3 replies to this topic

[nero]

Кто скажет, а если поменять и задние и передние пружины на новые + поставить подкладки под них самые высокие, ну чтобы задрать зад и перед, устойчивость машины сильно изменится?Или если пропорционально, то нет? и стоит ли это делать вообще?

[sha]

nero
ИМХО будешь сильнее ощущать крены в поворотах, поскольку центр тяжести у машины поднимется.

[Strelok]

Для повышения устойчивости нужно опускать машину. У меня клиренс в пачку сигарет. Ездит как по рельсам. В поворот под прямым углом можно завалить плюс/минус 90 км/ч, если поворот хоть немного, но затяжной, то 120-130 -- как пить дать, но про комфорт и про корнеплоды типа картофеля и его перевозку можно забыть...

[Nemo]

Для повышения устойчивости нужно опускать машину. У меня клиренс в пачку сигарет. Ездит как по рельсам. В поворот под прямым углом можно завалить плюс/минус 90 км/ч, если поворот хоть немного, но затяжной, то 120-130 -- как пить дать, но про комфорт и про корнеплоды типа картофеля и его перевозку можно забыть...

Напомнило про картошку и устойчивость. Помню как то вёз полный жигуль картоши с воронежской области - машина загружена была по максимум, но какая динамика - разгоняется долго но если разгонится то идёт как снаряд - ровно не шелохнётся, мелкие ямы пролетала даже не дрогнув. Я по привычки съёживался ожидая удара от пропущенной ямки - а он нет - проскочил ёё на бреющем. Да и на скорости 120 - 130 машина не рыскает, руль не колбасит как это бывает с пустым Жигулёнком. Вобщем ощущение от вождения было приятное. Гланое не прегружать только