56 replies to this topic

[VETERAN]

БАККАРА, переплутав тему. Підігрівачі обговорюють в іншому місці.

[БАККАРА]

Підігрівач що я тут пропоную, не має жодного відношення до тої теми, про яку може йтися в іншому розділі. Підігрівач, а точніше сказати "випаровувач" не скільки не буде зайвим у разі морозу та високої ступені стискування. Ми же тут даємо поради на якому палеві їздити, а тема зовсім не про бензин. Хіба не.

[жека приморский]

ребят у меня копеешный блок и голова тоже а начинка-вал ваз 2103,укороченые шатуны и фрезерованые поршня (что бы юбкой об противовес не цепляла)после его сборки я проездил около 20 тысяч и он у меня накрылся потому что я научился стрелять из глушителя(месяцок другой народ попугал по феодосиино всё это удовольствие обошлось мне потом заменой поршневой потомучто позалегали кольца но компрессия была 1-2 кг,2-16кг,3-8кг,4-9кгвот такой смешной вопрос носамый жывой по кольцам да по поршню окозался второй цилиндр)поле этого я поставил тоже 5 поршня только мне зделали выпорку больше на головке поршня компрессия по горшкам на горячия 12,5-13 кг в каждом,но в чём весь нюанс от выше 6 тысяч на 5 не хочет крутить

[жека приморский]

а вот мои поршеньки

Прикріплені файли

•  x_a91d3476.jpg   49,79До   41 Кількість завантажень:

[жека приморский]

а забыл ещё расспрревал 21213

[Миша 88]

В смысле на 5-й передаче?Какая у тебя скорость на 5-й при 6-ти тысячах?

[4ydo]

В смысле на 5-й передаче?Какая у тебя скорость на 5-й при 6-ти тысячах?

странно что он вообще туда на 5й докручивается

кил 170 должно быть, если редуктор 01, может чуть больше

Повідомлення відредагував 4ydo: 10 березень 2012 - 15:57

[VETERAN]

У мене на 140км/год мотор крутиться 4400об./хв., а при 160 - десь біля 5000. Це на 5-ій передачі полонеза і редукторі 3,9.

[жека приморский]

170,у меня у товариша на шестёрке мотор 011 в стандарте крутит 8 тысяч на любой передачи,я был очень удивлён когда узнал что там всё в станарте!!и сколько не пытался добитса токого результата пока ещё не получалось

[4ydo]

170,у меня у товариша на шестёрке мотор 011 в стандарте крутит 8 тысяч на любой передачи,я был очень удивлён когда узнал что там всё в станарте!!и сколько не пытался добитса токого результата пока ещё не получалось

:lol::lol: жжжешь....

[жека приморский]

серьёзно,у него даже гдето видео было если найду то обязательно скину

Добавлено через 40 секунд
он собираетса гаддаже её продовать насколько я помню(

[4ydo]

как он будет крутится в 8 тык, если клапана уже на 7500 виснуть начинают и сток распред не позволит крутить так далеко, ведь наполнение уже на 5500 падает...на первых двух разве что выкрутить...а как не ехал так и не едет, момента ведь нету в этом моторчике

[жека приморский]

на каждой!!!!!если спидак за 180 заваливает!как ты думаешь сколько будет оборотов0 на 5 предаче?!

[4ydo]

4000?

[жека приморский]

чуть больше 7!

Добавлено через 3 минуты
я сказал как было,если будешь в краях крыма а точнее в районе феодосии обязательно продемонстрируем)

[rembrant-41]

ну я знаю что в фастове есть копеечка, типа сток, так она на 2-й передаче с дымком резины 120 рулит........... а рассказывать что там все стандартное кто угодно могёт ИМХО

[Anndreykov]

на каждой!!!!!если спидак за 180 заваливает!как ты думаешь сколько будет оборотов0 на 5 предаче?

На сток 011м моторе - только разве что если с горы Арарат.
А так, возьми любой калькулятор КПП и посмотри при каких оборотах какие показания спидометра должны быть.
Пример стандартная 5-ти ступка с парой 4,3 на 6000 оборотах должна показать:ЗДЕСЬ
1 передача - 40.5
2 передача - 70.8
3 передача - 109.2
4 передача - 148.6
5 передача - 185.6
при 8000 оборотах на 5-й передаче калькулятор выдает ни много ни мало а 247,4 км/ч. а это уже болид формулы1. Или мотор должен стоять примерно сил 250.

Что может стандартный ВАЗовский двигатель и чего он не может

Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными ступичными подшипниками), отрегулированным сход-развалом, одинаковом м правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "зубилкам" требуется около 20 км/ч, "матрешкам" - 15. Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку. Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".

Взято отсюда:http://www.autofaq.r...ticles/299/2369