в 100тык + . всегда найдется причина вытащить поршня (причин много как прямых так и косвенных) и ессно , поменять все и вся.

Инжекторные бегают на Приме в массе своей больше двух сот тысяч и на них тоже тогда все меняется.
Вилка в том , что карб и инж несопоставимы по пробегу.
И там и там меняется , но не по причине именно колец. Опять же , причин много.

Прима отличные кольца, но мягкие это факт.они не убивают хон как вазовские.
На всех собранных мной моторах после 70-100 тыщ менялись кольца дальше на приму, и некоторые ездят уже больше 300 тыщ.

[Andriy1352]

так сложилось, что и вправду прима мягкая.

Если иметь ввиду карбюраторный двигатель , то в этом случае разговор о долговечности колец не имеет смысла вообще , так как уже к пробегу в 100тык + . всегда найдется причина вытащить поршня (причин много как прямых так и косвенных) и ессно , поменять все и вся.

Инжекторные бегают на Приме в массе своей больше двух сот тысяч и на них тоже тогда все меняется.
Вилка в том , что карб и инж несопоставимы по пробегу.
И там и там меняется , но не по причине именно колец. Опять же , причин много.

Прима отличные кольца, но мягкие это факт.они не убивают хон как вазовские.
На всех собранных мной моторах после 70-100 тыщ менялись кольца дальше на приму, и некоторые ездят уже больше 300 тыщ.

А NE набірні?

[denis13]

Andriy1352,

 

https://www.drive2.ru/l/9886301/

[US8ISW]

У меня стоят Гетц маслосьемные цельные, посмотрим насколько их хватит

* GT-P6800 *

[US8ISW]

Мотор почти 1000км прошел, машина всегда груженная на половину и бывает полностью, тяги хватает с головой, машина на газу, стоит солекс в нем уже есть врезки и хочу проверить разницу расхода между врезками и комфоркой, кто то говорит что на комфорке мотор не ездит

* GT-P6800 *
Расход газа 10л

* GT-P6800 *