59 replies to this topic

[apxi]

в общем диагноз следующий..
тысяч 5 назад явно херово сделали капремонт.. (года 2 назад - езжу мало
но особых косяков не замечал..
осенью знаменитый Магеллан залил какую-то присадку в масло (не думаю что со зла) после чего стало литься масло с кастрюли.. (позже подставил банку - накапывает по грамм по 100 за поездку)
так вот на генератор попало масло и после этого он фигово работает.
Днем еще кое-как заряжает аккум, а вот если ездить с включенными фарами - аккум садится в ноль..
утром с горочки приходится заводить или ручкой

кто-нибудь имел дело с такой проблемой? сложно ли его очистить от масла, или проще купить б\у или новый? и во сколько денег это выльется?

[WAZ]

apxi, Впринципе масло особого вреда не должно было принести...
Но врядле обойдется одной чисткой... какие симптомы? как зарядка идет? и идет ли вобще?

[apxi]

ну вреда может и нет сильного, но масло видимо попало на щетки и генератор работает на 1/10 часть своих способностей..
зарядка идет - если днем ездишь то аккум заряжается, а вот если вечером с фарами - генератор не справляется в полно мере с нагрузкой фар, даже берет честь энергии с аккума и тот разряжается к концу поездки..

в общем если удастся открутить закисший болт крепления, то можно ли его разобрать, почистить от масла (и опять же чем его вывести - просто протереть внутренности тряпко? ) и собрать обратно среднестатистическому уму?

[WAZ]

зарядка идет - если днем ездишь то аккум заряжается, а вот если вечером с фарами - генератор не справляется в полно мере с нагрузкой фар, даже берет честь энергии с аккума и тот разряжается к концу поездки..

Ето ницего не говорит цыфры давай.
Из выше написаного могу зделать предположение что пробитый один из диодов (диодного моста)
Нада разберать чистить,мерять.

[apxi]

эх... жаль.. я думал самому разобраться получится.. вижу прийдется ехать к электрику..

вообще очень странно если что-то накрылось.. потому что это случилось (разряженный аккум) кокраз в тот день когда на генератор попало масло и я ехал с включенными фарами..

может все-таки замаслались щетки и не могут нормально снимать ток?

[VETERAN]

Та нічого складного - не знімаючи генератора треба вийняти щітковий вузол. Він може складатись із самих щіток, а може бути ще і з "шоколадкою". Його кинути в бензин і помити, а через отвір гарно протерти бензинчиком кільця колектора. Зібрати все назад.
У мене попався бракований предній сальник колінвалу - все задуло маслом, як з пульверизатора. Сьогодні взяв весь генератор, запхав у бензин, побовтав - вийняв, як новий.

[apxi]

Та нічого складного - не знімаючи генератора треба вийняти щітковий вузол. Він може складатись із самих щіток, а може бути ще і з "шоколадкою". Його кинути в бензин і помити, а через отвір гарно протерти бензинчиком кільця колектора. Зібрати все назад.
У мене попався бракований предній сальник колінвалу - все задуло маслом, як з пульверизатора. Сьогодні взяв весь генератор, запхав у бензин, побовтав - вийняв, як новий.

спасибі за пораду.. спробую промити..

а якщо після процедури промивки буде показувати менше 14 вольт - то значить щось із цими мостами? може якост візуально можна виявити несправність якогось або тестером?

[menshiy]

Может просто слабо натянут ремень генератора, и при нагрузке( вкл фарах) он проскальзует

[apxi]

Может просто слабо натянут ремень генератора, и при нагрузке( вкл фарах) он проскальзует

да, тоже подумал об этом) он же еще смазался хорошенько маслом

никак руки не дойдут залесть туда)

Добавлено через 1 час 12 минут
натяжка хорошая, но шкив в масле.. нужно будет снять все и промыть, не трогая внутренности)

так как там эти мосты проверять? по напряжению?

[NeoN4ik]

Впринципе масло особого вреда не должно было принести...

нет конечно, особенно когда обмотки на кузов коротнет!

[apxi]

нет конечно, особенно когда обмотки на кузов коротнет!

на сколько мне известно, масло не проводит электричество

[NeoN4ik]

apxi, проводит, проводит!

[VETERAN]

Масло однозначно струму не проводить. Але на нього налипає така велика кількість бруду, що забиває всі вентиляційні отвори і генератор перегрівається. А тоді вже пошкоджується ізоляція обмоток і з'являються міжвиткові замикання - дуже неприємна річ. Практично не діагностується.
Діодні мости спокійно провіряються звичайним тесетером. Хто крутий електронщик і має осцилограф - тоді взагалі елементарно, навіть нічого знімати не треба - по формі вихідної напруги все видно.
Якщо зняти щітковий вузол з "шоколадкою", то можна його розібрати і подивитись які там контакти. Від біди, можна і шоколадку іншу підставити, щоб провірити.

[ajm]

Масло однозначно струму не проводить.

+1, в масляных транформаторах масло как ОЖ используют

[WAZ]

NeoN4ik, Масло не является проводником

[NeoN4ik]

WAZ, в моей речи был заложен глубокий смысл который ветеран разгадал!

Добавлено через 38 секунд
Генератор должен быть в чистоте и порядке, так же как и АКБ

[apxi]

+1, в масляных транформаторах масло как ОЖ используют

там оно кажись путешествует только в охладительном контуре.. но никак не между проводами )))

[ajm]

apxi, про масляные трансформаторы тут почитать можно http://www.rza.org.ua/elteh/a-113.html

Сердечник с обмотками обычно опускают в бак прямоугольной или овальной формы, изготовленный из листовой стали. В бак заливается специальное трансформаторное масло, обладающее большой электрической прочностью.
Витки обмотки, помещенной в масло, хорошо изолируются один от другого. Кроме того, трансформаторное масло, обладая большой теплопроводностью, отнимает тепло от обмоток и отдает его баку.

[VETERAN]

Та катушка запалювання залита маслом, а там напруга огого яка. Крім того, масло має здатність відновлювати пошкоджену ізоляцію.

[apxi]

apxi, про масляные трансформаторы тут почитать можно http://www.rza.org.ua/elteh/a-113.html

надо же...буду знать!