52 replies to this topic

[Anndreykov]

Итак на 2-х форумах три ответа за 129-е шатуны, и один за ТРТ поршня. Так что наверное буду шатуны ставить 129-е.

[Жэка-шабашник]

Anndreykov,есть возможность изготовить любые шатуны по вашим чертежам

[Anndreykov]

Anndreykov,есть возможность изготовить любые шатуны по вашим чертежам

Спасибо. Есть возможность усадки родных шатунов по отработанной технологии. Знакомый еще при союзе эту процедуру для спортсменов-раллистов делал.
Так же можно Луганские заказать. Сам на них сейчас езжу с поршневой 82.0.

[Anndreykov]

ЛУчше поршневую. раз в 150 тызщщ поменять чем блок перетачивать!

Не понятно высказал. При замене поршневой - нужно точить(шлифовать) блок конкретно под поршня. При замене шатунов - процедура не обязательна. Точить блок нет ни желания ни средств, что бы влезть в полный капремонт. Тем более, что состояние поршневой отличное. А установка новых поршней без проточки блока не совсем корректна.
Могут либо греметь потом либо намазаться на цилиндры.
Потому и прошу совета.

[DRiV3R]

Езжу сейчас на ТРТ со смещенным пальцем в 2101 блоке с 03 коленом, пока все норм, прохожу обкатку, радует то что у них масса меньше не радует то что у них лужа 12 см3. либо под заказ делать плоские или с лужей поменьше. либо фрезеровать бошку. ибо при моем конфиге (76.8 мм диаметр, недоход 0.1 мм, ход 80 мм, лужа 12 см3, объем КС в бошке 33 см3) вышло так что степень сжатия получилась 8.33:1, меньше стоковых 8.5:1.

Точить блок нет ни желания ни средств, что бы влезть в полный капремонт. Тем более, что состояние поршневой отличное. А установка новых поршней без проточки блока не совсем корректна.

Есть одна проблема, если у тебя поршневая собрана не на плавающем пальце то велик шанс что при выпрессовке пальцев загубишь поршни. Тут если удастся легко и без потерь разобрать поршневую, то ставь луганские шатуны и не парься... если нет, то лучше купи ТРТ (сейчас 76-е стоят 230 грн.). При этих вариантах шатун точно не лопнет. Потому что при усадке шатунов, не всегда все выходит качественно.

Повідомлення відредагував DRiV3R: 17 липень 2011 - 14:42

[Jet]

А как подружить шатуны под плавающий с поршнями ТРТ до 80мм, которые 2105 - с запрессованным?

[Konstantin]

Jet, нарезать в поршнях канавки под стопорные кольца, если тело позволяет это сделать, подругому никак

[kievyurka1]

вот производство ТРТ



оборудование самое передовое!!!

Алексхантер, ты давно на заводах был? Скажи спасибо, что девка не бухая и станки работают. Это уже предел мечтаний директоров завода. А на систему качества можешь забить - ее нет нигде в СНГ.

[Интервент]

Насчет ТРТ. Ставили их на спортивный мотор со степенью сжатия 11,2. Был случай, из-за локального перегрева голову повело так, что камера сгорания просела примерно на 0,5 мм. А поршни выдержали. Так что по надежности они даже лучше иного стока.

[Jet]

Встречал что есть поршни ТРТ 2105 (в 79 размере) под плавающий палец (тоесть под стопорные кольца их дорабатывать не нужно), правда-нет?

[Jet]

Нашёл эти поршни 2105 (79) под плавющий, только пальцы надо брать для них к 76 поршням http://imglink.ru/sh...c545542cd2168da

[Интервент]

Нашёл эти поршни 2105 (79) под плавющий, только пальцы надо брать для них к 76 поршням http://imglink.ru/sh...c545542cd2168da

пальцев "к 76 поршням" нет.
в данном случае надо брать пальцы от 2108, они короче. или подрезать стандартные.

[Stalker-3]

Мотор 2106, завтра хочу покупать новую поршневую на 79.8 или на 80 (расточник завтра точнее скажет на сколько). Собственно очень интересует что лучше взять и брать под плавающий палец или под обычный (шатуны есть заводские и есть новые под плавающий палец- но конечно качество изготовления у заводских получше).
Мале или Кобельшмидт реально на авторынках найти ??