35 replies to this topic

[Buza]

крепления находятся на уровне примерно края тормозного барабана ,от земли до креплений не менее 10 см ,а вприныпи я рулеткой не мерел , но факт в том что с ними я езжу уже недельки три ,причем с гаража чтобы у меня выехать нужно проехать приличное бездорожье -криплениями не разу еще не чиркнул
ну для безопасности естественно стараюсь кирпичи,булыжники и бугры под себя не пропускать )

Повідомлення відредагував Buza: 29 листопад 2010 - 21:51

[golden88]

Don4anin, это изначально делается для занижения машины. Тоисть будет логично что эта машина просто так не заедет чтобы зацепить за это крепление! ИМХО

[petertuning]

а дырок три это для настройки подвески?

[Buza]

три отверстия это занижение амортов примерно на 8 , 6 и 4 см

[Бакс]

задумка классная, но швы обработай, чтоб не вырвало со временем

[3BE3DYHOB]

Сори-обьясните! Что значит амы нивовские двухсторонние??? А стоковые недвусторонние? и в чем разница,я не пойму
По теме-гдета видел,что наваривают купола вверх в салон,в смысле в багажник а не вниз.Немогу найти где

[Buza]

двухсторонние значит ,работают в обе стороны на сжатие и разжатие,а стоковые работают только на разжатие

[3BE3DYHOB]

Buza, ты че прикалуешся? На всех моделях ВАЗпринцип работы амов одинаков,нет никакой разницы-"копейка" или "нива",везде пружинные подвески

стоковые работают только на разжатие

-просто

[Buza]

задумка классная, но швы обработай, чтоб не вырвало со временем

спасибо,в следующий раз когда заеду на яму рычаги по подтягивать то заодно и обработаю крепления,а то яма сейчас занята -работа )
заодно и спилю еще по виточку )

Добавлено через 4 минуты

Buza, ты че прикалуешся? На всех моделях ВАЗпринцип работы амов одинаков,нет никакой разницы-"копейка" или "нива",везде пружинные подвески
-просто

да я прикалываюсь ,причем здесь пружинная подвеска ?
ты в руках держал стоковые аморты на копу и на ниву ,попробуй их сожми и розожми -увидишь разницу

[optimus prime]

Сделано отлично.Но почемунельзя поставить передние амо с резьбовой втулкойс проушыной на конце.

[Buza]

в смысле втулку с резьбой ,к ней приварить проушину и эту втулку накрутить на резьбу на штоке?

[optimus prime]

в смысле втулку с резьбой ,к ней приварить проушину и эту втулку накрутить на резьбу на штоке?

Именно так.Появитса диапазон регулировок + - .Посмотри в теме Kronosa я видел он так делал

Повідомлення відредагував optimus prime: 05 грудень 2010 - 18:26

[BAXTEP]

двухсторонние значит ,работают в обе стороны на сжатие и разжатие,а стоковые работают только на разжатие

А теперь прочти хотя бы вот это-
Односторонний амортизатор

Амортизатор, который действует (работает) в одном направлении, т.е., когда шток амортизатора идет в одну сторону - он работает (амортизирует), в другую - не работает (холостой ход).

У двухтрубных амортизаторов нет холостого хода. При сжатии заполняется маслом надпоршневая полость для следующего такта отбоя.
[править]
Двусторонний амортизатор

Амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях. т.е., амортизатор работает при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора позволяет амортизировать в два раза эффективнее, чем амортизатор односторонний.

Не существует одно- или двухстороннего амортизатора. Этот миф почему-то крепко сидит в умах автолюбителей.
Зято сдесь http://ru.wikipedia....iki/Амортизатор

Повідомлення відредагував 2-ешник: 06 грудень 2010 - 21:49
почистил умняки

[Kronos]

вариант кстати очень интересный и достойный,даже и не думал о таком)

...очень хорошо,эксплуатирую довольно жёстко.При грузе в салоне около 500кг и скорости 80км,на скочке ,раз вырвало верхний болт крепления на кузове,заменён,амортизатору пофик.Зад держится как привязанный.Как ты делеал,тоже хотел,только ставить восмёрочные домики,но взвесив за и против ,передумал.Удачи.

[Buza]

А теперь прочти хотя бы вот это-
Односторонний амортизатор

Амортизатор, который действует (работает) в одном направлении, т.е., когда шток амортизатора идет в одну сторону - он работает (амортизирует), в другую - не работает (холостой ход).

У двухтрубных амортизаторов нет холостого хода. При сжатии заполняется маслом надпоршневая полость для следующего такта отбоя.
[править]
Двусторонний амортизатор

Амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях. т.е., амортизатор работает при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора позволяет амортизировать в два раза эффективнее, чем амортизатор односторонний.

Не существует одно- или двухстороннего амортизатора. Этот миф почему-то крепко сидит в умах автолюбителей.
Зято сдесь http://ru.wikipedia....iki/Амортизатор

та неважно я имел ввиду то что работает в двух направлениях ,а как называется двусторонний или двухсторонний эт уже другой вопрос

[nazgul]

...очень хорошо,эксплуатирую довольно жёстко.При грузе в салоне около 500кг и скорости 80км,на скочке ,раз вырвало верхний болт крепления на кузове,заменён,амортизатору пофик.Зад держится как привязанный.Как ты делеал,тоже хотел,только ставить восмёрочные домики,но взвесив за и против ,передумал.Удачи.

ну а че нет)))) перед аммо наверняка пожоще ))))) поэтому может просто попробывать мягкие аммо передние на зад ставить ну или по ситуации)) смотря какая табуретка нужна)))