Всем здрасте .имеетса новый редуктор 2106(3.9) буду его устанавливать в паре с коробкой 2101.Хочу узнать как он будеи себя вести .мне нужно чтобы обороты на четвертой передаче были 2500-3000об при скорости 90-100км.Если не получитса то буду ставить 5МКПП но боюсь двигателю будет трудно.Кто разбираетса посоветуйте как быть
редуктор 2106(3.9)
Автор
optimus prime
, лип 27 2010 14:12
15 replies to this topic
#5
j_mihon
-
- Пользователи
- 77 Повідомлень:
- Реєстрація 10-липень 08
Новичок
Відправлено 28 липень 2010 - 09:38
optimus prime, вести себя будет не очень хорошо, слабоват в разгоне. А добиться 2500-3000 об. при 100 км на 4-й передаче нереально при любом классическом редукторе, т.к. 4-я передача прямая и при 100 км обороты все равно будут около 4000 тыс. Выход для тебя один - ставь 5ст КПП. У меня при 6-м редукторе и 5ст КПП на 100 км на 5-й передаче обороты около 3000 тыс. Да, еще у меня двигатель 1,5.
ВАЗ-2101, 1.5, карб 083, коробка 21073, РЗМ 3.9
#6
Alf_03
-
- Пользователи
- 301 Повідомлень:
- Реєстрація 09-квітень 10
Член клуба
Відправлено 15 серпень 2010 - 00:30
В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:
ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).
Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.
Например, маркировку «ВАЗ 2106 11\43 4537» следует истолковывать следующим образом:
«ВАЗ 2106» — модель редуктора;
«11\43» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.
Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 43\11=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.
Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.
Особенности использования редукторов
на заднеприводных автомобилях
Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.
Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.
При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.
Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.
«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.
Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.
Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.
Предостережение!
Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.
ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).
Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.
Например, маркировку «ВАЗ 2106 11\43 4537» следует истолковывать следующим образом:
«ВАЗ 2106» — модель редуктора;
«11\43» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.
Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 43\11=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.
Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.
Особенности использования редукторов
на заднеприводных автомобилях
Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.
Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.
При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.
Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.
«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.
Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.
Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.
Предостережение!
Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.
#7
Andriy_IF
-
- Пользователи
- 708 Повідомлень:
- Реєстрація 25-грудень 07
Одноклубник
Відправлено 27 серпень 2010 - 09:34
re>>Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.
Подскажите,как поменять эту шестерню?
Достану ее из под нижней крышки?
А то пятиступка под шестой редуктор, теперь спидометр врет.
Добавлено через 57 минут
нашел.
1.коробку обязательно скидывать
2.снимать нижнюю крышку и кулису.
3.откручивать гайку хвостовика.
4.снимать заднюю крышку коробки и вот тогда увидишь эту гребаную шестерню.
Подскажите,как поменять эту шестерню?
Достану ее из под нижней крышки?
А то пятиступка под шестой редуктор, теперь спидометр врет.
Добавлено через 57 минут
нашел.
1.коробку обязательно скидывать
2.снимать нижнюю крышку и кулису.
3.откручивать гайку хвостовика.
4.снимать заднюю крышку коробки и вот тогда увидишь эту гребаную шестерню.
#8
urtralisk
-
- Пользователи
- 7 Повідомлень:
- Реєстрація 24-серпень 10
Прохожий
Відправлено 28 серпень 2010 - 12:01
У меня стоит редуктор 06 (3.9) не за что не поменяю на другой. При том что у меня 4х ступенчатая коробка, автомобиль в экономном режиме(установлен эконометр) держит 100-110км\в час. Но незнаю что за коробка. Значения спидометра сравнивались с GPS. Если заправляюсь 98бензином, то по харошей трассе(одеса -киев к примеру) могу держать 120 - не напрягая двигатель. Максимально развитая скорость 155км\в час, больше двигатель не позволяет на 4х ступке, но с горки можно и 160 выжать - пустив накатом)))
Мотор 1.6 с цепным приводом распредвала, запраляюсь всегда 95 (вог, окко, шел - только ви павэр)
Одно понятно, тяга будет меньшей, если сравнивать с другими редукторами, но зато по трассе себя чувствуешь намного уверенней.
Мотор 1.6 с цепным приводом распредвала, запраляюсь всегда 95 (вог, окко, шел - только ви павэр)
Одно понятно, тяга будет меньшей, если сравнивать с другими редукторами, но зато по трассе себя чувствуешь намного уверенней.
ВАЗ - 2105
.
#16
vet
-
- Пользователи
- 1 165 Повідомлень:
- Реєстрація 10-жовтень 08
Одноклубник
Відправлено 03 жовтень 2010 - 13:16
Камраден, хватит воду в ступе толочь!!! Всё уже разжевано, а вам западло посмотреть ФАК и поюзать поиск?! Зачем плодить темы-клоны? Потом что-то нужное хрен найдешь в этой свалке 
FAQ
Из вышеприведенного фака:
Что неясно? Есть еще вопросы?
FAQ
Из вышеприведенного фака:
Речь о программе рассчета скорости и оборотов в зависимости от ряда, резины, моста
Просто подставляем свои значения и получаем результат в виде таблицы и графиков.
Что неясно? Есть еще вопросы?
Моя цель - наносить пользу и причинять добро.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
