97 replies to this topic

[smirnoff]

http://izh.2126.ru/articles/ckuoz.php

[gidkiy]

ребята скажите или отпишитесь желательно с фотками кто такое уже делал и как лутше это сделать! Спасибо! статейка интерестная! Спасибо тебе smirnoff!

[NIK51]

С вакуумником поэксперементируй , ну а к пружинкам лезть не стоит, в крайнем случае купи БУ.

[Роман]

Хлопці я зробив все як у цій статті, не бійтесь все класно виходить тяне краще, не стукаю при розгоні!Короче кажучи перевірено

[Diamond]

отчасти гон...когда двиг разгоняется, угол не должен быть слишком большим т.к. начнет тупить и детонировать, с вакуумником мона побаловаться, мона сделать чуток экономнее, но не более того...надо все ставить как по книге, ото самое оптимальное...

[Роман]

Diamond
Ну ты дал чувак))))

по книге строй свою машину, долго не поездишь!!!! В книжках усреднёные результаты,а двух одинаковых моторов как и людей в природе нетууу!!!!!!
А насчот гона, так посмотри прошивку инжектора на двиг 21067, и почитай какой там угол!!!! 47 или 49 градусов!!!!!! Это на том же движке 2106,а ты говоришь гон, и нифига там (как и у меня) не стучит :D
читайц матчасть а потом уж пиши чтото, мой тебе совет!
И без обид ок

[014]

+1

[ntfs]

В трамплере есть смысл менять пружынки центробежных грузиков ставить желательно от старых трамплеровР-125 вних кривая опережения идет чотко вверх к максимальным оборотам а в новых толко до 3000 далше опережение замедляется.

[FAZAN]

Лучше карб попилить - прибавка будет намного заметнее.

[DENIS_BER]

Нет, уж лучше трамплер, карбюратор довольно простое устройство, а вот трамплер.... Именно от него многое зависит, так что если с ним поколдовать, думаю можно и динамики добится хорошей и расход при этом не увиличить, а с карбюратором если химичить, то расход увеличится. Поправте меня если не прав! Думаю, если будет время, то попробую сделать.

[DENIS_BER]

я имел ввиду не простое в плане механики, а грубое, т.е. настройки там не такие точные как в трамплере и большинство неприятностей именно трамплер преподносит. Поправте меня опять если не прав

[Роман]

я делал в комплексе и трамблёр и карб, а вообще нужно доводить все системы одновременно, в то они же все взаимосвязаны, и подшаманив только карб или трамблёр успеха не дождёшься

[kompas]

Нет, уж лучше трамплер, карбюратор довольно простое устройство, а вот трамплер....

Ну ты дал...Че ж там в трамплере сложного? Сравнил х. с пальцем...Карбюратор - это высокоточное устройство и очень не простое..Инжектор и тот проще..Там чуть воздух подсасывает не в том месте - и он уже не правильно работает...Настроить правильно карб-намного тяжелее трамплера. Подобрать правельные жеклеры выставить количество и качество смеси на тот режим работы - который тебе нужен.
А что касается опережение зажигания - оно должно быть выставлено в зависимости от режима работы двигателя и все...Важны хорошие свечи и провода для обеспечения хорошей искры.

[Subbotin]

Кто ставил "сухую" катушку FACET? И вообще кто cлышал о ней?

[TigerDH]

А как ведет себя электронное зажигание? какие градусы опережения ? и стоит ли там такое делать?

[Subbotin]

Я, конечно, извиняюсь за то, что, может быть невтему, спросил о "cухой" катушке, но есть одно но. А именно:
http://www.nivovod.r...9&archive_no=22
Вот. Кто что думает об этом? Может есть какие-то мысли или кто-то делал это?

[RAKETA6288]

для БСЖ - комутатор сименс от AUDI/VW (гольф2)

[Евген]

ребята хатите зажигание с возможностями как у ЭБУ впрысковых двигов. тогда вам сюда www.Mpsz.ru

[Subbotin]

Про MPSZ все знают... А вот в чем соль коммутатора "Сименс", хотелось бы поподробнее. Да, кстати ни у кого не вызвола интерес эта ссылкаhttp://www.nivovod.r...9&archive_no=22?[/u]

[Евген]

Форкамерные свечи их обосрали в каком то журнале, чё то там с калийностью не то и двиг перегреваеться.