. Можно ли из этого собрать что-то для дрифта
Нельзя.
Для дрифта нужен мотор с таким набором минимальных условий:
1. максимально возможный объем;
2. горизонтальные карбюраторы или четырехдроссельный впуск (установку двух стандартных карбюраторов любого типа - Вебер 2101, Озон, Солекс - даже не рассматривай);
3. Широкофазный распредвал (от 300 градусов).
Иными словами, мощность двигателя должна быть не менее 100-110 л.с. на 5-7 тыс. об/мин. Это прожиточный минимум. Если получится больше, разумеется, хуже не будет.
И самое главное, для дрифта надо ставить блокировку дифференциала, без нее сорвать машину в букс можно только ходом, с места не получится.
Ну и чисто для примера, видео из личной практики
<object style="height: 390px; width: 640px;">
<embed src="http://www.youtube.com/v/m-YE211e-RA?version=3&feature=player_detailpage" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="640" height="360"></object>
одни говорят ставь в опережение - момент будет смещен ниже (а для дрифта надо чтобы момент с самого низу был и ровно шел по все длине оборотов как в ысказали до 7-8 тысяч), другие говрят ставь в запаздываени - я просто в ауте
у меня есть 2 мотора - 2101 1,2 на котором я дажэ на стандартном в занос отправлялся хорошо на грунтовке, на асфальте очень тяжко было(, и 2106 мотор, но там только низ блок колено поршня картер и башка собранная без р/в, вот и не знаю что выбрать лучше - собрать "полторашку" на ТРТ или жэ собрать 1,6 на стандартных о облегченных комплектующих. Дайте дельный совет! А, еще, а если 2 вебера поставить? Я как то соседу свой вебер давал поездить на месяцок (ваз 2105, й,3 ремень, двиг прошел обкатку после капиталки, низ облегчен и развешен, гбц пиленая 33х30, выпуск сток пиленый) - так у него дажэ на 4ой передаче резина свистела)) он реально дает прикурить дажэ на сток моторе любому солексу или озону, а если их 2 поставить?
